我國(guó)鐵路首次大規(guī)模試運(yùn)輸動(dòng)力鋰電池
【化工儀器網(wǎng) 時(shí)事熱點(diǎn)】11月19日，三列運(yùn)載動(dòng)力鋰電池的列車分別從重慶長(zhǎng)壽渝巴專用鐵路、四川宜賓港、貴陽(yáng)國(guó)際陸港緩緩開出，這是我國(guó)鐵路首次大規(guī)模試運(yùn)輸動(dòng)力鋰電池，這一舉措不僅為國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品的全球流通開辟了新路徑，也對(duì)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
我國(guó)是全球動(dòng)力鋰電池的主要生產(chǎn)國(guó)之一，動(dòng)力鋰電池作為電動(dòng)汽車的“心臟”，是支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。然而，當(dāng)前動(dòng)力鋰電池多依靠海運(yùn)和公路運(yùn)輸，難以滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求。
鐵路運(yùn)輸以其運(yùn)力大、周期短、安全性高、成本適中、受自然環(huán)境影響小等優(yōu)勢(shì)，為動(dòng)力鋰電池的運(yùn)輸提供了新的解決方案。相比海運(yùn)和公路運(yùn)輸，更能適應(yīng)新能源動(dòng)力電池供應(yīng)鏈的需求。此次鐵路試運(yùn)是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸模式的一次突破，也是對(duì)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池安全性能的進(jìn)一步認(rèn)可。
為確保此次動(dòng)力鋰電池鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，三地首發(fā)列車均采用鐵科院牽頭研發(fā)的40英尺鋰電池專用集裝箱，配備煙感溫感探測(cè)系統(tǒng)、泄壓排氣裝置等，箱體全部采用A1級(jí)不燃材料，可阻燃隔熱。國(guó)鐵成都局配套制定了集裝箱動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸條件和裝運(yùn)方案，貫穿前置許可批復(fù)、貨物檢驗(yàn)、包裝檢測(cè)、場(chǎng)站安全論證等鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸全過(guò)程，有效降低了運(yùn)輸過(guò)程中的安全隱患。
我國(guó)鐵路首次大規(guī)模試運(yùn)輸動(dòng)力鋰電池是我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一次重要?jiǎng)?chuàng)新嘗試，對(duì)于促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。它不僅解決了當(dāng)前動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸面臨的問(wèn)題，也為未來(lái)更高效的物流模式探索了新的方向。
素材來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)
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