由于全球正使用氣候友好型能源取代由化石燃料驅(qū)動(dòng)的電力運(yùn)輸并滿(mǎn)足全球能源需求，因此日益需要先進(jìn)的半導(dǎo)體技術(shù)和電力電子設(shè)備。當(dāng)前，半導(dǎo)體設(shè)備快速發(fā)展，以應(yīng)對(duì)電力運(yùn)輸所需的高電壓，提供大規(guī)模儲(chǔ)能，并對(duì)國(guó)內(nèi)可再生能源系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。 | | 讓可再生能源為現(xiàn)實(shí)世界服務(wù) |
摒棄化石燃料并不是簡(jiǎn)單地使用一種能源替代另一種能源，例如使用風(fēng)力或太陽(yáng)能發(fā)電場(chǎng)取代燃煤發(fā)電站。原因是需要對(duì)當(dāng)前的配電網(wǎng)進(jìn)行升級(jí)和改造。
傳統(tǒng)的配電網(wǎng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于將電力從發(fā)電站直接輸送至消費(fèi)者，因此在用電高峰時(shí)需要提高生產(chǎn)力。但是，以可再生能源為基礎(chǔ)的能源系統(tǒng)在供需匹配方面則復(fù)雜得多。在溫度較高和太陽(yáng)光充足時(shí)，太陽(yáng)能發(fā)電廠的發(fā)電量最高，但在溫度較低和沒(méi)有太陽(yáng)光時(shí)，電力需求最高。因此，太陽(yáng)能發(fā)電廠的發(fā)電能量需要儲(chǔ)存在大容量電池中以備后用，由此增加了現(xiàn)有電網(wǎng)系統(tǒng)的復(fù)雜性。這類(lèi)變化都需要全新的電力電子設(shè)備。例如，電池是一種直流（DC）存儲(chǔ)設(shè)備，但大多數(shù)配電網(wǎng)以交流（AC）運(yùn)行，這表明需要大功率逆變器在存儲(chǔ)設(shè)備和配電網(wǎng)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。還有一個(gè)復(fù)雜因素是國(guó)內(nèi)的太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)或風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)向電網(wǎng)輸送了多余的電力；現(xiàn)實(shí)情況不是一個(gè)發(fā)電站單獨(dú)發(fā)電，而是成千上萬(wàn)小型電力生產(chǎn)者在高峰發(fā)電時(shí)段供電。這意味著基于可再生能源的配電網(wǎng)絡(luò)必須允許電力既能夠流向消費(fèi)者，也能夠從消費(fèi)者流出，并監(jiān)控這類(lèi)流動(dòng)，以確保電網(wǎng)的穩(wěn)定性。現(xiàn)在，我們轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)和相關(guān)的充電基礎(chǔ)設(shè)施。移動(dòng)中的快速高壓充電給電力系統(tǒng)帶來(lái)巨大壓力，并最終導(dǎo)致電網(wǎng)不穩(wěn)定。根據(jù)研究，在不采用智能電網(wǎng)優(yōu)化的情況下，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)使用量從25%增加到50%時(shí)，電力系統(tǒng)的峰值功率將增加至166%。與不協(xié)調(diào)的常規(guī)充電相比，智能充電的系統(tǒng)參數(shù)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，可提前預(yù)測(cè)需求并相應(yīng)調(diào)整充電計(jì)劃，預(yù)計(jì)可將電網(wǎng)的峰值電力需求減少96%。
隨著全球越來(lái)越依賴(lài)高功率半導(dǎo)體技術(shù)，擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)和制造能力的企業(yè)在全球半導(dǎo)體貿(mào)易體系中占據(jù)有利地位。為保護(hù)其國(guó)內(nèi)利益，美國(guó)于2022年對(duì)生產(chǎn)14納米以下尖端芯片的半導(dǎo)體制造設(shè)備實(shí)施出口限制，并限制先進(jìn)半導(dǎo)體的出口。2023年，中國(guó)宣布對(duì)鍺和鎵實(shí)施出口管制，之后又將石墨列入限制材料清單（用于電動(dòng)汽車(chē)電池）。目前，中國(guó)的石墨和鎵生產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的90%以上，鍺生產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的60%。但是，中國(guó)最近宣布其計(jì)劃開(kāi)發(fā)其自身的制造技術(shù)，并于2024年5月宣布向國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)能投資475億美元，由此緩解中國(guó)對(duì)進(jìn)口技術(shù)的依賴(lài)。盡管面臨這些挑戰(zhàn)，半導(dǎo)體設(shè)備市場(chǎng)仍處于增長(zhǎng)中；預(yù)計(jì)到2032年，僅太陽(yáng)能光伏（PV）電力系統(tǒng)市場(chǎng)將以20%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。
電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者和制造商正推動(dòng)延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)電池的續(xù)航里程，同時(shí)縮短充電時(shí)間，由此需要更高的電池電壓。目前，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)正從400 V系統(tǒng)過(guò)渡到800 V系統(tǒng)，由此需要對(duì)相關(guān)的電子設(shè)備進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，并對(duì)功率集成電路提出更高的需求。重大技術(shù)發(fā)展在某種程度上滿(mǎn)足了上述需求。例如，更具還原能力的半導(dǎo)體材料（如碳化硅）在高電壓下有更好的性能；預(yù)計(jì)到2030年，全球碳化硅功率半導(dǎo)體市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到9.5%。
碳化硅是一種相對(duì)易碎的材料，表明與更傳統(tǒng)的材料相比，碳化硅更容易在制造過(guò)程中出現(xiàn)缺陷。晶圓容易出現(xiàn)凹凸不平和劃痕，因此在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行持續(xù)的性能測(cè)試和表面分析至關(guān)重要。制造商對(duì)成品組件進(jìn)行高電流測(cè)試和高電壓測(cè)試，并在IC制造過(guò)程的早期進(jìn)行光學(xué)檢測(cè)。XRF技術(shù)被用于檢測(cè)芯片鍍層缺陷，通過(guò)在生產(chǎn)過(guò)程的早期發(fā)現(xiàn)缺陷以降低質(zhì)量不良產(chǎn)生的成本。 | 用于電力電子鍍層分析的XRF鍍層測(cè)厚儀：FT230 |
FT230臺(tái)式XRF鍍層測(cè)厚儀專(zhuān)為協(xié)助制造商實(shí)現(xiàn)100%的組件檢測(cè)而設(shè)計(jì)。通過(guò)Find My Part™（查找我的樣品）等機(jī)器視覺(jué)軟件，客戶(hù)只需加載基材、在軟件中確認(rèn)需要測(cè)量的內(nèi)容，分析儀就能在樣品上找到正確的測(cè)量位置，即使是在面積較大的基材上也能找到正確的測(cè)量位置。附加的高級(jí)功能（如自動(dòng)對(duì)焦和額外的廣域相機(jī)）能夠大幅縮短測(cè)量時(shí)間，以便客戶(hù)在工廠對(duì)更高的芯片吞吐量進(jìn)行測(cè)量。
FT230可同時(shí)分析多達(dá)四層鍍層和基材，即使是針對(duì)較小的分析位置，也能反饋精確的厚度和成分結(jié)果。
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