mayr麥爾ROBA-stop制動器800.415.3*

    我司做自動化行業(yè)已經(jīng)10年，在德國、美國、上海、廣東都有自己的公司，專業(yè)從事進口貿(mào)易行業(yè)。像mayr制動器這個品牌為我司的優(yōu)勢品牌，我司技術(shù)人員跟國外廠家技術(shù)人員經(jīng)常有溝通聯(lián)系。下面是我司技術(shù)人員通過這么多年對德國mayr制動器這個品牌的了解，廣聯(lián)公司為您針對麥爾制動器所做出的產(chǎn)品內(nèi)容介紹，詳情如下：

德國麥爾ROBA-stop制動器產(chǎn)品功能介紹如下：

1、制動器是具有使運動部件 (或運動機械 )減速、 停止或保持停 止狀態(tài)等功能的裝置。是使機械中的運動件停止

或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動

調(diào)整裝置。為了減小制動力矩和結(jié)構(gòu)尺寸,制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備(如礦井提

升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。2、 具體分類如下:

1、mayr制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態(tài)等功能的裝置。是使機械中的運動

件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有

制動件間隙的自動調(diào)整裝置。為了減小制動力矩和結(jié)構(gòu)尺寸,制動器通常裝在設備的高速軸上,但對安全性要

求較高的大型設備(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。

2、具體分類如下:

(1)摩擦式制動器,它可分為盤式制動器、外抱塊式制動器、內(nèi)脹蹄式制動器、帶式制動器、綜合帶式

制動器、雙蹄式制動器、多蹄式制動器、簡單帶式制動器、單盤式制動器、多盤式制動器、固定鉗式制動器、

浮動式制動器等。

( 2 )非摩擦式制動器,它可分為磁粉制動器、磁渦流制動器、水渦流制動器等。

德國麥爾MAYR聯(lián)軸器和扭矩/力限制器

①從麥爾動力傳動聯(lián)軸器確?？煽康呐ぞ貍鬟f和安全限制的力和力矩。

②該聯(lián)軸器在動力傳動系統(tǒng)連接軸和補償失調(diào)。根據(jù)設計,它們是剛性或柔性。

③限力矩離合器可靠地限制扭矩和力,因此防止麥爾對動力傳動系損壞。

④因此超載不再是驅(qū)動器中的風險-轉(zhuǎn)矩限制離合器是本機的安全氣讀。

⑤電磁離合器被電被主要設計用于時鐘控制的過程和用于定位切換的機械元件。

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MAYR 聯(lián)軸節(jié) 2/100.110(ROBA-RN X0002344.030

MAYR 聯(lián)軸器 EAS-NCO/453.515.OS(35/25)

MAYR 離合器 ROBA RN2360

MAYR 聯(lián)軸器 300/951.223/直徑80/直徑80/2200

MAYR 電磁離合器 400.036.2  ORDER NUMER:1/400.0

MAYR 離合器 ROBA-ES *8165727  38/940.011.A

MAYR 聯(lián)軸器 3/932.333

MAYR 離合器一套 D8104524 0/490.725.0 X0113464

MAYR 離合器 EAS-NC01/450.615.0/16 00913591

MAYR 聯(lián)軸器 SFC-090A 1-35B-4013

MAYR 離合器 EAS-ZR-1/400.038.2

　　麥爾制動器是具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止狀態(tài)等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。

　　有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置。為了減小制動力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備（如礦井提升機、電梯等）則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。

　　德國mayr制動器主要由以下幾部分組成：

　　1．供能裝置：包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳動介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。

　　2．控制裝置：產(chǎn)生制動動作和控制制動效果各種部件，如制動踏板。

　　3．傳動裝置：包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件如制動主缸、輪缸。

　　4．制動器：產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的部件。

　　德國mayr制動器工作原理

　　制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身（或車架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪（或傳動軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。

　　可用一種簡單的液壓制動系統(tǒng)示意圖來說明制動系統(tǒng)的工作原理。一個以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機構(gòu)來操縱。

　　當駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉(zhuǎn)動速度，或保持不動。

　　在了解某款車型的剎車系統(tǒng)時，您可能經(jīng)常會聽到“前盤后鼓”或“前碟后鼓”這四個字，那么，它到底是什么意思呢？就有讀者通過電子郵件詢問有關汽車制動系統(tǒng)的問題，比如盤式制動器和鼓式制動器的區(qū)別，通風盤和實心盤的不同之處等等。

　　車市中很多發(fā)動機排量較小的中低檔車型，其制動系統(tǒng)大多采用“前盤后鼓式”，即前輪采用盤式制動器，后輪采用鼓式制動器，比如常見的一汽大眾捷達、長安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風悅達起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來簡單了解一下后輪經(jīng)常采用的鼓式制動器。

mayr麥爾ROBA-stop制動器800.415.3產(chǎn)品結(jié)構(gòu)資料