SF6氣體絕緣變壓器未來(lái)在我國(guó)的發(fā)展前景

 空載損耗：當(dāng)變壓器二次繞組開路，一次繞組施加額定頻率正弦波形的額定電壓時(shí)，所消耗的有功功率稱空載損耗。算法如下：

    空載損耗=空載損耗工藝系數(shù)×單位損耗×鐵心重量

    負(fù)載損耗：當(dāng)變壓器二次繞組短路（穩(wěn)態(tài)），一次繞組流通額定電流時(shí)所消耗的有功功率稱為負(fù)載損耗。算法如下：

    負(fù)載損耗=zui大的一對(duì)繞組的電阻損耗+附加損耗

    附加損耗=繞組渦流損耗+并繞導(dǎo)線的環(huán)流損耗+雜散損耗+引線損耗

    阻抗電壓：當(dāng)變壓器二次繞組短路（穩(wěn)態(tài)），一次繞組流通額定電流而施加的電壓稱阻抗電壓Uz。通常Uz以額定電壓的百分?jǐn)?shù)表示，即uz=（Uz/U1n）*100%

    匝電勢(shì)：
    u=4.44*f*B*At,V
    其中：B—鐵心中的磁密，T
    At—鐵心有效截面積，平方米

    可以轉(zhuǎn)化為變壓器設(shè)計(jì)計(jì)算常用的公式：
    當(dāng)f=50Hz時(shí)：u=B*At/450*10^5,V
    當(dāng)f=60Hz時(shí)：u=B*At/375*10^5,V
    如果你已知道相電壓和匝數(shù)，匝電勢(shì)等于相電壓除以匝數(shù)變壓器空載損耗計(jì)算-變壓器的空載損耗組成 。

    空載損耗包括鐵芯中磁滯和渦流損耗及空載電流在初級(jí)線圈電阻上的損耗，前者稱為鐵損后者稱為銅損。由于空載電流很小，后者可以略去不計(jì)，因此，空載損耗基本上就是鐵損。

　　影響變壓器空載損耗鐵損的因素很多，以數(shù)學(xué)式表示，則式中Pn、Pw——表示磁滯損耗和渦流損耗

　　kn、kw——常數(shù)

　　f——變壓器外施電壓的頻率赫

　　Bm——鐵芯中zui大磁通密度韋／米2

　　n——什捷因麥茲常數(shù)，對(duì)常用的硅鋼片，當(dāng)Bm=（1．0～1．6）韋／米2時(shí)，n≈2，對(duì)目前使用的方向性硅鋼片，取2．5～3．5。

　　根據(jù)變壓器的理論分析，假定初級(jí)感應(yīng)電勢(shì)為E1（伏），則：

　　E1=KfBm（2）

　　K為比例常數(shù)，由初級(jí)匝數(shù)及鐵芯截面積而定，則鐵損為：

    由于初級(jí)漏阻抗壓降很小，若忽略不計(jì)，

　　E1=U1（4）

　　可見，變壓器空載損耗鐵損與外施電壓有很大關(guān)系如果電壓V為一定值，則變壓器空載損耗鐵損不變，（因?yàn)閒不變），又因?yàn)檎＿\(yùn)行時(shí)U1=U1N，故空載損耗又稱不變損耗．如果電壓波動(dòng)，則空載損耗即變化。變壓器的鐵損與鐵芯材料及制造工藝有關(guān)，與負(fù)荷大小無(wú)關(guān).