阿托斯DLHZO-TE升級(jí)DLHZO-TEB-SN-NP

ATOS阿托斯比例換向閥是一種按輸入的電信號(hào)連續(xù)地、按比例地控制液壓系統(tǒng)的液流方向、流量和壓力的閥類

 阿托斯DLHZO-TE-040-L53升級(jí)DLHZO-TEB-SN-NP-040-L71ATOS阿托斯比例換向閥的發(fā)展主要有兩個(gè)途徑一是用比例電磁鐵取代傳統(tǒng)液壓閥的手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置或取代普通電磁鐵發(fā)展起來(lái)的;二是由電液伺服閥簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低精度發(fā)展起來(lái)的。

ATOS電液伺服閥原來(lái)型號(hào)DLHZO-TE系列忽然現(xiàn)在變成升級(jí)型號(hào)DLHZO-TEB-SN-NP系列，估計(jì)有很多朋友都不解，下面瑞誠(chéng)為您分享一下DLHZO-TE升級(jí)DLHZO-TEB-SN-NP這其中的原因，ATOS廠家宣布DLHZO-TE系列型號(hào)已停產(chǎn)，升級(jí)型號(hào)為DLHZO-TEB-SN-NP，ATOS比例伺服閥產(chǎn)品是一模一樣的，不一樣的是型號(hào)，安裝尺寸，產(chǎn)品功能都是*的，無(wú)其它改變，請(qǐng)大家放心使用！

ATOS伺服比例閥對(duì)流量的控制可以分為兩種：一種是開(kāi)關(guān)控制：要么全開(kāi)、要么全關(guān)，流量要么zui大、要么zui小，沒(méi)有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續(xù)控制：閥口可以根據(jù)需要打開(kāi)任意一個(gè)開(kāi)度，由此控制通過(guò)流量的大小，這類閥有手動(dòng)控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。所以使用比例閥或阿托斯伺服閥的目的就是：以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制（當(dāng)然經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等），既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼?lái)維持前置級(jí)控制油路的工作。

DLHZO-TEB-SN-NP液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號(hào)后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉(zhuǎn)換元件，也是功率放大元件，它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘?hào)轉(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統(tǒng)中，它將電氣部分與液壓部分連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)電液信號(hào)的轉(zhuǎn)換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。

ATOS伺服閥線圈接受一正向電流指令信號(hào)時(shí)，線圈將會(huì)產(chǎn)生電磁力作用于銜鐵的兩端，銜鐵因此而帶動(dòng)擋板偏轉(zhuǎn)，擋板的偏轉(zhuǎn)將減少某一個(gè)噴嘴的流量，進(jìn)而改變了與此噴嘴相通的滑閥一側(cè)的壓力，推動(dòng)滑閥朝一邊移動(dòng)，滑閥上的凸肩打開(kāi)了EH壓力油供油口，同時(shí)滑閥另一凸肩打開(kāi)油動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口，油動(dòng)機(jī)進(jìn)油，汽門(mén)打開(kāi)，汽門(mén)的位置發(fā)送器LVDT輸出的反饋信號(hào)增大，指令與反饋信號(hào)的偏差在不斷減少，至伺服閥的開(kāi)閥驅(qū)動(dòng)指令也在不斷減小，當(dāng)伺服閥的輸出指令與彈簧回復(fù)力平衡時(shí)，擋板回到中間位置，滑閥處于平衡狀態(tài)，油動(dòng)機(jī)此時(shí)停止進(jìn)油，汽門(mén)位置保持不變；反之線圈接受負(fù)向電流信號(hào)時(shí)，滑閥向另一邊移動(dòng)，滑閥凸肩關(guān)閉進(jìn)油口，另一凸肩打開(kāi)回油口，油動(dòng)機(jī)泄油，其它動(dòng)作與開(kāi)閥原理相同。電液伺服閥是有機(jī)械零偏的，其主要作用是當(dāng)伺服閥失去控制信號(hào)或線圈損壞時(shí)，靠它的機(jī)械偏置使滑閥移動(dòng)打開(kāi)泄，使油動(dòng)機(jī)下缸與回油相通，使氣門(mén)關(guān)閉，防止氣門(mén)突開(kāi)引起機(jī)組超速。

線圈繞制在銜鐵兩端，銜鐵、擋板、反饋桿三者在頭部以剛性連接。當(dāng)有欲使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作的電氣信號(hào)由伺服放大器輸入時(shí)，

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伺服閥力矩馬達(dá)中的電磁鐵線圈中就有電流通過(guò)，并在兩旁的磁鐵作用下，產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力矩使銜鐵旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)與之相連的擋板轉(zhuǎn)動(dòng)，此擋板伸到兩個(gè)噴嘴中間。

在正常穩(wěn)定工況時(shí)，擋板兩側(cè)與噴嘴的距離相等，使兩側(cè)噴嘴的泄油面積相等，則噴嘴兩側(cè)的油壓相等。當(dāng)有電氣信號(hào)輸入，銜鐵帶動(dòng)擋板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則擋板移近一只噴嘴，使這只噴嘴的泄油面積變小，流變小，噴嘴前的油壓變高，而對(duì)側(cè)的噴嘴與擋板間的即離變大，泄油增大，使噴嘴前的油壓力變低，這樣就將原來(lái)的電氣信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榱囟a(chǎn)生機(jī)械位移信號(hào)，再轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘?hào)，并通過(guò)噴嘴擋板系統(tǒng)將信號(hào)放大。

擋板兩側(cè)的噴嘴前油壓與下部滑閥的兩個(gè)腔室相通，因此，當(dāng)兩個(gè)噴嘴前的油壓不等時(shí)，則滑閥兩端的油壓也不相等，兩端的油壓差使滑閥移動(dòng)并由滑閥上的凸肩控制的油口開(kāi)啟或關(guān)閉，以控制高壓油通向油動(dòng)機(jī)活塞下腔，克服彈簧力打開(kāi)汽閥，或者將活塞下腔通向回油，使活塞下腔的油泄去，由彈簧力關(guān)小或關(guān)閉汽閥。

為了增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的司靠性，在ATOS伺服閥中設(shè)置了反饋彈簧并在阿托斯伺服閥調(diào)整時(shí)設(shè)有一定的機(jī)械零偏，這樣，假如在運(yùn)行中突然發(fā)生斷電或失去電信號(hào)時(shí)．借機(jī)械力后使滑閥偏移一側(cè)，使阿托斯伺服閥主閥芯負(fù)偏，汽閥亦關(guān)閉。

ATOS比例閥歸于精細(xì)商品，所以在使用時(shí)有必要格外當(dāng)心，有必要依照有關(guān)具體規(guī)定進(jìn)行裝置。ATOS比例閥在裝置前，切勿拆下保護(hù)板和力矩馬達(dá)上蓋，更不答應(yīng)隨意撥動(dòng)調(diào)零機(jī)構(gòu)，避免導(dǎo)致功能改變、零部件損傷及污染等毛病。

Atos作為電液比例控制的者，為您提供品種齊全的比例控制技術(shù)。通過(guò)比例控制技術(shù)，現(xiàn)代機(jī)器可獲得快速、平穩(wěn)、的運(yùn)動(dòng)控制。產(chǎn)品性能：比例閥工作的基本原理:電磁鐵推力與基準(zhǔn)信號(hào)成正比，因此，閥芯抵抗彈簧復(fù)進(jìn)力后的位移也就與基準(zhǔn)信號(hào)成正比。產(chǎn)品介紹：Atos作為電液比例控制的者，為您提供品種齊全的

比例控制技術(shù)。通過(guò)比例控制技術(shù)，現(xiàn)代機(jī)器可獲得快速、平穩(wěn)、的運(yùn)動(dòng)控制。

產(chǎn)品性能：比例閥工作的基本原理:電磁鐵推力與基準(zhǔn)信號(hào)成正比，因此，閥芯抵抗彈簧復(fù)進(jìn)力后的位移也就與基準(zhǔn)信號(hào)成正比。

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ATOS比例閥

價(jià)格超好，反復(fù)購(gòu)買好幾次，我想說(shuō)的是ATOS比例閥我們價(jià)格能不好嘛，因?yàn)锳TOS全系列產(chǎn)品我司都是直接從原廠原單訂購(gòu)回來(lái)的，價(jià)格有優(yōu)勢(shì)！