鋼絞線靜載錨固效率系數(shù)試驗(yàn)機(jī)用于鐵路公路橋梁及水利等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中鋼絞線-錨具；夾具、連接器的靜載錨固效率系數(shù)、極限拉力總應(yīng)變、錨板強(qiáng)度和周期載荷性能試驗(yàn)。主機(jī)為臥式承載框架，由四根導(dǎo)向支杠和中間、兩端固定梁所組成的承載框架構(gòu)成了主機(jī)的主體部分，加載油缸（張拉式千斤頂）和空心傳感器分別安裝于承載框架的外兩端，被檢測(cè)錨具組件通過(guò)扁錨墊板和鋼絞線固定于主機(jī)外兩端，加載油缸工作即通過(guò)鋼絞線對(duì)被檢測(cè)錨具組件施加試驗(yàn)力。

高壓伺服液壓源

伺服液壓源主要的任務(wù)是向主機(jī)油缸按試驗(yàn)要求的速率供油并操作主機(jī)完成試驗(yàn)過(guò)程，液壓源主要構(gòu)成如下：

1.殼體：由3mm冷軋鋼板焊接制作，經(jīng)多項(xiàng)表面處理工序后完成。

2.油泵電機(jī)組：由超高壓徑向柱塞油泵和伺服電機(jī)所組成，由于本液壓系統(tǒng)為高壓力系統(tǒng)，所以配用的油泵必須是超高壓輸出油泵，為本機(jī)配用的是采用德國(guó)FAG公司制造的超高壓徑向油泵；選用2kw伺服電機(jī)與驅(qū)動(dòng)器相配并作為動(dòng)力源。

3.超高壓數(shù)字伺服閥組：該控制閥的最大特點(diǎn)是耐高壓，由可承受高壓的閥體和永磁電機(jī)所組成，接受控制器發(fā)出的脈沖信號(hào)永磁電機(jī)帶動(dòng)閥桿做角度旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)油量的調(diào)節(jié)，使試驗(yàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)伺服控制。

4.電磁換向閥：即三位四通電磁換向閥，用于主油缸的活塞換向使用。

5.濾油器: 電液伺服試驗(yàn)機(jī)采用的是雙級(jí)濾清方式，其中一級(jí)采用可更換濾芯的濾油器，可過(guò)濾掉＞10μm顆粒雜質(zhì)，確?？刂崎y正常工作。

6.油箱: 是存儲(chǔ)液壓油的容器，本機(jī)液壓源的油箱容積約為120L。

7.溢流閥: 主要用于壓力保護(hù)，當(dāng)液壓系統(tǒng)的壓力超過(guò)溢流閥設(shè)定壓力時(shí)，溢流閥中的彈簧被頂起，超高壓力部分的液壓油將從溢流閥流出并沿管路回到油箱。

8.管路系統(tǒng): 是液壓源中上述各元器件的連接部分，采用耐高壓無(wú)縫鋼管制作，接頭采用卡套式。

9.電氣拖動(dòng)部分: 是保證所有電器及系統(tǒng)正常和安全工作的強(qiáng)電部分，主要由空氣開(kāi)關(guān)、繼電器、交流接觸器、電源電氣等部分組成，安裝于液壓源的側(cè)面上部。

鋼絞線靜載錨固效率系數(shù)試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)：

1.最大試驗(yàn)力:5000kN/6500KN   

2.試驗(yàn)力測(cè)量范圍：1%-100%（全量程不分檔，自動(dòng)換檔）

3.試驗(yàn)力示值精度：≤±0.5%（精度等級(jí)：1級(jí)）

4.負(fù)荷測(cè)量分辨率：1/600000

5.等速率負(fù)荷控制范圍：0.1～4%FS/S

6.活塞最大位移：200mm

7.位移測(cè)量范圍：0-200mm 

8.位移測(cè)量精度：≤±0.5%

9.位移測(cè)量范圍：2～100%FS（連續(xù)全量程測(cè)量）

10.等速率控制精度：1%設(shè)定值

11.恒負(fù)荷、位移控制精度：0.5%設(shè)定值

12.位移測(cè)量精度：±0.5%FS

13.位移測(cè)量分辨率：0.001mm

14.拉伸間距：3200mm

15.試樣規(guī)格：?jiǎn)胃蚨喔摻g線Φ15.24mm；Φ17.8mm；Φ21.80mm公稱直徑（可根據(jù)用戶要求定制)