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意大利阿托斯ATOS單向閥的主要性能有哪些主要性能單向閥的主要性能指標(biāo)是正向最小開啟壓力、正向流動壓力損失和反向泄漏量。1.正向最小開啟壓力正向最小開啟壓力是指使閥芯剛開啟時進油口的最小壓力。作為單向閥或背壓閥使用時，因彈簧制度不同，其正向最小開啟壓力有較大差別。2.正向流動壓力損失正向流動壓力損失是指單向閥通過額定流量時所產(chǎn)生的壓力降。壓力損失包括由于彈簧力、摩擦力等產(chǎn)生的開啟壓力損失和液流的流動損失。為了減小壓力損失，可以選用開啟壓力小的單向閥。3.反向泄漏量反向泄漏量是指當(dāng)液流反向進入單向
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力士樂Rexroth內(nèi)嚙合齒輪泵特點有哪些一.內(nèi)嚙合齒輪泵的主要特點1)流量脈動小。內(nèi)嚙合齒輪泵的流量不均勻系數(shù)一般在2%-5%之間，而外嚙合齒輪泵的流量不均勻系數(shù)在10%-25%之間(對應(yīng)于齒數(shù)z=9-20的齒輪)。2)噪聲低。由于內(nèi)嚙合齒輪泵的吸油及壓油區(qū)所占的弧長要比外嚙合齒輪泵大得多(約三倍)，因此其升壓和減壓過程比較緩和，不會像外嚙合齒輪泵那樣出現(xiàn)困油現(xiàn)象，而且其齒面相對滑動速度較低，所以在相同工況下，內(nèi)嚙合齒輪泵不僅流量脈動小，而且噪聲也要比外嚙合齒輪泵低得多。內(nèi)嚙合齒輪泵的噪聲一般
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迪普馬DUPLOMATIC單向節(jié)流閥的主要性能指標(biāo)有哪些
一、節(jié)流閥的主要性能指標(biāo)節(jié)流閥的性能指標(biāo)除了上述流量-壓差特性外，主要有流量調(diào)節(jié)范圍，流量變化率、內(nèi)泄漏量，壓力損失等。1.流量調(diào)節(jié)范圍流量調(diào)節(jié)范圍是指當(dāng)節(jié)流閥的進出油口壓差為最小時(一般為0.5MPa).由小到大改變節(jié)流口的過流面積，它所通過的最小穩(wěn)定流量和最大流量之間的范圍。2.流量變化率當(dāng)節(jié)流閥進出油口壓差為最小時，將節(jié)流閥的流量調(diào)至最小穩(wěn)定流量。并保持進油腔油溫為(50+5)C，每隔5min用流量計測量一次流量，共測量六次，將測得的最大和最小流量的差值與流量的平均值之比稱作流量變化率。節(jié) -
高頻開關(guān)電源的故障分析及解決方法有哪些很多客戶在使用高頻開關(guān)電源時都會問到，為什么電流調(diào)不上去？或者電壓調(diào)不上去？對于剛介入使用穩(wěn)定電源的操作人員，由于對電源的基本概念缺乏實質(zhì)性的理解。如恒壓、恒流、歐姆定律、電源的主體結(jié)構(gòu)等。以下分三個方面來分析：1、有電壓而無電流、或者有電流而無電壓。無論是上述那一種情況，電源都已正常工作，操作者都應(yīng)該檢查自己的負載是否接觸良好，負載是否被短路或開路、負載是否符合規(guī)范等等。來講，如果電源有電壓輸出（恒壓狀態(tài)），而負載線又斷了，自然輸出電流就等于零了。同樣，如
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我們對duplomatic節(jié)流閥都有哪些性能要求？
duplomatic節(jié)流閥是指通過改變通道面積來控制或調(diào)節(jié)介質(zhì)流量和壓力的閥門，主要用于管道中的節(jié)流。常見的節(jié)流閥是利用截止閥改變閥瓣的形狀進行節(jié)流。但改變截止閥或閘閥的開啟高度進行節(jié)流是極其不合適的，因為節(jié)流狀態(tài)下的介質(zhì)流量非常大，勢必造成密封面的沖蝕磨損，損失慘重，切斷封印的功能，使用節(jié)流閥作為切斷裝置也是不合適的。duplomatic節(jié)流閥的特點：1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造維修方便，成本低。2、調(diào)整精度不高，不能用于調(diào)整。3、密封面易被腐蝕，不能用于截斷介質(zhì)。節(jié)流閥的形狀和結(jié)構(gòu)與截止閥沒 -
力士樂Rexroth電液比例方向閥的特點各種比例閥都是連續(xù)控制方式的液壓閥。從單一控制液流換向的要求來說，并不存在連續(xù)控制的要求。比例方向閥的"連續(xù)控制”;實質(zhì)上是除了能達到液流換向的作用外，還通過控制換向閥閥芯的位置來調(diào)節(jié)閥口開度。因此，比側(cè)方向閥是一種兼有流量控制和方向控制兩種功能的復(fù)合控制閥。電液比例方向閥的特點電液比例方向閥與電液伺服閥類似，可以通過調(diào)節(jié)輸人電流對間口開度進行連續(xù)控制。但兩者仍有明顯的區(qū)別，主要有：1)比例方向閥處于零位時閥口有較大的重疊量(正遮蓋量)。其目的是在簡化閥的
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迪普馬DUPLOMATIC液壓控制閥噪聲的誘因有哪些隨著液壓技術(shù)向高壓化、高速化、大功率化方向發(fā)展，噪聲問題已成為液壓技術(shù)中的一個突出問題。液壓控制閥的噪聲是液壓系統(tǒng)噪聲的主要來源之一，其誘因主要有以下幾個方面。1.閥芯振動或顫振噪聲為了控制壓力(壓力差)或使閥芯復(fù)位，液壓控制閥的閥芯上均作用有彈簧力，這種閥芯、彈簧結(jié)構(gòu)是一個易振動體，其工作過程即為一個振蕩過程。這種結(jié)構(gòu)自身存在一個固有頻率，因此當(dāng)系統(tǒng)的油源存在周期性的流量脈動，且脈動頻率與閥的固有頻率相近或成整數(shù)倍時，閥芯將出現(xiàn)顫振，產(chǎn)生噪聲
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VICKERS美國伊頓威格士控制閥根據(jù)連接和安裝如何分類
VICKERS美國伊頓威格士控制閥根據(jù)連接和安裝如何分類1.管式閥管式閥閥體上的進出油口通過管接頭或法蘭與管路直接連接。其連接方式簡單，質(zhì)量輕，在移動式設(shè)備或流量較小的液壓元件中應(yīng)用較廣。其缺點是閥只能沿管路分散布置，裝拆維修不方便。2.板式閥板式閥由安裝螺釘固定在過渡板上，閥的進出油口通過過渡板與管路連接。過渡板上可以安裝一個或多個閥。當(dāng)過渡板安裝有多個閥時，又稱為集成塊，安裝在集成塊上的閥與閥之間的油路通過塊內(nèi)的流道溝通，可減少連接管路。板式閥由于集中布置且裝拆時不會影響系統(tǒng)管路，因而操縱、
