SMC先導式減壓閥的特點和工作原理
SMC先導式減壓閥根據(jù)其配的執(zhí)行器不同可分為電動V型球閥和氣動V型球閥兩種，下面來簡單的介紹下：
一、 SMC先導式減壓閥是球閥配上電動執(zhí)行器，而氣動V型球閥則是球閥上配上氣動執(zhí)行器。他們都具有執(zhí)行器指向速度快，不需要人親力親為，節(jié)約時間的特點。
二、SMC先導式減壓閥與氣動V型球閥工作原理都是相同的，原理如下：
具有與SMC先導式減壓閥相同的旋轉90度提動作，不同的是旋塞體是球體，有圓形通孔或通道通過其軸線。球面和通道口的比例應該是這樣的，即當球旋轉90度時，在進、出口處應全部呈現(xiàn)球面，從而截斷流動。電動V型球閥只需要用氣旋轉90度的操作和很小的轉動力矩就能關閉嚴密。*平等的閥體內(nèi)腔為介質提供了阻力很小、直通的流道。通常認為球閥*適宜直接做開閉使用，但近來的發(fā)展已將球閥設計成使它具有節(jié)流和控制流量之用。球閥的主要特點是本身結構緊湊，易于操作和維修，適用于水、溶劑、酸和天然氣等一般工作介質，而且還適用于工作條件惡劣的介質，如氧氣、過氧化氫、甲烷和乙烯等。球閥閥體可以是整體的，也可以是組合式的。
主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節(jié)作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。
主要種類
1.減壓穩(wěn)壓閥    主要特點：1、DN65口徑以上活塞式。替了膜片提高壽命3倍以上；2、DN50口徑以下，用尼龍強化橡膠的平膜片代替了原來的膜片，也提高壽命3倍以上。適用介質：水、空氣。介質溫度：0~90°C。
2.波紋管減壓閥    本閥用于溫度在180C以下的蒸汽、空氣及其它無腐蝕性氣體的管路上，經(jīng)過調節(jié)，使通過閥內(nèi)的介質壓力減至某一需要的出口壓力，并使介質的出口壓力保持相對穩(wěn)定，但進口壓力與出口壓力之差必須大于或等于0.5bar.
3.支管減壓閥 

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SMC先導式減壓閥有3個出入口與管道相連，相當于兩臺單座閥合成一體，按作用形式分為三通合流調節(jié)閥和三通分流調節(jié)閥兩種。
合流SMC先導式減壓閥有兩個進口和一個出口，原理是兩種流體通過閥加以混合，例如兩種不同溫度的流體通過閥，混合溫度介于前兩者之間的流體。
SMC先導式減壓閥有一個入口和兩個出口，是把一種流體通過閥后分成兩路，當閥在關閉一個出口的同時就打開了另一個出口。
SMC真空減壓閥在使用過程中應注意的事項具體如下：1、正確使用減壓閥的連接方式，正確選用連接件(安裝底板或管接頭)，并注意連接處的密封;2、閥的各個油口應正確接入系統(tǒng)，外部卸油口必須直接接回油箱;3、注意減壓閥的啟閉特性的變化趨勢與溢流閥相反(即通過減壓閥的流量增大時二次壓力有所減小);4、主減壓閥的二次壓力設定值應高于遠程調壓閥的設定壓力;5、二次壓力的調節(jié)范圍決定于所用的調壓彈簧和閥的通過流量;6、低調節(jié)壓力應保證一次與二次壓力之差為0.3—lMPa。7、應注意減壓閥的泄油量較其他控制閥多，始終有油液從導閥流出(有時多達1L/min以上)，從而影響到液壓泵容量的選擇;8、調壓時應注意以正確旋轉方向調節(jié)調壓機構，調壓結束時應將鎖緊螺母固定;9、如果需通過先導式減壓閥的遙控口對系統(tǒng)進行多級減壓控制，則應將遙控口的螺堵擰下，接入控制油路，否則應將遙控口嚴密封堵;10、卸荷溢流閥的回油口應直接接油箱，以減少背壓。11、減壓閥出現(xiàn)調壓失靈或噪聲較大等故障時，可按照下面方法進行診斷排除，拆洗過的閥組成零件應正確安裝，并注意防止二次污染。
日本SMC先導式減壓閥產(chǎn)品對于特殊的腐蝕性介質，高溫低溫介質有較高的適應性現(xiàn)在日本SMC先導式減壓閥產(chǎn)品的分類多樣，產(chǎn)品的型號和適應性*，對于多種不同屬性的介質都有很強的適應性。日本SMC先導式減壓閥產(chǎn)品在國內(nèi)發(fā)展數(shù)十年，產(chǎn)品的型號多種多樣，適應性能*。在生產(chǎn)技術水平不斷提高的同時，日本SMC先導式減壓閥產(chǎn)品的性能也在不斷提高，產(chǎn)品質量更高。

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