日本*SMC氣-比例定位器

對于GPS系統(tǒng)定位的準確性，用戶的期望不斷提升。如今的用戶不僅希望能夠在傳統(tǒng)的“GPS友好”環(huán)境中利用衛(wèi)星的明確視線(LOS)增加導航準確性，也希望在車庫、隧道等“非GPS友好”環(huán)境中同樣如此。這就意味著更快的*定位時間(TTFF)、更強的可靠性以及更普遍的可用性。
因此，在后裝領(lǐng)域，耦合傳感器得到了更多的使用，如回轉(zhuǎn)儀和加速計。在前裝市場中，航位推算系統(tǒng)則得到了更多的使用。航位推算系統(tǒng)通過汽車數(shù)據(jù)總線接入現(xiàn)有系統(tǒng)，如里程表、單輪速度信息和其他用來確定速度和方向的傳感措施。
利用汽車數(shù)據(jù)系統(tǒng)的GPS設(shè)備，其優(yōu)勢在于無需使用那些價格昂貴的傳感器，而是輕松利用汽車數(shù)據(jù)。如果GPS系統(tǒng)能夠很好的利用汽車組件，不論是輔助剎車系統(tǒng)(ABS，大部分美國和歐洲汽車的標準)中那些單輪速度傳感器，還是穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(歐洲使用較多)，或是羅盤(美國使用較多)，它都能夠從根本上改善導航的準確性。
8cm×5cm×1cm-個人手持定位器
8cm×5cm×1cm-個人手持定位器
使用航位推算設(shè)備時，為了提高工作效率，必須滿足以下三個條件：數(shù)據(jù)測量務必準確，以提供精確、有效的信息；提供數(shù)據(jù)的時間間隔不可過長；數(shù)據(jù)傳輸必須在幾十毫秒內(nèi)完成。沒有這些有效的航位推算信息作補充，GPS系統(tǒng)就會受到限制。
用戶的耐心是有限的，因此快速、智能的啟動過程十分重要。GPS系統(tǒng)啟動越快，使用就越快。然而更重要的是，在啟動過程中，也就是司機駕車離開停車場時那關(guān)鍵的幾秒鐘，如果設(shè)備能夠與汽車系統(tǒng)保持通信狀態(tài)，對于獲知速度、車輪轉(zhuǎn)速等信息十分重要。這確保了GPS定位能夠立即得到其他數(shù)據(jù)的補充，提高了*定位的準確性，縮短了定位時間。

日本*SMC氣-比例定位器

IP5000-000
IP5000-000-X52
IP5000-010
IP5000-010-B
IP5000-010-E
IP5000-020
IP5000-020T-AF
IP5000-030
IP5000-030-B
IP5000-030-E
IP5000-030-F
IP5000-030T
IP5000-040-X42
IP5000-110
IP5000-131-A
IP5100-010
IP5100-010-C
IP5100-011
IP5100-011-D
IP5100-011L-D
IP5100-011T
IP5100-030
IP5100-030-C
IP5100-030-D
IP5100-030-E
IP5100-030-X17
IP5100-031
IP5100-031-B
IP5100-031-BD
IP5100-031-C
IP5100-031-D
IP5100-031-X1
IP5100-101