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礦用自動無壓風(fēng)門 就目前市場上來說，自動風(fēng)門的名目種類繁多，但使用多的，且行人行車都能方便通過的自動風(fēng)門是一種鋼制結(jié)構(gòu)的壓力平衡式異向同步開啟的風(fēng)門。這種風(fēng)門通過油缸斜推門扇，達(dá)到兩門扇異向同步開啟的，基本上了常規(guī)條件下礦井通風(fēng)設(shè)計的要求?！ ★L(fēng)門作為通風(fēng)中的主要設(shè)施，一般安裝在進(jìn)回風(fēng)之間的聯(lián)絡(luò)巷，起到即能割斷又能行人過車的作用．一道風(fēng)門可代替原正反兩道風(fēng)門，在高負(fù)壓下用較小的力可將門平穩(wěn)的打開。兩扇風(fēng)門聯(lián)鎖開動時同單扇風(fēng)門開閉一樣便捷，安裝窗使風(fēng)門內(nèi)、外具有可視性。在行人或通車不多的地方，可構(gòu)筑普通風(fēng)門；而在行人通車比較的主要運輸巷道上則應(yīng)構(gòu)筑自動控制風(fēng)門我國礦用自動風(fēng)門發(fā)展比較迅速，公司從門體結(jié)構(gòu)、動力源、控制等角度進(jìn)行深入的研究，設(shè)計出不同樣式的無壓風(fēng)門
在我國目前煤礦所安裝自動風(fēng)門對通風(fēng)調(diào)節(jié)、監(jiān)測監(jiān)控、災(zāi)變控制及預(yù)防，特別是火災(zāi)控制及預(yù)防的監(jiān)測監(jiān)控比較少而且功能不全，對災(zāi)變也足夠的監(jiān)測監(jiān)控能力。以電液桿為驅(qū)動裝置設(shè)計的自動化風(fēng)門，解決了單人開動風(fēng)門費力及小門后加大漏風(fēng)量的難題，同時解決了人工啟閉風(fēng)門費時、影響運輸效率的問題?1。自動風(fēng)門兩風(fēng)門之間有電氣閉鎖，只準(zhǔn)其中一側(cè)開啟，另一道不能操動，并有對面風(fēng)門的開啟指示。聲光語言功能：當(dāng)A道風(fēng)門打開時，A道風(fēng)門的開閉狀態(tài)傳感器，使B門閉鎖，同時B道風(fēng)門的器開始，綠燈轉(zhuǎn)化為紅燈，揚聲器發(fā)出“對面風(fēng)門已開，請稍后"的。當(dāng)A道門關(guān)閉后，B道門的語言器停止，紅燈轉(zhuǎn)化為綠燈，提示行人可通過B道門。功能應(yīng)用：自動風(fēng)門聲光功能，起到警示過往車輛或行人通過風(fēng)門。
礦用自動無壓風(fēng)門 控制的安裝置氣缸、調(diào)速閥、電磁閥、滑輪固定在機(jī)架上，牽引鋼絲繩一端固定在風(fēng)門的中部，另一端通過滑輪固定在機(jī)架上，機(jī)架固定在巷壁上。開門靠氣缸縮回牽引力帶動滑輪通過鋼絲繩把門拉開，關(guān)門時氣缸伸長，靠配重桶將風(fēng)門關(guān)閉。電氣風(fēng)門電控制箱位于AB門的中間位置，通過分線盒與設(shè)備聯(lián)接；分線盒和光指示按鈕分別安裝在A門和B門的內(nèi)外側(cè)。如有行車按鈕，將行車按鈕裝在氣缸架上。紅外風(fēng)門的工作原理：風(fēng)門的啟、閉靠氣缸的伸、縮通過牽引鋼絲繩拉動風(fēng)門來完成。氣缸的動力來源于井下高壓風(fēng)管內(nèi)的壓縮空氣。當(dāng)行人經(jīng)過風(fēng)門兩邊的紅外線傳感器時，人體熱量產(chǎn)生的紅外線經(jīng)過菲湟爾透鏡的會聚，激發(fā)紅外線產(chǎn)生一種微弱的低頻。該經(jīng)過放大、比較后，通過傳輸電纜傳送給主機(jī)。主機(jī)對其進(jìn)行放大、處理、功率放大、狀態(tài)轉(zhuǎn)換后控制固體繼電器，由固體繼電器的指令控制電磁閥打開，壓縮空氣通過電磁閥推動氣缸伸出拉動牽引鋼絲繩打開正向風(fēng)門和反向風(fēng)門。當(dāng)行人通過風(fēng)門一定時間后，主機(jī)延時結(jié)束，輸出電斷，固體繼電器復(fù)位，控制電磁閥關(guān)閉，氣缸回縮，風(fēng)門靠彈簧和風(fēng)壓的作用關(guān)閉，并拉緊鋼絲繩。
自動風(fēng)門兩道風(fēng)門兩端的巷道壁上分別安裝紅外線傳感器，在風(fēng)門的兩端形成檢測線，當(dāng)行人或車輛由巷道的任何方向進(jìn)入時，傳感器自動檢測并為控制設(shè)備提供，當(dāng)?shù)篱T有人經(jīng)過時，傳感器發(fā)出，該門動力源通電，風(fēng)門打開，風(fēng)門上裝有傳感器，檢測風(fēng)門的閉、合狀態(tài)（此可傳達(dá)地面調(diào)度室，以方便地檢測風(fēng)門關(guān)閉情況）?！ 】篂?zāi)救災(zāi)自動控制風(fēng)門研究與設(shè)計煤礦井下發(fā)生火災(zāi)時，救護(hù)井下被困人員以及處理井下災(zāi)變事故的中，經(jīng)常采用控制技術(shù)。處理礦井火災(zāi)事故的通風(fēng)具有多種，通常采用對風(fēng)路、風(fēng)量、風(fēng)壓等的控制手段，使短路、反向或改變流經(jīng)路線。在井下受限空間內(nèi)，一旦發(fā)生火災(zāi)，若不能找到有效的，只是靠工作人員人為的去現(xiàn)場來執(zhí)行通風(fēng)設(shè)施的開閉，這樣容易延的救援。因此，救災(zāi)自動控制風(fēng)門控制的研究與設(shè)計對煤礦抗災(zāi)救援具有意義。當(dāng)通風(fēng)需要隔離且人員、車輛經(jīng)常通行的巷道，應(yīng)設(shè)計使用全自動風(fēng)門；進(jìn)風(fēng)巷道與回風(fēng)巷道之間的風(fēng)門，應(yīng)設(shè)計使用手動控制型反風(fēng)風(fēng)門；正常情況下人員、車輛需要通行，且不需要進(jìn)行隔離時，應(yīng)設(shè)計使用手動控制型救災(zāi)風(fēng)門。