SMC氣缸的特征：

帶墊緩沖的自由安裝型氣缸
	形式 系列/CAD 動(dòng)作方式 缸徑（mm） 標(biāo)準(zhǔn)型 CU  單桿雙作用 6,10,16,20, 25,32 單作用（伸?縮） CUW  雙桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)型 CUK  單桿雙作用 單作用（伸?縮） CUKW  雙桿雙作用 長行程標(biāo)準(zhǔn)型 CU  單桿雙作用 長行程桿不回轉(zhuǎn)型 CUK  單桿雙作用 帶氣緩沖型 CU-A  單桿雙作用 20,25,32 真空用型 ZCUK  單桿雙作用 10,16,20,25,32 特長 缸體可多面直接安裝的省空間氣缸。 帶磁性開關(guān)（CDU系列：CDU、CDUW、CDUK、CDUKW、CDU-A、ZCDUK）

SMC氣缸的產(chǎn)品特點(diǎn)： 

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，
SMC氣缸資料，日本SMC氣缸

SMC氣缸這一裝置部件，對我們來講應(yīng)該是很熟悉了，因?yàn)榍懊嬉恢痹诮榻B它的相關(guān)方面，但是學(xué)習(xí)是沒有止境的，知識也在不斷更新和發(fā)展，因此我們對氣缸的學(xué)習(xí)不能松懈或者停止，應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行下去。所以為了貫徹這一思想，今天還是來介紹氣缸的相關(guān)知識，至于是哪些內(nèi)容，大家
1.SMC氣缸的速度特性
首先我們來了解一下什么是理論基準(zhǔn)速度。理論基準(zhǔn)速度，就是指在氣缸沒有外負(fù)載力的情況下，并且假設(shè)其排氣側(cè)為聲速排氣，氣源壓力也不是很低，這時(shí)計(jì)算出來的氣缸速度就稱之為理論基準(zhǔn)速度。
一般的認(rèn)定氣缸無負(fù)載時(shí)的zui大速度就為理論基準(zhǔn)速度。但隨著負(fù)載的增大，氣缸的zui大速度會逐漸減小。

SMC氣缸的平均速度，則是其運(yùn)動(dòng)行程與氣缸動(dòng)作時(shí)間的比值，它與zui大速度之間的關(guān)系是：zui大速度為平均速度的1.4倍。
一般來講，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的速度范圍為50—500mm/s。速度過小，則會使氣缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，但如果速度過大，則會加速零部件的磨損，使氣缸容易漏氣，縮短其使用壽命。因此，過大或者過小都不好，應(yīng)選擇zui合適的，且要在規(guī)定范圍內(nèi)。

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