性能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

電梯鋼絲繩摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)LW-2.0GX型電梯鋼帶及鋼絲繩摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)，適用于電梯鋼帶或鋼絲繩的摩擦系數(shù)測試，以及限速器提拉力的測試。試驗(yàn)臺(tái)由機(jī)架，曳引輪固定裝置，張緊輪張緊裝置，鋼帶牽引裝置，曳引輪包角調(diào)節(jié)裝置，限速器提拉力測試裝置及控制系統(tǒng)等組成，可自動(dòng)完成鋼帶（鋼絲繩）的摩擦系數(shù)測試，具有自動(dòng)化程度高，操作方便，性能可靠等特點(diǎn)。

本試驗(yàn)臺(tái)采用日本三菱可編程控制器（PLC）作為中央控制器，配備臺(tái)式電腦，液晶顯示器作為人機(jī)界面進(jìn)行動(dòng)作控制、試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示、曲線顯示，試驗(yàn)參數(shù)設(shè)置等，可導(dǎo)出原始試驗(yàn)數(shù)據(jù)，及試驗(yàn)報(bào)告。

鋼帶的張緊及牽引由伺服電機(jī)帶動(dòng)螺桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，最大張緊力可達(dá)10KN，最大牽引力也可達(dá)10KN，牽引行程可達(dá)1000mm，可在電腦上設(shè)定張緊速度及牽引速度。

電梯鋼絲繩摩擦系數(shù)測試機(jī)系統(tǒng)裝置：

曳引輪固定裝置，固定安裝在機(jī)架上，可安裝不同規(guī)格的曳引輪，曳引輪固定后不能轉(zhuǎn)動(dòng)；

張緊輪張緊裝置：由直線軌道付，電動(dòng)升降器，步進(jìn)減速電機(jī)，力傳感器2，張緊輪安裝頭等組成。步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)升降器，升降螺桿伸縮，從而帶動(dòng)張緊輪（安裝頭）沿著直線軌道付伸縮移動(dòng)，張緊或松開鋼帶，張緊力由安裝在上面的力傳感器2測出，通過AD模塊傳輸給PLC?？砂惭b不同規(guī)格的張緊輪；

鋼帶牽引裝置：由直線軌道付，電動(dòng)升降器，步進(jìn)減速電機(jī)，力傳感器1，位移傳感器，鋼帶固定頭和牽引頭等組成。步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)升降器，升降螺桿伸縮，從而帶動(dòng)牽引頭沿著直線軌道付伸縮移動(dòng)，牽引鋼帶，牽引力由安裝在上面的力傳感器1測出，通過AD模塊傳輸給PLC，移動(dòng)位移由位移傳感器測出，通過AD模塊傳輸給PLC。

不同種類的曳引輪，直徑不同，從而牽引位置的高度也不同，

牽引頭設(shè)計(jì)成一個(gè)帶腰槽的裝置，

牽引螺桿可在腰槽內(nèi)上下調(diào)節(jié)，

到位后螺帽固定，從而適應(yīng)不同

高度的鋼帶牽引需求。

曳引輪包角調(diào)節(jié)裝置：由UCT軸承，調(diào)節(jié)輪，調(diào)節(jié)螺桿手輪等組成。調(diào)節(jié)輪兩端安裝2個(gè)UCT軸承，UCT軸承的卡槽卡在導(dǎo)向槽內(nèi)，通過調(diào)節(jié)螺桿調(diào)整高度從而調(diào)整曳引輪的包角，包角大小由手工測量，調(diào)節(jié)輪直徑200mm，鋼帶調(diào)節(jié)輪為平輪，鋼絲繩調(diào)節(jié)輪為φ15半圓輪；

限速器提拉力測試

限速器提拉力測試時(shí)，拆除曳引輪包角調(diào)節(jié)裝置，將限速器安裝板及回轉(zhuǎn)輪裝上，如

安裝限速器及牽引鋼絲繩，根據(jù)需要配置砝碼；

啟動(dòng)試驗(yàn)，開始牽引測試，測試由系統(tǒng)自動(dòng)完成，也可手動(dòng)操作完成。

具體電梯鋼絲繩摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)的檢測可以聯(lián)系聯(lián)往檢測設(shè)備！

測定疲勞壽命需要使用專用的鋼絲繩疲勞試驗(yàn)機(jī)，按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T12347-2008鋼絲繩彎曲疲勞試驗(yàn)方法，或YB/T4288-2012電梯用鋼絲繩 彎曲疲勞試驗(yàn)方。可以比較不同廠家的電梯鋼絲繩質(zhì)量，也可以比較不同生產(chǎn)工藝的電梯鋼絲繩綜合質(zhì)量。

將相同直徑、結(jié)構(gòu)、性能的錳系磷化涂層電梯鋼絲繩與光面電梯鋼絲繩先后在一臺(tái)疲勞試驗(yàn)機(jī)上面測試至出現(xiàn)第一根斷股，記錄疲勞壽命，然后對比試驗(yàn)數(shù)據(jù)。一般而言，疲勞壽命越長則使用壽命越長，它們是正比例關(guān)系。疲勞壽命越長，證明電梯鋼絲繩綜合質(zhì)量越高。