SMC氣缸資料, smc氣缸選型手冊

日本SMC氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
日本SMC氣缸氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。 
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

SMC氣缸選型的資料，下面為大家分享下個人經(jīng)驗：

1、預(yù)選SMC氣缸的缸徑

依據(jù)SMC氣缸的負載狀況，斷定SMC氣缸的軸向負載力F。

依據(jù)負載的運動狀況，預(yù)選SMC氣缸的負載率η。

依據(jù)氣源供氣條件，斷定SMC氣缸的使用壓力P。P應(yīng)小于減壓閥進口壓力的85%。

已知F，η和P，對單效果SMC氣缸，預(yù)設(shè)桿徑與缸徑之比d/D=0.5，依據(jù)前面所述SMC氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D；對雙效果SMC氣缸，相同使用前面所述SMC氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D。缸徑D的尺度應(yīng)規(guī)范化。

2、預(yù)選SMC氣缸行程

依據(jù)SMC氣缸的操作間隔及傳動機構(gòu)的行程比來預(yù)選SMC氣缸的行程。為便于裝置調(diào)試，對計算出的行程要留有恰當(dāng)余量。應(yīng)盡量選為規(guī)范行程，可確保供貨速度，本錢下降。

3、挑選SMC氣缸的種類

依據(jù)SMC氣缸承當(dāng)使命的請求來挑選SMC氣缸的種類。例如請求SMC氣缸抵達行程終端無沖擊現(xiàn)象和碰擊噪聲，應(yīng)選緩沖SMC氣缸；如請求分量輕，應(yīng)選輕型缸；請求裝置空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導(dǎo)桿SMC氣缸；請求制動精度高，應(yīng)選鎖緊SMC氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不反轉(zhuǎn)功用的SMC氣缸；除活塞桿作直線往復(fù)運動外，還需缸體做搖擺，可選耳軸式或耳環(huán)式裝置方法的SMC氣缸等。下圖是SMCSMC氣缸主要特征表，選型時能夠參照。

系列 驅(qū)動方法 緩沖方法 結(jié)構(gòu)特征 
CJ1 繃簧牙壓回 無  極為細巧，裝置空間很小  
單桿雙效果 
CJP 繃簧牙壓回 無 軸向短，裝置空間小 
單桿雙效果 墊緩沖 
CJ2 單效果 墊緩沖 缸筒與缸蓋為壓鉚銜接。缸蓋銑成四個平面，便于裝置。結(jié)構(gòu)緊湊、輕?；钊麠U與導(dǎo)向套的空隙小，密封圈的耐磨性進步，壽數(shù)是CJ1系列的1.5倍以上。SMC氣缸驅(qū)動速度高。 
單桿雙效果
雙桿雙效果 墊緩沖
氣緩沖

C85
C95 單效果 墊緩沖 由于耳環(huán)上的軸承及活塞桿的導(dǎo)向精度高、耐磨性好，故活塞桿下垂小，SMC氣缸壽數(shù)長，能高速驅(qū)動，防塵效果好，防塵圈替換便利。外形輕巧，裝置簡單、缸身耐沖擊 
單桿雙效果
雙桿雙效果

CM2 單效果 墊緩沖 缸筒為不銹鋼，耐外部沖擊。缸蓋與活塞用鋁合金，缸筒與端蓋為壓鉚銜接，端蓋外外表銑成四個平面，裝置空間小，裝置便利，分量輕。采用特別防塵圈，防塵好。導(dǎo)向套與活塞桿，缸筒與耐磨環(huán)空隙小，缸體與裝置腳座的裝置精度高，密封圈耐磨性好，壽數(shù)長，能高速驅(qū)動 
單桿雙效果
雙桿雙效果 墊緩沖
氣緩沖

CG1 單效果 墊緩沖 缸筒與無桿側(cè)缸蓋壓成一體，缸筒與缸蓋為螺紋銜接，缸筒、缸蓋和活塞都采用鋁合金，軸向尺度短，分量比其它系列SMC氣缸輕10%~50%。裝置用附件的精度高。能高速驅(qū)動 
單桿雙效果
雙桿雙效果 墊緩沖
氣緩沖

CA2 單桿雙效果
雙桿雙效果 氣緩沖 CA1的改進品。缸筒與缸蓋為四拉桿銜接，若是鐵缸筒不能裝此行開關(guān)?？商峁o緩沖型。質(zhì)量比CA1減輕5~15%，緩沖才能進步，吸收動能比CA1高30%，Rc螺紋、NPT、G螺紋可選。尺度與CA1同

MB
MB1 單桿雙效果
雙桿雙效果 氣緩沖 CA1的改進型。缸筒與缸蓋為四拉桿銜接，拉桿不伸出端蓋外。外形漂亮。導(dǎo)向套和活塞桿的加工精度高，活塞桿下垂表小。裝置精度高。緩沖腔加大，有采用了新的緩沖密封圈，緩沖才能比CA1增大30%。能高速驅(qū)動。緩沖閥未露出缸蓋以外，安全，易調(diào)理。通口與緩沖閥在同一平面上。
MB1為四拉桿不顯露的方形斷面SMC氣缸，磁性開關(guān)可裝在四面的溝槽內(nèi)。

CS2 雙效果 氣緩沖 CS1的改進型。缸徑在180以上僅有鐵缸筒，也有無緩沖型 
 CQ2  單效果
雙效果 無 缸筒與無桿側(cè)缸蓋壓成一體，桿蓋用彈性擋圈固定。體積小，分量輕、薄、裝置空間小，裝置便利。大缸徑及長行程、耐橫向負載型有墊緩沖。另外CQS還可有長行程。

 CU  單效果
雙效果 墊緩沖 缸體為長方形，裝置方法多。裝置精度高。裝置空間小。

 MU  單效果
雙效果 墊緩沖 活塞是橢圓形，徑向尺度小。活塞

形式標準型 系列/CAD CA2  動作方式 單桿雙作用缸徑 （mm）40,50,63,80,100
CA2W 雙桿雙作用 缸徑 （mm）40,50,63,80,100
桿不回轉(zhuǎn)型CA2K 單桿雙作用40,50,63
CA2KW 雙桿雙作用40,50,63
低摩擦型CA2□Q 單桿雙作用40,50,63,80,100
端鎖型CBA2 單桿雙作用40,50,63,80,100
氣液型氣缸CA2□H 單桿雙作用40,50,63,80,100
氣液型氣缸CA2W□H 雙桿雙作用40,50,63,80,100
特長方形端蓋、采用拉桿型標準，故重量比CA1系列減輕15%。
帶磁性開關(guān)（CDA2系列：CDA2、CDA2W、CDA2K、CDA2KW、CDA2□Q、CDBA2、CDA2□H、CDA2W□H）

SMC氣缸資料, smc氣缸選型手冊
smc氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動機的可靠性，增加發(fā)動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機的體積變大。因此，氣車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。
肩并肩站成一排。
直列發(fā)動機
直列發(fā)動機（line
engine），它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，而且使用一個氣缸蓋，制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。其缺點是功率較低。“直列”可用l代表，后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動機代號

：林

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