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新一代美國autolite火花塞
autolite火花塞取決于缸內(nèi)混合氣溫度和火花塞的設(shè)計。autolite火花塞受熱面積就越大，傳導(dǎo)熱量的距離就越長，所以散熱少，中心電極溫度上升較高。一般來說低熱值的火花塞更適用于低速低壓縮比的小功率發(fā)動機(jī)，而高熱值autolite火花塞則適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動機(jī)。這個數(shù)值越大，也就越“冷”，這個數(shù)值越小，火花塞的散熱就越小，也就越“熱”，熱值的高低，貴金屬具有*的熔點，鉑金熔點2042K、銥金2716K。加進(jìn)某些元素（如銠、鈀）后，autolite火花塞具有*的抗化學(xué)腐蝕的能力。
autolite火花塞電火花沿絕緣體表面燒盡油污積炭，避免電極之間的跨連，也避免絕緣體和殼體之間因附著燃燒沉積物導(dǎo)致電流泄漏的現(xiàn)象，保證怠速工況下的點火可靠性。沿面間隙型火花塞的絕緣體沒有裙部，autolite火花塞不能迅速吸收燃燒室的熱量，是一種極冷型火花塞。用途較廣的是將“沿面間隙”和“空氣間隙”結(jié)合在一起的“滑動-空氣間隙”，絕緣體裙部與側(cè)電極之間是空氣間隙。跳火時火花從絕緣體表面“滑”過再跳向側(cè)電極。autolite火花塞由于絕緣體表面電場畸變使擊穿電壓降低。這種火花塞的絕緣體有正常的裙部，因而能適應(yīng)不同的熱負(fù)荷。
autolite火花塞側(cè)電極一般為兩個或兩個以上，優(yōu)點是點火可靠，間隙不需經(jīng)常調(diào)整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經(jīng)常調(diào)節(jié)的一些汽油機(jī)上常常采用。即沿面間隙型，它是一種zui冷型的火花塞，autolite火花塞其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優(yōu)點，且能直接受到進(jìn)氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應(yīng)范圍寬。其電極很細(xì)，特點是火花強(qiáng)烈，點火能力好，autolite火花塞在嚴(yán)寒季節(jié)也能保證發(fā)動機(jī)迅速可靠地起動，熱范圍較寬，能滿足多種用途。
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原裝Autolite發(fā)光火花塞產(chǎn)品范圍：
美國Autolite雙鉑火花塞、Autolite鉑金火花塞、Autolite銅火花塞、Autolite高螺紋火花塞、Autolite發(fā)光火花塞、Autolite賽車火花塞、Autolite小型發(fā)動機(jī)火花塞
原裝Autolite發(fā)光火花塞主要型號：
3136、XP5426、XP5425、XP5427、HT1、HT1.5、HT2、HT0、3923、APP5683、APP5224、AL405、APP104
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閥門：英國BROADY、德國KSB、美國QUALITROL、德國RMG、英國WORCESTER
傳感器：德國GRAEFF（格拉夫）、德國HYDAC（賀德克）、德國FUEHLERSYSTEME、法國FGP、德國AUTOGARD
過濾器、濾芯：德國Votech（沃特克）
軸承：德國ASKUBAL、德國RENK（倫克）、英國OLEO（豪樂奧）
減速機(jī)：德國BAUER（保爾）、德國DOB
電阻：丹麥DANOTHERM