現(xiàn)貨商VICKERS多路閥DG4V30AMUB660而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在電動調(diào)節(jié)閥隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成，不存在動密封，所以外漏易堵絕。

現(xiàn)貨商VICKERS多路閥DG4V30AMUB660單片zui大流量達380l/min。VICKERS多路閥整體采用統(tǒng)一的模塊化設計，VICKERS多路閥可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用用戶要以根據(jù)功能要求對閥體進行不同的組合，VICKERS多路閥簡單可靠。VICKERS多路閥既可以是簡單的負載敏感手動多路閥，VICKERS多路閥又可以是與負載無關(guān)與泵流量無關(guān)的帶非飽和功能的電控比例控制閥，目前我國做多路閥液壓工程師大部分以應用設計為主，VICKERS多路閥對于閥本身的系統(tǒng)設計和研發(fā)還有待提高。
威格士片式多路閥，Vickers片式多路閥閥片可以作為裝配的閥組購得，并可以作為單個閥片購得以便客戶裝入閥組或加入閥組以改變閥組的功能。下圖示出一個三片閥的結(jié)構(gòu)和裝配。
多閥芯閥的端片包括進口或出口油口片和一個閥芯片。對于每個閥組zui多 10 個工作閥片可以在端片之間加入 8 個閥芯片。
對于單閥芯閥，閥芯處于進口端片中，并使用一個無閥芯出口板。
下圖示出一個典型的三片閥的進口和出口油口，以及旁通流道、壓力流道和油箱流道。壓力流道在閥芯換位時把油液輸送到缸油口。旁通流道當閥芯未被操作時允許直接流到出口。油箱流道也把油液輸送到出口：或者是來自缸油口的回油流量，或者是經(jīng)流量控制和溢流閥分流的油液。
威格士片式多路閥，Vickers片式多路閥CM2 方向閥可以得到帶有缸油口充液單向閥或溢流閥的任意組合，如第 22 頁型號編法中所示。油口溢流閥防止當方向閥閥芯處于中立位置時缸或執(zhí)行器管路中壓力過高。該油口還作為防氣蝕和充液單向閥起作用。
當缸油口中的壓力低于回油管路中的壓力時，單向閥允許回油補充系統(tǒng)。當缸油口壓力變得高于回油管路壓力時，單向閥防止系統(tǒng)油液逃回油箱。溢流閥設定量旁通特征。該旁通使得可以對閥加設工作閥片而不明顯增加壓力至油箱壓降。"R"片還為在來自主閥的串聯(lián)回路中帶有單獨輔助元件的用途提供受控的借用流量源。
借用流量對于 CM11 和 CM2 閥分別為大約 26 和 95 l/min (7 和 25 USgpm)。
"J" 進口片－此 CM11 閥片的工作原理與(R) 進口片相同，只是旁通流量約為 34l/min (9 USgpm)。于是 "J" 閥片允許在閥的下游使用比 "R" 閥片流量更大的元件。
威格士片式多路閥，Vickers片式多路閥"K" 進口片－在 CM2 閥中，此進口片提供全流量借用以便用于下游功能需要全部泵流量的回路中。
CM11 "K" 閥片中，進口流量不得超過 57l/min (15 USgpm)。 間隔 17bar (250 psi)。
外部泄放系統(tǒng)溢流閥－此 CM11 閥選項包括一個在 SAE 堵頭中的分接孔，該堵頭把溢流閥保持于其孔閥內(nèi)。于是此特征提供一種把泵流量遙控分流到油箱以便使系統(tǒng)卸載的手段。
外部可調(diào)系統(tǒng)溢流閥－對于 CM2 和 CM11閥可以得到一個外部可調(diào)系統(tǒng)溢流閥。此選項通過加設第 2 個外部可調(diào)先導級以便控制主溢流換位，而把泵流量引向油箱的系統(tǒng)壓力。該第 2 先導級可調(diào)以控制系統(tǒng)壓力高達主溢流設定值以下 17 bar (250psi)。
威格士片式多路閥，Vickers片式多路閥實際上，標準溢流閥先導級作為安全限壓閥起作用。操作者不能超過車輛的zui大預定額定負載。然而，該可選的調(diào)整特征使得可以在該閥裝設于車輛之后并在具體的負載舉升條件下簡單調(diào)整系統(tǒng)壓力。它還使得可以針對zui低壓力來調(diào)整以便滿足車輛規(guī)格，例如，提供一種在電動叉車上得到zui低可能的用電電流的手段。請參見下圖。
vickers多路閥手動控制是螺紋將電磁比例插裝件固定油路集成塊上元件，螺旋插裝閥具有應用靈活、節(jié)省管路和成本低廉等特點，近年來工程機械上應用越來越廣泛。常用螺旋插裝式比例閥有二通、三通、四通和多通等形式，二通式比例閥主比例節(jié)流閥，它常它元件一起構(gòu)成復合閥，對流量、壓力進行控制；三通式比例閥主比例減壓閥，也是移動式機械液壓系統(tǒng)中應用較多比例閥，它主對液動操作多路閥先導油路進行操作。利用三通式比例減壓閥可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)手動減壓式先導閥，它比手動先導閥具有更多靈活性和更高控制精度?？梢灾瞥扇鐖D1所示比例伺服控制手動多路閥，不同輸入信號，減壓閥使輸出活塞具有不同壓力或流量進而實現(xiàn)對多路閥閥芯位移進行比例控制。四通或多通螺旋插裝式比例閥可以對工作裝置實現(xiàn)單獨控制。
vickers多路閥手動控制體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在電動調(diào)節(jié)閥隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成，不存在動密封，所以外漏易堵絕。電動閥力矩控制不易，容易產(chǎn)生內(nèi)漏，甚至拉斷閥桿頭部；電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏，直至降為零。所以，電磁閥使用特別安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質(zhì)。電磁閥本身結(jié)構(gòu)簡單，價格也低，比起調(diào)節(jié)閥等其它種類執(zhí)行器易于安裝維護。更顯著的是所組成的自控系統(tǒng)簡單得多，價格要低得多。

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