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德國(guó)EGE-Elektronik溫度傳感器的選購指南
閱讀：411 發(fā)布時(shí)間：2023-3-15德國(guó)EGE-Elektronik溫度傳感器的選購指南
如果要進(jìn)行可靠的溫度測(cè)量，首先就需要選擇正確的溫度儀表，也就是EGE溫度傳感器。其中熱電偶、熱敏電阻、鉑電阻(RTD)和溫度IC都是測(cè)試中*常用的溫度傳感器。
首先，必須選擇的是傳感器的結(jié)構(gòu)，使敏感元件的規(guī)定的測(cè)量時(shí)間之內(nèi)達(dá)到所測(cè)流體或被測(cè)表面的溫度。溫度傳感器的輸出僅僅是敏感元件上的溫度。實(shí)際上，要確保傳感器指示的溫度就是所測(cè)對(duì)象的溫度，常常是在很困難的在大多數(shù)情況下，對(duì)溫度傳感器的選用，需考慮以下幾個(gè)方面的問題被測(cè)對(duì)象的溫度是否需記錄、報(bào)警和自動(dòng)控制，是否需要遠(yuǎn)距離測(cè)量和傳送測(cè)溫范圍的大小和精度要求測(cè)溫元件大小是否適當(dāng)在被測(cè)對(duì)象溫度隨時(shí)間變化的場(chǎng)合，測(cè)溫元件的滯后能否適應(yīng)測(cè)溫要求被測(cè)對(duì)象的環(huán)境條件對(duì)測(cè)溫元件是否有損價(jià)格如保，使用是否方便。
EGE-Elektronik溫度傳感器的選用注意
1、被測(cè)對(duì)象的溫度是否需記錄、報(bào)警和自動(dòng)控制，是否需要遠(yuǎn)距離測(cè)量和傳送；
2、測(cè)溫范圍的大小和精度要求；
3、測(cè)溫元件大小是否適當(dāng)；
4、在被測(cè)對(duì)象溫度隨時(shí)間變化的場(chǎng)合，測(cè)溫元件的滯后能否適應(yīng)測(cè)溫要求；
5、被測(cè)對(duì)象的環(huán)境條件對(duì)測(cè)溫元件是否有損害；
6、價(jià)格如保，使用是否方便；
EGE溫度傳感器的選擇主要是根據(jù)測(cè)量范圍
當(dāng)測(cè)量范圍預(yù)計(jì)在總量程之內(nèi)，可選用鉑電阻傳感器。較窄的量程通常要求傳感器必須具有相當(dāng)高的基本電阻，以便獲得足夠大的電阻變化。熱敏電阻所提供的足夠大的電阻變化使得這些敏感元件非常適用于窄的測(cè)量范圍。
如果測(cè)量范圍相當(dāng)大時(shí)，熱電偶更適用。*好將冰點(diǎn)也包括在此范圍內(nèi)，線束因?yàn)闊犭娕嫉姆侄缺硎且源藴囟葹榛鶞?zhǔn)的。已知范圍內(nèi)的傳感器線性也可作為選擇傳感器的附加條件。響應(yīng)時(shí)間通常用時(shí)間常數(shù)表示，它是選擇傳感器的另一個(gè)基本依據(jù)。
當(dāng)要監(jiān)視貯槽中溫度時(shí)，時(shí)間常數(shù)不那么重要。然而當(dāng)使用過程中必須測(cè)量振動(dòng)管中的溫度時(shí)，時(shí)間常數(shù)就成為選擇傳感器的決定因素。珠型熱敏電阻和鎧裝露頭型熱電偶的時(shí)間常數(shù)相當(dāng)小，而浸入式探頭，特別是帶有保護(hù)套管的熱電偶，時(shí)間常數(shù)比較大動(dòng)態(tài)溫度的測(cè)量比較復(fù)雜，只有通過反復(fù)測(cè)試，盡量接近地模擬出傳感器使用中經(jīng)常發(fā)生的條件，才能獲得傳感器動(dòng)態(tài)性能的合理近似。線性NTC溫度傳感器的主要特點(diǎn)是什么？這種溫度傳感器其主要特點(diǎn)就是在工作溫度范圍內(nèi)溫度-電壓關(guān)系為一直線，這對(duì)于二次開發(fā)測(cè)溫、控溫電路的設(shè)計(jì)，溫度傳感器無須線性化處理，就可以完成測(cè)溫或控溫電路的設(shè)計(jì)，從而簡(jiǎn)化儀表的設(shè)計(jì)和調(diào)試。
線性NTC溫度傳感器的測(cè)溫范圍是如何規(guī)定的？
就總的而言，測(cè)溫范圍可在-200～+200℃之間，但考慮實(shí)際的需要，一般無須如此寬的溫度范圍，因而規(guī)定三個(gè)不同的區(qū)段，以適應(yīng)不同封裝設(shè)計(jì)，同時(shí)在延長(zhǎng)線的選用上亦有所不同。而對(duì)于溫度補(bǔ)償專用的線性熱敏元件，則只設(shè)定工作溫度范圍為-40℃～+80℃。可以滿足一般電路的溫度補(bǔ)償之用。
德國(guó)EGE-Elektronik溫度傳感器的選購指南
發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用傳感器是整個(gè)汽車傳感器的核心，種類很多，包括溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氣體濃度傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）提供發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況信息，供ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況進(jìn)行精確控制，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、降低油耗、減少廢氣排放和進(jìn)行故障檢測(cè)。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高溫(發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度可達(dá)150℃、排氣歧管可達(dá)650℃)、振動(dòng)(加速度30g)、沖擊(加速度50g)、潮濕(*％RH，-40℃-120℃)以及蒸汽、鹽霧、腐蝕和油泥污染的惡劣環(huán)境中，因此發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用傳感器耐惡劣環(huán)境的技術(shù)指標(biāo)要比一般工業(yè)用傳感器高1-2個(gè)數(shù)量級(jí)，其中*關(guān)鍵的是測(cè)量精度和可靠性。否則，由傳感器帶來的測(cè)量誤差將*終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)難以正常工作或產(chǎn)生故障。
進(jìn)氣溫度傳感器：檢測(cè)進(jìn)氣溫度，提供給ECU作為計(jì)算空氣密度的依據(jù)；
進(jìn)氣溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻；
進(jìn)氣溫度傳感器也是雙線的傳感器，安裝在進(jìn)氣管上或空氣流量計(jì)內(nèi)；
進(jìn)氣溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，當(dāng)溫度升高時(shí)，電阻阻值減小，當(dāng)溫度降低時(shí)，電阻阻值增大，隨著電路中電阻的變化，導(dǎo)致電壓的變化，從而產(chǎn)生不同的電壓信號(hào)，完成控制系統(tǒng)的自動(dòng)操作。在冷車時(shí)，進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器信號(hào)基本相同，在熱車時(shí)，其信號(hào)電壓大約是水溫傳感器的2~3倍。
檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，將進(jìn)氣溫度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸入給ECU做為噴油修正的信號(hào)；
EGE溫度傳感器主要用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等。溫度用傳感器有線繞電阻式、熱敏電阻式和熱偶電阻式三種主要類型。三種類型傳感器各有特點(diǎn)，其應(yīng)用場(chǎng)合也略有區(qū)別。線繞電阻式溫度傳感器的精度高，但響應(yīng)特性差；熱敏電阻式溫度傳感器靈敏度高，響應(yīng)特性較好，但線性差，適應(yīng)溫度較低；熱偶電阻式溫度傳感器的精度高，測(cè)量溫度范圍寬，但需要配合放大器和冷端處理一起使用。
已實(shí)用化的產(chǎn)品有熱敏電阻式溫度傳感器(通用型-50℃~130℃，精度1.5％，響應(yīng)時(shí)間10ms；高溫型600℃~*0℃，精度5％，響應(yīng)時(shí)間10ms)、鐵氧體式溫度傳感器(ON/OFF型，-40℃~120℃，精度2.0％)、金屬或半導(dǎo)體膜空氣溫度傳感器(-40℃~150℃，精度2.0％、5％，響應(yīng)時(shí)間20ms)等。
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