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156520 ADVU-20-40-P- 德國費(fèi)斯托FESTO擺動(dòng)氣缸

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上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司

成立于2003年注冊資本500萬并且在德國美國設(shè)有辦事處.目前我們已和德國博世REXROTH力士樂達(dá)成長久的合作關(guān)系!目前我們代理主營的產(chǎn)品有力士樂比例伺服閥、力士樂電磁閥力士樂柱塞泵、力士樂葉片泵、力士樂放大器。公司多年來的堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向,將不斷創(chuàng)新,開發(fā)高科技產(chǎn)品,始終以"質(zhì)量*,用戶至上"為宗旨, 積極引進(jìn)*產(chǎn)品和產(chǎn)品技術(shù),不斷開發(fā)新產(chǎn)品,盡心服務(wù),滿足用戶的新要求.公司以自動(dòng)化產(chǎn)品的分銷、工程設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成為主要經(jīng)營范圍。將作為全面自動(dòng)化產(chǎn)品、服務(wù)和工程系統(tǒng)*越的供應(yīng)商,為國內(nèi)制造商、經(jīng)銷商 提供全面工控服務(wù)的公司。此外我公司專業(yè)供應(yīng)產(chǎn)品,列如德國品牌有FESTO費(fèi)斯托、SIEMENS西門子、REXROTH力士樂、SICK施克、HYDAC賀德克,美國品牌有PARKER派克、VICKERS威格士、ASCO阿斯卡、美國MAC,日本品牌主要有SMC、CKD、日本豐興、太陽鐵工、不二越,、小金井、東機(jī)美,意大利品牌主要有ATOS阿托斯,意大UNIVER、康茂盛、杰佛倫等等。我們以工業(yè)自動(dòng)化為主營,集科工貿(mào)于一體的全民科研開發(fā),技術(shù)改造,工程服務(wù)為中心。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

德國KRACHT克拉克、意大利ATOS、賀德克、派克、寶德、E H

德國費(fèi)斯托FESTO擺動(dòng)氣缸

 

FESTO單作用短行程氣缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。雙作用氣缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),氣缸克服載荷帶動(dòng)雙作用氣缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣),此時(shí)雙作用氣缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入雙作用氣缸右腔及油杯內(nèi),這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大,則雙作用氣缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,雙作用氣缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度??梢钥闯?,雙作用氣缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與雙作用氣缸中油的阻尼力之差。
FESTO單作用短行程氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱氣缸"。FESTO氣缸-氣缸種類氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封性能好,但行程短。沖擊氣缸:這是一種新型元件

德國費(fèi)斯托FESTO擺動(dòng)氣缸

 

倍力氣缸: 連接2個(gè)、3個(gè)或4個(gè)活塞直徑和行程長度均相同的氣缸, 驅(qū)動(dòng)力比傳統(tǒng)氣缸大的多 
多位置氣缸:串聯(lián)25個(gè)活塞直徑相同但行程長度不同的氣缸,zui多6個(gè)位置
氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種執(zhí)行元件,使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),因?yàn)楸读岸辔恢脷飧赘讛?shù)多所以氣缸所提供的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力是傳統(tǒng)氣缸的數(shù)倍倍力氣缸: 連接2個(gè)、3個(gè)或4個(gè)活塞直徑和行程長度均相同的氣缸, 驅(qū)動(dòng)力比傳統(tǒng)氣缸大的多 
多位置氣缸:串聯(lián)25個(gè)活塞直徑相同但行程長度不同的氣缸,zui多6個(gè)位置
氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種執(zhí)行元件,使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),因?yàn)楸读岸辔恢脷飧赘讛?shù)多所以氣缸所提供的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力是傳統(tǒng)氣缸的數(shù)倍

 

536303 ADN-40-25-I-P-A
536294 ADN-40-30-A-P-A
536311 ADN-50-10-A-P-A
536346 ADN-63-30-I-P-A
188078 ADVC-10-5-A-P
188095 ADVC-12-10-A-P
188146 ADVC-20-10-I-P
156588 ADVU-12-15-A-P-A
156589 ADVU-12-20-A-P-A
156590 ADVU-12-25-A-P-A
156591 ADVU-12-30-A-P-A
156506 ADVU-12-40-P-A
156596 ADVU-16-20-A-P-A
156511 ADVU-16-25-P-A
156512 ADVU-16-30-P-A
156507 ADVU-16-5-P-A
156515 ADVU-20-10-P-A
156602 ADVU-20-15-A-P-A
156517 ADVU-20-20-P-A
156518 ADVU-20-25-P-A
156519 ADVU-20-30-P-A
156520 ADVU-20-40-P-A

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