氣液型只有φ125、φ140、φ160。

形式系列/CAD動(dòng)作方式缸徑 （mm）

標(biāo)準(zhǔn)型CS1 單桿雙作用125,140,160,180,200,250,300

SMC-CS1W 雙桿雙作用

低摩擦形CS1□Q 單桿雙作用125,140,160

*日本smc氣缸CS1/CDS1特長(zhǎng)

方形端蓋，大直徑拉桿型氣缸。

帶磁性開(kāi)關(guān)（CDS1系列：CDS1、CDS1W、CDS1□Q）

氣缸：氣動(dòng)執(zhí)行元件。將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī) 械能（往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)或往復(fù)擺動(dòng)） 氣缸的分類(lèi)與特點(diǎn) 沖擊氣缸的工作原理與功能 氣缸的選擇與使用 氣缸的分類(lèi)與特點(diǎn) 汽缸的分類(lèi)： 從氣缸活塞承受氣體壓力是單向還是雙向進(jìn)行分類(lèi)： 單作用氣缸 固定式氣缸 普通氣缸 擺動(dòng)氣缸 雙作用氣缸 軸銷(xiāo)式氣缸 緩沖氣缸 沖擊氣缸 回轉(zhuǎn)式氣缸 從氣缸的安裝形式進(jìn)行分類(lèi)： 從氣缸的功能及用途進(jìn)行分類(lèi)： 氣——液阻尼缸 常用氣缸的*日本smc氣缸特點(diǎn) 常用氣缸的特點(diǎn) 普通氣缸 普通氣缸 圖16-1 常用氣缸的特點(diǎn) 緩沖氣缸：當(dāng)氣缸的活塞運(yùn)動(dòng)速度較高時(shí)（一般為1m/s 左 右），在行程的末端將會(huì)猛烈撞擊氣缸的前、后端蓋，容易引起 氣缸的振動(dòng)和損壞。在行程末端裝上緩沖裝置 緩沖裝置，可減輕或消除端 緩沖裝置 部撞擊 緩沖氣缸的緩沖裝置 圖16-2 常用氣缸的特點(diǎn) 氣——液阻尼缸：由氣缸和液壓缸共同組成的。它以 壓縮空氣為能源，利用液壓油的不可壓縮性和對(duì)油液流量的控制， 使活塞獲得穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)，并可調(diào)節(jié)活塞的運(yùn)動(dòng)速度 氣—液阻尼缸 圖16-3 常用氣缸的特點(diǎn) 擺動(dòng)氣缸：輸出為轉(zhuǎn)矩，可以實(shí)現(xiàn)有限角度的往復(fù)擺動(dòng)運(yùn) 動(dòng) 擺動(dòng)氣缸 圖16-4 沖擊氣缸的工作原理與功能 結(jié)構(gòu)：包含頭腔，尾腔和儲(chǔ)能腔三個(gè)工作腔，具有一個(gè)帶噴 嘴和排氣小孔的中蓋 儲(chǔ)能腔 工作原理（工作過(guò)程） 中蓋 排氣小孔 功能及應(yīng)用 尾腔 頭腔 普通型沖擊氣缸 圖16-5 氣缸的選擇與使用 氣缸的工作特性：氣缸在工作時(shí)的輸出力、缸內(nèi)壓力、氣缸 p 速度等指標(biāo)的變化狀況 氣缸的輸出力： F=（p1 A1-p2 A2）η 啟動(dòng)壓力 差 p1 氣缸負(fù)載壓力差 氣缸的壓力特性： 指氣缸內(nèi)壓力變化的情況 氣缸的速度： v=q/A p2 t 主閥切 換 啟動(dòng) 行程開(kāi)始 行程中段 行程 終端 行程 末端 行程停 止 氣缸的選擇與使用 氣缸的壓力特性曲線。

*日本smc氣缸產(chǎn)品型號(hào)如下：

SYJ7420-5LZD-01

SYJ7420-5MD-01

SYJ7420-6LZD-01

SYJ7423-5LND-01F

SYJ7423-5LZD-01

SYJ7440-3MD

SYJ7440-4LZD

SYJ7440-5GZD-01

SYJ7440-5LZD-01

SYJ7440-5MZD

SYJ7443-5GD

SYJ7443-5LD

SYJ7443-5LZD

SYJ7520-4LZD-01

SYJ7520-4MD-01

SYJ7520-5LZD-01

SYJ7540-4GD-01

SYJ7540-4M-02

SYJ7540-4MD-02

SYJ7540-5GD-02

SYJ7540-5H

SYJ7540-5MOZ

SYJ7543-5LOD

SYJA3120-M3

SYJA3120-M3-F

SYJA312-M3

SYJA3140-M5

SYJA314-M5

SYJA314-X1

SYJA3220-M3

SYJA322-M3