安沃馳AVENTICS產品系列包括單作用和雙作用式氣動氣缸。其中單作用氣缸（例如膜片式氣缸或彈簧復位氣缸），通過內置彈簧以機械方式返回其初始位置，而雙作用式氣缸僅通過壓縮空氣縮回和伸出。您可以在我們的產品目錄和 eShop 中找到適合您應用的部件，全新產品德國AVENTICS氣缸原裝特惠。

全新產品德國AVENTICS氣缸原裝特惠

 

安沃馳AVENTICS產品系列包括單作用和雙作用式氣動氣缸。其中單作用氣缸（例如膜片式氣缸或彈簧復位氣缸），通過內置彈簧以機械方式返回其初始位置，而雙作用式氣缸僅通過壓縮空氣縮回和伸出。您可以在我們的產品目錄和 eShop 中找到適合您應用的部件。
經久耐用的氣缸，適應各種惡劣的環(huán)境條件我們的擴展方案可以滿足許多需求。我們一直專注于提供多樣化的驅動裝置。因此，安沃馳AVENTICS提供各種不同類型的氣動氣缸 - 我們提供設計極其緊湊的 短行程氣缸和緊湊型氣缸，如 SSI 或 CCI 系列，帶有高效氣動緩沖裝置的可變 標準氣缸，如 PRA 和 TRB 系列，或適用于高負載的大型 拉桿氣缸，如 ITS 系列。*的模塊化密封系統(tǒng)為具體的應用提供量身定制的解決方案。此外，我們還提供帶堅固精確線性導向系統(tǒng)的驅動裝置，如 MSC 或 RTC 系列，以及經久耐用、適用于苛刻環(huán)境條件（如食品行業(yè)或 150°C 的溫度環(huán)境）的氣缸，如 CSL 系列。

擁有超過150年氣動行業(yè)經驗的AVENTICS安沃馳，在共有2000余名員工。除了位于德國(Laatzen)，法國(Bonneville)，匈牙利 (Eger)，美國 (Lexington)，以及現(xiàn)貨常州的5大生產基地，AVENTICS安沃馳在超過90個國家和地區(qū)設有銷售機構或授權供應商。AVENTICS安沃馳集團還獲得了多個認證，包括ISO 9001和ISO/TS 16949質量體系認證，ISO 50001能效管理認證，以及ISO 14001環(huán)保認證。

AVENTICS安沃馳是的氣動元件、系統(tǒng)以及客戶定制解決方案供應商。作為一家氣動工程公司，我們可以為客戶提供工業(yè)自動化領域的各種產品及服務，此外我們還專注于商用車、食品飲料、軌道交通、生命科學、能源以及船舶等核心行業(yè)。通過集成電子技術，使用良好的創(chuàng)新材料，設備安全及物聯(lián)網(wǎng)等新行業(yè)發(fā)展趨勢，AVENTICS安沃馳成為了提供智能易用型解決方案的者。

 

全新產品德國AVENTICS氣缸原裝特惠

AVENTICS氣缸技術要求：
◆不可超過較小控制壓力，否則會導致故障電路和可能發(fā)生閥故障！
◆壓力必須至少低于環(huán)境和介質溫度15℃，并且允許的較高溫度為3℃。
◆壓縮空氣的油含量必須在整個使用壽命中保持不變。
◆只可使用經過AVENTICS公司許可的油。
◆如閥受到阻隔，則接通時間的允許環(huán)境溫度為35℃。

1.氣缸變形較大或漏氣嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。氣缸結合面的研刮一般有兩種方法：

①.是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結合面紅丹的著色的情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
②.是緊結合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響。

2.采用適當?shù)臍飧酌芊獠牧?br />因汽輪機氣缸密封還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同，產品質量參差不齊；在選擇汽輪機氣缸密封劑時，就要選在行業(yè)內有口碑，產品質量有保證的正規(guī)生產廠家，以保證檢修處理后氣缸的嚴密性。

3.局部補焊的方法
由于氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。氣缸結合面變形較大或漏氣嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱氣缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。

4.氣缸結合面的涂鍍或噴涂
當氣缸結合面大面積漏氣，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽極，涂具做陰極，在氣缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)氣缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至溶化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方面涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會使氣缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂鍍和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂鍍和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。

5.結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經熱處理使其硬度降低，然后剪成適當?shù)男螤?，鋪在結合面的漏氣處，再配以氣缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在山下結合面開寬50mm，深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。

6.控制螺栓應力的方法
如果氣缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的大應力內根據(jù)經驗而定。

7.新時期采用的高分子材料方法
隨著技術的進一步發(fā)展，高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能呢，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。

德國AVENTICS安沃馳氣動元件主要產品：氣缸,活塞桿氣缸,無桿氣缸,旋轉驅動裝置,氣動閥,閥島,調壓閥,流量閥,止回閥,氣源處理,真空發(fā)生器,傳感器，歡迎點擊AVENTICS氣缸了解更多產品