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　　我國(guó)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組整體設(shè)計(jì)、等技術(shù)以及葉輪等機(jī)組零部件和核心部件方面創(chuàng)新能力不足，其中涉及到核心技術(shù)的零部件仍依賴國(guó)外進(jìn)口，無法實(shí)現(xiàn)自給自足，造成風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善，導(dǎo)致風(fēng)電的發(fā)電成本難以在短時(shí)間內(nèi)降低，同時(shí)的難度。

　　現(xiàn)在京東物流有像夏燦軍這樣的近八萬五千名快遞員，以及從大型樞紐到類似于新晃這種小站點(diǎn)在內(nèi)的數(shù)千個(gè)倉(cāng)庫(kù)?！翱爝f員是京東的臉面，"劉強(qiáng)東，“他們會(huì)來到你家。你必須相信他們。"絡(luò)的成功加上其他類似服務(wù)的不可靠性，意味著現(xiàn)在京東物流本身就是一種產(chǎn)品——其他電子商務(wù)玩家付費(fèi)使用的服務(wù)。

　　而作為五大發(fā)電之一的中電投集團(tuán)，也在2015進(jìn)行了重組合并。因此，當(dāng)前發(fā)電企業(yè)中的所謂“五大四小"，在電力裝機(jī)嚴(yán)重過剩的背景下進(jìn)行合并重組，作為宏觀政策調(diào)控的手段，并不讓外界感到意外。大環(huán)境和企業(yè)基本面都發(fā)生了巨大變化，如果重組合并能夠減少企業(yè)間的內(nèi)耗，增強(qiáng)企業(yè)活力，抑制已經(jīng)過剩的裝機(jī)規(guī)模，那為什么要拒絕呢?。