現(xiàn)在的費斯托減壓閥已經(jīng)是我們生活中比較常見的一種工具，這對于我們來說，那是十分重要的，同時，這也是汽車零件中比較常見的一種，那么，費斯托減壓閥出現(xiàn)故障的主要原因有哪些呢，接下來就和大家詳細的分析一下。

FESTO費斯托減壓閥VRPA系列*：

費斯托減壓閥出現(xiàn)故障的原因可能是因為壓力過高或者低于溢流閥。這也有可能是因為壓力的不安定。這些故障都有可能導(dǎo)致閥芯的動作不連貫，或者提動閥不安定，也有可能導(dǎo)致油中混進空氣。
費斯托減壓閥出現(xiàn)故障有可能導(dǎo)致壓力補正的裝置不工作。這有可能是因為閥芯中有灰塵或者套筒里的小孔有灰塵造成的，針對這樣的情況只要在流量的出口壓力差分解清洗就可以了。
費斯托減壓閥流量的調(diào)整軸回轉(zhuǎn)緊。導(dǎo)致這種狀況的原因有可能是因為調(diào)整軸上占有灰塵。這里清理起來很費勁，一般的器具根不能不可能清理到那里。我們可以采取量入的方式，讓他在第二次壓力升高的時候啟動六點一下的刻度，一次壓高分解清理。
費斯托減壓閥壓扳手還應(yīng)該注意方向控制閥的保養(yǎng)和維修。人工操作的時候發(fā)現(xiàn)閥桿的油封漏油，這有可能是油封破損造成的。這種情況只要打開缸蓋，更換油封就可以了。
關(guān)于費斯托減壓閥出現(xiàn)故障的主要原因就和大家詳細的分享到這里了，希望大家在出現(xiàn)問題的時候，應(yīng)該多排查一下具體的原因，掌握一些具體的技巧，這些對于我們來說，也是十分重要的。

FESTO減壓閥非氣靜氣動調(diào)節(jié)閥的一個*配件，重要作用是將氣流的壓力減壓并穩(wěn)固到一個定值，以即于調(diào)節(jié)閥可以取得波動的氣流能源用于調(diào)節(jié)節(jié)制。按構(gòu)造情勢否合為肥膜式、彈簧肥膜式、活塞式、杠桿式和漣漪管式；按閥座數(shù)量可己為雙座式和單座式；按閥瓣的地位沒有異可合為反作用式和副作用式。FESTO減壓閥的工作原理與直動式的根本雷同。FESTO先導(dǎo)式減壓閥所用的調(diào)壓氣體，是由小型的直動式減壓閥供應(yīng)的。若把小型直動式減壓閥裝在閥體外部，則稱為外部后導(dǎo)式減壓閥；若將小型直動式減壓閥裝在主閥體中部，則稱為內(nèi)部先導(dǎo)式減壓閥。與直動式減壓閥比擬，該閥增添了由噴嘴4、擋板3、流動節(jié)流孔9及氣室B所組敗的噴嘴擋板擱大環(huán)節(jié)。當(dāng)噴嘴與擋板之間的間隔發(fā)作渺小變化時，便會使B室中的壓力產(chǎn)生根顯明的變化，從而惹起膜片10有較大的位移，來控造閥芯6的高低挪動，使進氣閥口8開大或者閉小、降高了對閥芯控造的敏銳度，即進步了穩(wěn)壓精度。
費斯托減壓閥工作原理與特點
FESTO減壓閥具有兩種以上流動形式和兩個以上油口的方向控制閥。是實現(xiàn)液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動作控制的閥門?？煞譃槭謩訐Q向閥、電磁換向閥、電液換向閥等。閥門的一種，具有多向可調(diào)的通道，可適時改變流體流向。工作時借著閥外的驅(qū)動傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸，帶動搖拐臂，啟動閥板，使工作流體時而從左入口通向閥的下部出口，時而人右入口變換通向下部出口，實現(xiàn)了周期變換流向的目的。這種變換閥在石油、化工生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用，在合成氨造氣系統(tǒng)中常用。此外，換向閥還可作成閥瓣式的結(jié)構(gòu)，多用于較小流量的場合。工作時只需轉(zhuǎn)動手輪通過閥瓣來變換工作流體的流向。

FESTO費斯托減壓閥VRPA系列*：

減壓閥VRPA系列型號：
VRPA-CM-Q4-E
VRPA-CM-Q6-E
VRPA-CM-Q8-E
VRPA-LM-M5-Q6