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無論碳纖維還是碳纖維復(fù)材的生產(chǎn)，都有一個重要特征，就是生產(chǎn)的連續(xù)化程度非常高，工藝開端是原料，工藝末端是成品，中間幾乎沒有半成品的概念。這種高度集成的連續(xù)化生產(chǎn)，帶來了正反兩方面的影響：

反面：在金屬加工行業(yè)，工藝落后往往意味著性能降低，但很多時候也能通過鈑金加工、鉚接、配重、甚至手工打磨修挫做出來。而做出來了，也就能湊合使。但碳纖維領(lǐng)域，工藝落后往往更意味著廢品，不僅是性能壽命下降的問題，而是根本就無法使用。因此，碳纖維復(fù)材的生產(chǎn)，是“行百里者半九十”的概念——只是在實(shí)驗(yàn)室做出復(fù)材樣品，只和完成了一個概念設(shè)計差不多，后面的工藝關(guān)，那才是重頭戲。設(shè)計定型和生產(chǎn)定型因此緊密耦合——幾公斤樣品，距離用成熟工藝批量生產(chǎn)復(fù)材，可差了十萬八千里啊。出于同樣的原因，復(fù)材制件的日常維護(hù)、測試、修復(fù)的經(jīng)驗(yàn)、流程與方法，與金屬構(gòu)件相比，也會發(fā)生顛覆性改變。

正面：在金屬加工行業(yè)，工藝創(chuàng)新往往帶來性能提高；而在碳纖維領(lǐng)域，工藝創(chuàng)新除了提高性能，往往更能夠直接帶來產(chǎn)品創(chuàng)新。一種新工藝，甚至可以帶來CFRP的一個變種產(chǎn)品分類。比如，增強(qiáng)熱縮性塑料工藝，形成CFRTP；增強(qiáng)C工藝形成CFRC（也稱C/C,就是碳/碳復(fù)合材料），增強(qiáng)金屬工藝形成CFRM，增強(qiáng)橡膠工藝形成CFRR,等等。又如，整體成型工藝，形成了*的超大壁板和整體段件航空制件。倒過來說，沒有對復(fù)材工藝的理解和創(chuàng)新，就沒有對復(fù)材產(chǎn)品的理解和創(chuàng)新。

新余東麗進(jìn)口碳纖維布加固的5個技術(shù)要點(diǎn):
1、受彎加固時，纖維方向應(yīng)與加固的受力方向*；

2、受剪加固、抗震加固時，纖維方向宜與構(gòu)件軸向垂直；

3、受彎加固和受剪加固時，混凝土強(qiáng)度等級應(yīng)不低于C15；

4、采用封閉粘結(jié)碳纖維加固混凝土柱時，混凝土強(qiáng)度等級應(yīng)不低于C10；

5、碳纖維加固的效果主要取決于纖維的粘貼工藝，應(yīng)由專業(yè)施工隊伍負(fù)責(zé)施工。

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