詳細(xì)介紹
SUNX傳感器PM2-LF10B-C1:神視壓力傳感器輸出信號(hào) 拔下此空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器,拆下空氣流量傳感器;將蓄電池的電壓施加于空氣流量傳感器的端子D和E之間(電源極性應(yīng)正確),然后用萬用表電壓檔測(cè)量端子B和D之間的電壓。其標(biāo)準(zhǔn)電壓值為(1.6±0.5)V。
SUNX傳感器部分型號(hào):
LP-430TU-A
LP-430TU-C
LP-430U
LP-430U-A
LP-430U-C
LP-431TU
LP-431TU-A
LP-431TU-C
LP-431U
LP-431U-A
LP-431U-C
LP-435TU
LP-435TU-A
LP-435TU-C
LP-435U
LP-435U-A
LP-435U-C
LP-ADP30
LP-ADP40
LP-D20
LP-F
LP-F10
LP-F10R
LP-F10W
LP-F12W
LP-F13R
LP-F13W
SUNX傳感器
LP-G
LP-G050
LP-V
LP-V10U
LP-V10U-A
LP-V10U-C
LP-V15U
LP-V15U-A
LP-V15U-C
LP-W
LP-W052U
LP-W052U-A
LS
LS-401
LS-401-C2
LS-401P
LS-401P-C2
LS-H21
LS-H21-A
LS-H21-C5
LS-H21F
LS-H22
LS-H22-C5
LS-H22F
LS-H91
LS-H91-A
LS-H91-A-C5
SUNX傳感器
LS-H91-A-Y
LS-H91-C5
LS-H91-Y
LS-H91F
LS-H91F-A
LS-H91F-A-Y
LS-H91F-Y
LS-H92
LS-H92-Y
LS-H92F
LS-H92F-Y
LS-MR1
LX-100
LX-101
LX-101-P
LX-101-P-Z
LX-101-Z
LX-23
M-625
M-825
M-826
M-DW1
MBK311/GB
MC-NA40-10
MC-NA40-10H
MC-NA40-12
MC-NA40-12H
MC-NA40-14
MC-NA40-14H
MC-NA40-16
MC-NA40-16H
MC-NA40-20
MC-NA40-20H
MC-NA40-24
MC-NA40-24H
MC-NA40-4
MC-NA40-4H
MC-NA40-6
MC-NA40-6H
SUNX傳感器
MC-NA40-8H
MC-SF1-16
MC-SF1-16H
MC-SF1-24
MC-SF1-24H
MC-SF1-32
MC-SF1-32H
MC-SF1-40
MC-SF1-40H
MC-SF1-48
MC-SF1-48H
MC-SF1-56
MC-SF1-56H
MC-SF1-64
MC-SF1-64H
MC-SF1-8
MC-SF1-8H
MC-SF2EH-12
MC-SF2EH-16
MC-SF2EH-20
MC-SF2EH-24
MC-SF2EH-28
MC-SF2EH-32
MC-SF2EH-36
MC-SF2EH-40
MC-SF2EH-48
MC-SF2EH-56
MC-SF2EH-64
MC-SF2EH-72
MC-SF2EH-80
MC-SF4AH-12
MC-SF4AH-16
MC-SF4AH-20
MC-SF4AH-24
MC-SF4AH-28
MC-SF4AH-32
MC-SF4AH-36
MC-SF4AH-40
MC-SF4AH-48
MC-SF4AH-56
MC-SF4AH-64
MC-SF4AH-72
MC-SF4AH-8
MC-SF4AH-80
MC-SF4AH-88
MC-SF4AH-96
MC-SFBH-12
MC-SFBH-16
MC-SFBH-20
MC-SFBH-24
MC-SFBH-28
MC-SFBH-32
MC-SFBH-36
MC-SFBH-40
MC-SFBH-48
MC-SFBH-56
MC-SFBH-64
MC-SFBH-72
神視壓力傳感器在靠近燃燒室的地方,燃油控制的精度越高,這主要是由于排氣空氣氣流的特性確定的:例如氣體的速度,通道的長度(氣體瞬時(shí)太滯后)和傳感器的響應(yīng)的時(shí)間等等。許多制造商在每個(gè)氣缸的每個(gè)排氣歧管底下安裝一個(gè)氧傳感器,這樣就能判定哪一個(gè)氣缸有問題,這就排除了診斷失誤的可能性,在許多情況下靠排除至少一半潛在有問題氣缸來減少診斷時(shí)間。 用雙氧傳感器進(jìn)行催化器監(jiān)視 一個(gè)工作正常的催化轉(zhuǎn)換器,配上正??刂迫加头峙湎到y(tǒng)的燃油反饋控制系統(tǒng),它可以保證zui安全的將有害的排氣成份變?yōu)橄鄬?duì)無害的氧化碳和水蒸氣,但是,催化器會(huì)因過熱而受損(由點(diǎn)火不良等等),這導(dǎo)致催化劑表面減少和孔板金屬燒結(jié),這兩點(diǎn)都將使催化器*損壞。
當(dāng)催化劑失效時(shí)就能知道,對(duì)環(huán)境和廢氣系統(tǒng)修理時(shí),技術(shù)人員是十分重要的。
OBD-Ⅱ診斷系統(tǒng)的出現(xiàn),對(duì)環(huán)境和催化劑的隨車監(jiān)視系統(tǒng)、OBD-II監(jiān)視系統(tǒng)依據(jù)好或壞的催化劑的氧化特征作精確的檢測(cè)手段。在穩(wěn)定運(yùn)行時(shí),催化劑后面好的氧傳感器(熱的)應(yīng)比催化劑前的任何一個(gè)氧傳感器的信號(hào)波動(dòng)少得多,這是由于在轉(zhuǎn)換碳?xì)浠衔锖鸵谎趸紩r(shí)正常運(yùn)行的催化劑消耗氧化能力,這就減少了后氧傳感器信號(hào)的波動(dòng)。
神視壓力傳感器的信號(hào)波動(dòng)比氧傳感器的信號(hào)波動(dòng)要小的多。也要注意當(dāng)催化劑“關(guān)斷”(或達(dá)到運(yùn)行溫度),催化器開始儲(chǔ)存和用氧做催化轉(zhuǎn)換時(shí),信號(hào)由于在排氣中氧越來越少而升高。
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