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YT3800E柴油發(fā)電機3KW柴油發(fā)電機組噪聲處理
YT3800E柴油發(fā)電機3KW柴油發(fā)電機組噪聲源分析
柴油發(fā)動機組噪聲是由多種聲源構成的復雜聲源。按照噪聲輻射方式, 它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產生的原因, 柴油機表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為主要噪聲源。

1. 空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程,即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產生的。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲, 包括進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風扇噪聲。

2. 燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區(qū)分, 通常將由于汽缸內燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產生的噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲, 而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。

噪聲的控制措施
柴油發(fā)電機組的噪聲尤以排氣噪聲為主, 噪聲呈明顯的低頻性。在噪聲源無法降低的情況下, 可根據需要對該柴油發(fā)電機組采取隔聲、吸聲和消聲的綜合治理。

1. 機房通風及消聲。
實際工作中我們在考慮方案時既要有效降噪,又要滿足發(fā)電機組運行需要的空氣流量。

( 1) 機房進風消聲系統(tǒng)
①為滿足機組運行時所需的冷卻風和燃燒空氣量, 機房采用機械進風方式通風。
②在機房外用磚砌兩個進風道, 進風道墻體下分別安裝一臺低噪聲軸流風機向機房內送風。
③進風道內安裝一臺大風量組合片式消聲器,吸收氣流噪聲和機械噪聲。
④進風道外墻體上開一進風口, 進風口處安裝特制鋁合金百葉窗及防護絲網, 防止異物進入風道內。

( 2) 機房排風消聲系統(tǒng)
①在機房外用磚砌兩個排風道。
②在每個排風道內安裝一臺大風量組合片式消聲器, 吸收排氣流噪聲和機械噪聲。
③排風口設置在機組正前方, 機組散熱器前端設置減振柔性接頭及導風擴容消聲風管, 連接到排熱風消聲道。
④排風道出口處安裝特制鋁合金百葉窗及防護絲網, 防止異物進入風道內。

( 3) 機組排氣消聲
發(fā)電機組隨機配置的排氣消聲器的消聲聲量很小, 以泰州市兆航機電有限公司生產的柴油發(fā)電機組為例，一般為15～20dB ( A) , 不能滿足環(huán)保達標要求。在機組的排氣管上重新安上針對高、中、低不同頻率噪聲設計的高效微穿孔板排氣消聲器。其特點為消聲量大、阻力小、材質及結構耐高溫。排氣管與機組煙氣出口處采用金屬波紋管連接, 以減少因鋼性連接而產生的振動噪聲。

2. 機房內吸聲。
發(fā)電機房由于是磚砌混凝土結構, 聲反射強烈。為了達到吸聲效果, 機房內墻面及頂面合理設置高效吸音材料, 吸音層結構為鋁合金穿孔扣板+離心吸音棉+輕鋼龍骨+支吊架。機房內原平均吸聲系數α1≈0.10, 加裝吸聲材料后機房內平均吸聲系數α2≈0.75～0.85 左右, 其吸聲量可達9～12dB(A) , 混響時間可降至2～3s。機房內的響度也隨之大大下降, 很大地改善了工作條件, 同時可提高機房的隔聲性能。

 3. 隔聲系統(tǒng)。
為保證機房良好的隔聲性能, 在機房與機房外相通處, 安裝防火隔聲門, 門縫密封材料為橡膠密封條。其它會引起漏聲的孔洞用磚墻封堵。
三、治理效果
通過治理機房界外噪聲達到國家《城市環(huán)境噪聲標準》( GB- 3096- 82) 中二類區(qū)標準, 經現(xiàn)場測試白天≤55dB (A) , 晚上≤45dB (A) 達到了消除噪聲污染的目的。

伊藤動力上海發(fā)電機廠家主要生產上海發(fā)電機，上海汽油發(fā)電機，上海柴油發(fā)電機。

上海伊藤發(fā)電機種類主要有：小型汽油發(fā)電機，汽油發(fā)電機，小型柴油發(fā)電機，柴油發(fā)電機，靜音發(fā)電機，伊藤發(fā)電機，發(fā)電電焊機，汽油發(fā)電焊機，柴油發(fā)電焊機，汽油機水泵，柴油機水泵等。

上海伊藤發(fā)電機小型柴油發(fā)電機*型號有：YT3800X，YT3800E，YT6800E，YT6800E3，YT6800T，YT6800T3，YT6800T-ATS。

【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責任公司
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：歐陽春
【】：  
【】：
【電子】：
【在線】：2880675596
【公司地址】：上海市嘉定區(qū)昌吉路大眾創(chuàng)意園
【交易方式】：購銷合同 支付寶交易 
【交易模式】：轉賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡；
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柴油發(fā)電機組的工作原理

在柴油發(fā)電機組汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在柴油發(fā)電機組活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。柴油發(fā)電機組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。這樣柴油發(fā)電機就完成了一個工作循環(huán)。
隨著一個又一個工作循環(huán)重復進行,柴油發(fā)電機組連續(xù)運轉。柴油機的控制核心是通過控制噴油泵來調節(jié)和穩(wěn)定轉速,一般分為機械調速和電子調速。電子調速器采用雙閉環(huán)控制,用轉速傳感器檢測柴油機轉速,把檢測結果轉換成比例的電信號,將之與給定的標準轉速信號比較,得出偏差信號,再與柴油發(fā)電機組執(zhí)行器的位置反饋信號相加,以合成后的信號作為執(zhí)行器動作的輸入信號,通過控制柴油發(fā)電機組噴油泵齒桿位置來調節(jié)供油量,從而達到調速穩(wěn)速的目的。目前國外柴油機也引用了*的發(fā)動機的“電噴”控制技術,在帶載特性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能。發(fā)電機組的有功調節(jié)就是對柴油發(fā)電機轉速的調節(jié)。
柴油發(fā)電機組是由內燃機和同步發(fā)電機組合而成的，內燃機的zui大功率受零部件的機械負荷和熱負荷的限制，稱為額定功率，交流同步發(fā)電機的額定功率是指在額定轉速下，長期連續(xù)運轉時，輸出的額定功率，通常把柴油機組輸出額定功率與同步交流發(fā)電機輸出的額定功率之間，稱為匹配比。 
柴油發(fā)電機組屬自備電站交流供電設備的一種類型，是一種小型獨立的發(fā)電設備，以內燃機作動力，驅動同步交流發(fā)電機而發(fā)電。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發(fā)電機組的旋轉帶動發(fā)電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。
作為一種小型發(fā)電設備，柴油發(fā)電機組是以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。柴油發(fā)電機組屬非連續(xù)運行發(fā)電設備，若連續(xù)運行過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。如果使用者需要長時間不間斷使用，則需要配置常用型發(fā)電機組，也就是應機組應該要考慮到長時間工作機組功率下降這一點了。