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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
一、FESTO氣缸活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲1、聲響的特征碰撞汽缸蓋的聲音是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續(xù)不斷而又清脆
一、FESTO氣缸活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲
1、聲響的特征
碰撞汽缸蓋的聲音是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續(xù)不斷而又清脆的“當(dāng)當(dāng)"的金屬敲擊聲，聲響堅(jiān)實(shí)有力，且汽缸蓋伴有一些振動(dòng)。
2、故障原因
a、曲軸軸承連桿滾針軸承或軸承及活塞銷(xiāo)孔嚴(yán)重磨損、松動(dòng)，在活塞上下行程轉(zhuǎn)速的瞬間，活塞頂會(huì)碰撞氣門(mén)蓋。
b、也可能由于制造質(zhì)量的原因或使用的配件不配套，使活塞達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)超高而碰撞氣門(mén)蓋。
3、排除方法
拆下氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據(jù)情況更換合格的產(chǎn)品和配套的零件，也可以加上一個(gè)合適的氣缸襯墊，使汽缸蓋升高而不致被 碰撞，如果因相關(guān)件磨損嚴(yán)重，應(yīng)修理或更換其磨損嚴(yán)重的零部件。
DSBC-32-70-PPSA-N3費(fèi)斯托氣缸電子樣本
FESTO費(fèi)斯托氣缸常見(jiàn)的測(cè)試結(jié)果是缸壓偏低，這意味著氣門(mén)密封不嚴(yán)或者活塞密封不嚴(yán)。判斷到底是氣門(mén)還是活塞的問(wèn)題我們可以用“濕測(cè)試法"――向該缸火花塞孔內(nèi)注入20-30ml的機(jī)油，在1-2分鐘后，機(jī)油將會(huì)參透到活塞與汽缸壁之間的間隙處，短時(shí)間內(nèi)可以對(duì)該間隙起到密封作用，此時(shí)再次測(cè)試該缸的壓力。若缸壓明顯上升，說(shuō)明剛才缸壓偏低是活塞問(wèn)題引起的，反之，則說(shuō)明應(yīng)該是氣門(mén)密封不嚴(yán)。找出具體原因后，我們可以采取調(diào)整配氣相位、更換活塞環(huán)等相應(yīng)的修理措施。
FESTO費(fèi)斯托氣缸其實(shí)，任何發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)壓縮行程終了時(shí)就點(diǎn)火產(chǎn)生一次動(dòng)力，而在測(cè)量缸壓時(shí)具體問(wèn)題不作具體分析，就會(huì)給維修判斷帶來(lái)一定的假性結(jié)論，甚至導(dǎo)致錯(cuò)識(shí)的判斷及維修。因此，認(rèn)識(shí)了解缸壓如何正確測(cè)量十分必要，而且也比較實(shí)用。
FESTO費(fèi)斯托氣缸活塞密封件的磨損，負(fù)載與安裝的方向與活塞桿不同心，活塞密封件磨損過(guò)度，或者缸筒變形，外界灰塵水分太多，被活塞桿帶入氣缸，造成前端密封圈、活塞桿圓柱面的磨損，在惡劣的環(huán)境下常見(jiàn)。
FESTO費(fèi)斯托氣缸的機(jī)械損壞，如撞擊、負(fù)載過(guò)大，沖擊力太大等等。
FESTO費(fèi)斯托氣缸除了密封圈可以更換以外，其他的損傷都是不可維修的。 氣缸體上下平面的翹曲變形，氣缸體和氣缸蓋裂紋，氣缸的磨損，氣缸體上螺紋孔的損壞
DSBC-32-70-PPSA-N3費(fèi)斯托氣缸電子樣本
DSBC-32-70-D3-PPSA-N3
3659380
DSBC-32-70-D3-PPVA-N3
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DSBC-32-70-PPVAN3
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