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武漢現(xiàn)貨節(jié)流閥Z1S10E2-30/V

武漢現(xiàn)貨節(jié)流閥Z1S10E2-30/V

Z1S6F05-4X/V
Z1S22T1-1X/V
Z1S10P1-3X/V
Z1S1OP1-33/V
Z1S16P1-3X/V
Z1S16F1-1X/V
Z1S10DI-33/V
Z1S10T2-3X/V
Z1S10T1-3X/V
Z1S10P1-3X/V
Z1S10EI-33/V
Z1S10EI-33/V W4
Z1S10E2-30/V
Z1S10C2-3X/V
Z1S10C1-32/V
WMM10D-3X/OF
VT-VETSY-1-1X/1-2-1-1
SV20GA1-4X/V

Z2DBK10VD2-1X/100V
Z2DB6VD2-4X/200V
Z2DB6VD2-4X/100V
Z2DB6VC2-4X/200SO37
Z2DB10VC2-4X/100V

渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機而言，被沉積物所阻礙時，節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂，對于執(zhí)行元件負載變化大及對速度穩(wěn)定性要求高的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，發(fā)動機不能穩(wěn)定、精確的控制其開度，目前普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在*且惡劣的工況下，采用電位差較小的金屬材料、選用抗氧化穩(wěn)定性好的油液、減小節(jié)流口表面粗糙度易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。