意大利TME傳動臂-傳動主軸-封刀壽命長
- 公司名稱 東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
- 品牌 BOMEC/意大利
- 型號
- 產(chǎn)地 意大利
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 更新時間 2023/12/22 17:20:31
- 訪問次數(shù) 1541
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意大利TME傳動臂-傳動主軸-封刀壽命長
我們公司優(yōu)勢供應(yīng)TME封刀00659900,00660000 TME橫封傳動主軸PN:00042800_R0000,TME主軸傳動臂PN: 00042700_R0001,TME插桿傳動臂PN:00042600_R0000相信大家對TME有點陌生吧,在現(xiàn)貨現(xiàn)在很多行業(yè)都用上,因為它的價格便宜,壽命長,是一款性價比非常好的產(chǎn)品,如今我司成為他們的長期合作伙伴,無論在價格還是貨期我司都比其他的貿(mào)易商有優(yōu)勢,歡迎廣大客戶找我!
意大利TME傳動臂
1.操縱閥閥1;2. 操縱閥閥2;3. 主軸轉(zhuǎn)速預(yù)選旋鈕;4. 主軸進給量預(yù)選旋鈕;5、6、7. 三位液壓缸活塞;8. 限位卡圈;9. 制動液壓缸;10. 彈簧;11. 制動摩擦離合器;12. 反轉(zhuǎn)摩擦離合器;13. 撥叉;14. 正轉(zhuǎn)摩擦擦離合器;15. 反轉(zhuǎn)液壓缸;16. 反轉(zhuǎn)液壓缸活塞;17. 正轉(zhuǎn)液壓缸活塞;18. 正轉(zhuǎn)液壓缸;19. 操縱手柄;20. 彈簧;21. 主軸轉(zhuǎn)速預(yù)選閥;22. 主軸進給量預(yù)選閥圖3所示為轉(zhuǎn)速125 r/min,進給量為0.4 mm/min的活塞桿在變速油缸內(nèi)的位置。與壓力油流進D-D截面的管路④的同時,從閥1的中心孔和十字孔流進E-E截面閥2的b孔和c孔,參見變速E-E截面,再經(jīng)A-A截面的管路⑥和⑤,流入油缸15和18,因活塞17比活塞16的直徑大,產(chǎn)生壓力差,活塞17帶動撥叉13向上緩慢移動,逐漸壓緊主軸正傳摩擦離合器14,接通主電機到主軸的傳動鏈,使主軸緩慢轉(zhuǎn)動,稱之為“緩速”。緩速的目的在于使滑移齒輪能比較順利地進入嚙合位置,而避免齒頂齒現(xiàn)象發(fā)生。
如果將手柄19向下搬到變速位置時,主軸已開始轉(zhuǎn)動,表明各變速油缸內(nèi)的活塞移動完畢,滑移齒輪已移動到新的位置進入嚙合狀態(tài),變速已經(jīng)完成。此時,松開手柄19,在閥1桿上彈簧20作用下,自動復(fù)位到主軸停車位置,接著便可以開車(正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)) 進行工作。由于閥1和閥2恢復(fù)到主軸正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的位置,切斷了通往預(yù)選閥21、22和各變速油缸上下腔的油路,各滑移齒輪在各自的彈簧定位下進行工作。
2.5主軸空檔
主軸空檔,將手柄19 向上搬到主軸空檔位置,閥1相對于閥2向下位移一個位置,即圖3中閥1 中A-A截面至E-E截面相對于閥2 下移一個位置,B-B截面閥1的截面形狀應(yīng)為A-A截面閥1的截面形狀,C-C截面閥1的截面應(yīng)為B-B截面閥1的截面形狀,依此類推。從油泵輸出的壓力油,經(jīng)管路②流到C-C截面閥2的a孔,再經(jīng)操縱閥油路變換后,最終流入D-D截面的管路⑦,參看主軸空擋D-D截面,同時流進三位油缸的上下腔,上腔的活塞7向下頂活塞6直到活塞7被卡圈8限位為止,下腔活塞5向上移動與活塞6相遇,因活塞5面積小于活塞7的面積而不能頂回活塞6。此時,Ⅶ軸上的滑移齒輪處于中間脫開的位置,這樣可以輕便的旋轉(zhuǎn)主軸,這時,g腔的油液經(jīng)管路④流入到D-D截面閥1的軸向槽和環(huán)形槽,與閥2 的d孔共同經(jīng)C-C截面閥2橫向孔和管路③,經(jīng)分流器去潤滑,最后流回油池。若活塞6處于下位置向中間位置移動時,f腔的油液經(jīng)油管和預(yù)選閥21流回油池。當(dāng)主軸正在進行變速、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)時,或處于空檔狀態(tài)時,液壓系統(tǒng)除保持原狀態(tài)用油外,大部分油液經(jīng)溢流閥和主軸操縱閥潤滑主軸變速和進給變速傳動系統(tǒng)各零部件。
3、故障分析
機床常見的故障原因有齒輪打齒,齒輪軸彎曲變形或折斷,滑移齒輪定位彈簧卡子失效等,這些機械故障會造成齒輪嚙合不到位,出現(xiàn)“丟轉(zhuǎn)”和轉(zhuǎn)速混亂現(xiàn)象。同時,液壓系統(tǒng)供油壓力不足或是系統(tǒng)漏油、混入空氣,會影響控制滑移齒輪換位的液壓缸活塞行程,也會造成主軸“丟轉(zhuǎn)” 和混亂。當(dāng)油缸15、18內(nèi)的彈簧折斷造成撥叉行程不足或是摩擦片過熱咬合縮短間隙,增大撥叉行程等,都會使撥叉壓不緊摩擦片,會造成機床正反轉(zhuǎn)啟動慢,輸出扭矩不足。而出現(xiàn)在油缸9處,則會造成剎車失靈。此外還有軸承、密封件、液壓閥、油液的清潔度等。
意大利TME傳動臂-傳動主軸-封刀壽命長