費(fèi)斯托STAF-80-40-P-A-K 緩沖氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，費(fèi)斯托STAF-80-40-P-A-K 活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。費(fèi)斯托STAF-80-40-P-A-K 在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見(jiàn)上圖，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5、節(jié)流閥6、端

費(fèi)斯托STAF-80-40-P-A-K 止動(dòng)氣缸

費(fèi)斯托STAF-80-40-P-A-K 緩沖氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，費(fèi)斯托STAF-80-40-P-A-K 活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。費(fèi)斯托STAF-80-40-P-A-K 在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見(jiàn)上圖，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。 
 

費(fèi)斯托STAF-80-40-P-A-K 止動(dòng)氣缸

費(fèi)斯托STAF-80-40-P-A-K 其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。

164880 STAF-32-20-P-A-K 止動(dòng)氣缸
164881 STAF-50-30-P-A-K 止動(dòng)氣缸
164883 STA-20-15-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164884 STA-32-20-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164885 STA-50-30-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164886 STAF-80-30-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164887 STA-20-15-P-A 止動(dòng)氣缸
164888 STA-32-20-P-A 止動(dòng)氣缸
164889 STA-50-30-P-A 止動(dòng)氣缸
164890 STAF-32-20-P-A 止動(dòng)氣缸
164891 STAF-50-30-P-A 止動(dòng)氣缸
164892 STAF-32-20-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164893 STAF-50-30-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164894 STAF-80-40-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164895 STAF-80-40-P-A-K 止動(dòng)氣缸

14192 DNUT-32- -PPV-A 倍力氣缸
14193 DNUT-40- -PPV-A 倍力氣缸
14194 DNUT-50- -PPV-A 倍力氣缸
14195 DNUT-63- -PPV-A 倍力氣缸
14196 DNUT-80- -PPV-A 倍力氣缸
14197 DNUT-100- -PPV-A 倍力氣缸
14707 DNUT-32- -PPV-A-S6 倍力氣缸
14708 DNUT-40- -PPV-A-S6 倍力氣缸
14709 DNUT-50- -PPV-A-S6 倍力氣缸
14710 DNUT-63- -PPV-A-S6 倍力氣缸
14711 DNUT-80- -PPV-A-S6 倍力氣缸