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德國(guó)MERKEL邁克/MERKEL密封圈工作原理
德國(guó)MERKEL邁克密封件是我們常做的一大產(chǎn)品，我司從2006年注冊(cè)以來(lái)，已經(jīng)有了將近10年的銷售經(jīng)驗(yàn),我們從租房面積20平米到126平米，公司規(guī)模在不斷的擴(kuò)大，隨著時(shí)間的見(jiàn)證，我們所以全體員工服務(wù)質(zhì)量越來(lái)越負(fù)責(zé)，歡迎新老客戶前來(lái)查看。上海威斯特工控產(chǎn)品、儀器儀表及備品備件供應(yīng)商

德國(guó)MERKEL邁克/MERKEL密封圈工作原理

在新近發(fā)展的滾動(dòng)軸承兩端面，都安裝有相應(yīng)的密封裝置。其作用，一方面是保持軸承內(nèi)部的潤(rùn)滑脂(油)在使用中不會(huì)流失，保證軸承處于潤(rùn)滑狀態(tài)，另一方面是保護(hù)軸承外界的塵?；蛴泻怏w不會(huì)進(jìn)入軸承內(nèi)腔，以防對(duì)軸承造成損傷。常見(jiàn)的有橡膠或工程塑料的密封圈，也有鋼板沖制的密封圈(或稱防塵蓋)。其密封圈的密封結(jié)構(gòu)多種多樣，其密封效果也不一樣。德國(guó)MERKEL密封圈與轉(zhuǎn)軸之間有間隙的，稱非接觸式密封，間隙越小，密封效果越好，但允許軸的轉(zhuǎn)速越??；相反則反之。德國(guó)MERKEL密封圈與轉(zhuǎn)軸之間無(wú)間隙的，稱接觸式密封，密封圈接觸唇的接觸面積越大，密封效果越好，但允許軸的轉(zhuǎn)速越小，相反則反之。密封技術(shù)主要研究?jī)?nèi)容，就是研究開(kāi)發(fā)應(yīng)用于不同工況下的相應(yīng)密封裝置，以及該密封圈材料與相應(yīng)潤(rùn)滑脂的共融性等。
選擇依據(jù)軸承安裝密封裝置是近4余年的事，以往的軸承均為開(kāi)式，為保證軸承的潤(rùn)滑和防塵，密封裝置設(shè)在裝軸承兩端的軸上。隨著工業(yè)的發(fā)展，特別是食品工業(yè)，現(xiàn)公機(jī)械以及家電的普及，要求設(shè)備設(shè)計(jì)緊湊，重量減輕還要防止漏水，漏氣，這就出現(xiàn)了軸承本身帶密封裝置的軸承。首先是在量大面廣的深溝軸承中應(yīng)用較多，近幾年各類滾動(dòng)軸承都有帶不同密封圈的軸承出現(xiàn)，軸承密封化是軸承技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，當(dāng)前我國(guó)軸承產(chǎn)量的四分之一已裝密封圈，今后十年每年將會(huì)有2-3種軸承結(jié)構(gòu)，2000-3000萬(wàn)套軸承發(fā)展成密封結(jié)構(gòu)軸承。
不同結(jié)構(gòu)軸承及使用的不同工況，要求密封圈的結(jié)構(gòu)與材料不同，因此其研究開(kāi)發(fā)工作量是很大的。國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)日本的幾大軸承公司(精工、東洋、不二越等)代表了軸承密封技術(shù)發(fā)展的方向。他們?cè)陂_(kāi)發(fā)密封軸承裝置技術(shù)方面歷史較早，研究深度大，目前密封技術(shù)較為成熟。已從單密封唇發(fā)展到多密封唇，從接觸式密封開(kāi)發(fā)出非接觸式密封等；從產(chǎn)品類型看，球軸承、滾子軸承均有。我國(guó)跟隨發(fā)展趨勢(shì)，也開(kāi)發(fā)出了具有密封圈的深溝球軸承、水泵軸承、鐵路(圓錐滾子)軸承、滾針軸承以及短元柱滾子軸承幾大類軸承，其中深溝球軸承產(chǎn)量zui大，應(yīng)用面zui廣。
根據(jù)國(guó)家技術(shù)局近期對(duì)我國(guó)密封軸承質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果看，我國(guó)密封軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題較大，密封效果不好，漏脂現(xiàn)象較嚴(yán)重，用戶反映強(qiáng)烈。經(jīng)分析，主要原因是我國(guó)現(xiàn)行密封圈設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，內(nèi)圈不帶密封槽，再加上制造精度不高原因造成的。因此，我國(guó)軸承密封技術(shù)今后發(fā)展的趨勢(shì)是：以深溝球軸承為代表，開(kāi)展密封技術(shù)試驗(yàn)，尋找*密封圈結(jié)構(gòu)和*密封壽命，開(kāi)展密封材料研究，尋找耐磨損，耐老化，耐高溫及抗腐蝕的材料，為提高接觸式密封壽命，開(kāi)發(fā)高溫條件下或在有害氣氛條件下工作的密封圈打下技術(shù)基礎(chǔ)。
主要研究?jī)?nèi)容和目標(biāo)根據(jù)當(dāng)前我國(guó)密封軸承質(zhì)量低劣的現(xiàn)狀，今后主要研究?jī)?nèi)容是：首先是研究試驗(yàn)，并篩選出深溝球軸承的密封圈結(jié)構(gòu)和開(kāi)發(fā)相應(yīng)軸承內(nèi)圈密封槽結(jié)構(gòu)，進(jìn)行現(xiàn)行深溝球軸承密封結(jié)構(gòu)的更新?lián)Q代。爭(zhēng)取在2005年使該類軸承密封性能趕上90年代末同類產(chǎn)品的*水平；其次，是結(jié)合我國(guó)轎車工業(yè)的發(fā)展，開(kāi)發(fā)適合于在120-180℃高溫下長(zhǎng)期工作的高溫密封軸承；第三是以鐵路車輛軸承為代表發(fā)圓錐圓柱滾子軸承系列用密封新結(jié)構(gòu)。
大型剛性密封蝶閥是重油催化裂化裝置上的關(guān)鍵設(shè)備之一。它集調(diào)節(jié)閥和平板閥的優(yōu)點(diǎn)與一體，具有雙重作用：一是密封作用；二是起調(diào)節(jié)催化劑流量的作用。剛性密封蝶閥是在閥板關(guān)上后，通過(guò)閥體密封圈的密封而和閥板密封圈的密封面成線接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)密封的。由于閥的兩個(gè)密封圈直徑都比較大，極容易變形，而且尺寸公差、形位公差和表曲粗糙度要求都很高，這就給加工帶來(lái)了困難。如何解決密封圈的加工問(wèn)題成了制造該類型閥門的重點(diǎn)。
閥體密封圈(見(jiàn)圖1)和閥板密封圈(見(jiàn)圖2)的結(jié)構(gòu)如下所示。由于設(shè)備密封性要求很高，所以密封圈的表面粗糙度要求也很高，要求達(dá)到Ra1.6?m，而且該閥又是在高溫(600℃左右)下工作，常受高速催化劑的沖刷，因此，密封圈需要堆焊硬質(zhì)合金以起到耐沖蝕的作用。從圖中可看出，大型剛性密封蝶閥密封圈有以下特點(diǎn)：
德國(guó)MERKEL密封圈的密封面是一個(gè)弧形面；密封面要求堆焊硬質(zhì)合金；密封面的表面粗糙度要求較高，要求達(dá)到Ra1.6?m。
德國(guó)MERKEL密封圈的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了大型剛性密封碟閥密封圈加工的難度。
從大型剛性密封蝶閥的閥體密封圈和閥板密封圈的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)看，其密封面上堆焊了硬質(zhì)合金，硬度很高，加工時(shí)進(jìn)刀量很難把握，實(shí)際生產(chǎn)中就很難一次加工成形；密封面帶有一定的弧度，加工過(guò)程中需要制作特殊樣板，以隨時(shí)在加工中檢驗(yàn)密封面的弧形；密封面的表面粗糙度要求很高，必須有相應(yīng)的加工工裝來(lái)保證。為此，我們結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，采取了以下兩方面措施來(lái)保證加工要求：①改進(jìn)了加工工藝，進(jìn)行了特殊加工；②制作特殊的工裝，保證密封面的加工。生產(chǎn)加工工藝如下：
閥體部分(閥體和密封圈的組焊結(jié)構(gòu))預(yù)熱。密封面堆焊硬質(zhì)合金。保溫12h。熱處理消除熱應(yīng)力。粗車密封面。半精車密封面。精車密封面。密封面磨削(磨頭工裝的制作)。研磨密封面(制作研磨工裝)。
加工過(guò)程中的特殊處理及說(shuō)明
在工藝b的過(guò)程中，堆焊合金前須經(jīng)預(yù)熱處理以減少應(yīng)力的產(chǎn)生，堆焊后要進(jìn)行退火以去除應(yīng)力。同時(shí)，為防止堆焊合金時(shí)產(chǎn)生熱裂紋，采用胎具固定基體和對(duì)稱焊接的方法以平衡熱應(yīng)力。在工藝d的過(guò)程中，為預(yù)防堆焊合金后，密封圈收縮變形，消除熱應(yīng)力時(shí)胎具與工件一起進(jìn)爐進(jìn)行熱處理，這樣，釋放應(yīng)力后的上件就基本保持了原有的形狀，徑向變形小于3mm,經(jīng)輕微校正即可滿足加工要求。在工藝f的半精車過(guò)程中，除密封面外其余部分尺寸均要車削加工至成品尺寸，密封合金面留磨量0.6mm。做一檢查樣板隨時(shí)檢驗(yàn)合金面，以保證密封面的弧度。另外，在此工序中出現(xiàn)的由于堆焊合金而形成的少量的收縮氣孔，可采取補(bǔ)焊的方法子以修補(bǔ)。在工藝g精車密封面時(shí)，先用螺栓緊固閥板密封圈和閥板體，并將閥體密封圈和閥體焊接在一起，然后做滲透試驗(yàn)，試驗(yàn)后組合件無(wú)滲漏再進(jìn)行精車密封面工序。組焊后再加工密封面的目的是為了保證成品的形位公差，消除組焊造成的變形。
特殊工裝的制作
磨頭工裝在工藝h的過(guò)程中，由于不具備如此大型的磨床，為便于加工，我們自制了砂輪磨頭工裝，如圖3所示。
1.車床立柱2.電動(dòng)機(jī)3.軸承箱4.導(dǎo)桿5.金剛石刀具6.滑塊7.碗形砂輪8.刀軻
工裝將磨頭安裝于立車刀架上，磨頭砂輪采用碳化硅砂輪，砂輪粒度要適中，砂輪安裝后先要進(jìn)行修正，然后才能用它進(jìn)行磨削加工。修正砂輪有兩種方法:一種是手工修砂輪，可以自制一套修砂輪的工裝，如圖3所示。在砂輪高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，上下移動(dòng)滑塊(手動(dòng))，靠砂輪與滑塊的摩擦進(jìn)行修正。采用這種方法所修砂輪精度不高，只能是在工期緊張時(shí)采用，是一種簡(jiǎn)便的修正方法，它的優(yōu)點(diǎn)是效率較高。第二種方法是利用機(jī)床的自動(dòng)走刀車削砂輪，將金剛石刀具裝夾于立車其中的一立柱上，轉(zhuǎn)動(dòng)砂輪并對(duì)刀后，利用車床立柱的自動(dòng)走刀車削砂輪，這種方法精度較高，但速度慢，效率低。砂輪修正完畢后即可磨削，磨削過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)：
背吃刀量不能過(guò)大，一次進(jìn)給量0.1mm左右，因?yàn)槊芊馊τ幸欢ǖ膹椥?，背吃刀量過(guò)大會(huì)引起變形，影響磨削精度需要不斷冷卻砂輪和工件、可采用人工噴水或乳化液的方法降溫。
由于砂輪硬度的不均勻性及脫粒的不均勻性，磨削過(guò)程中易造成砂輪形狀不規(guī)則，因此，可適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整磨頭工裝，使設(shè)計(jì)工裝的刀架沿斜度方向走刀，消除砂輪變形引起的偏差。手工研配工裝在工藝i的過(guò)程中，因閥體密封圈與閥板密封圈上都堆焊了硬質(zhì)合金，所以不能直接對(duì)研，這樣容易咬死，因此，需要自制研配工裝。

德國(guó)MERKEL邁克/MERKEL密封圈工作原理
工裝制作用HT200的材料，做了工裝研磨工裝研配
用工裝Ⅰ與閥體密封圈對(duì)研。在閥體密封圈上涂上金剛粉(600目)，將工裝Ⅰ水平放人閥體密封圈中，用力均衡并均勻轉(zhuǎn)動(dòng)工裝Ⅰ來(lái)對(duì)研閥體密封圈。同上法，將閥板密封圈放入工裝Ⅱ中轉(zhuǎn)動(dòng)工裝Ⅱ研磨閥板密封圈。研配一段時(shí)間后，取出工裝Ⅰ，用工裝Ⅰ與工裝Ⅱ?qū)ρ校员ＷC密封面的*貼合。然后再重復(fù)A～C過(guò)程。閥板放入閥體中，密封面上涂上金剛粉，水平輕轉(zhuǎn)數(shù)圈。重復(fù)A～E過(guò)程，直至達(dá)到要求。