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SAMSON薩姆森自動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器正確操作使用

這個(gè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)用于控制易燃?xì)怏w的壓力作為能量的來(lái)源,如鍋爐、司機(jī),噴霧器,熱交換器或工業(yè)烤箱。另外,它可以控制壓縮空氣供應(yīng)過(guò)程中的工程應(yīng)用。一個(gè)額外的監(jiān)管機(jī)構(gòu)是壓力控制的應(yīng)用惰性氣體用于惰化或覆蓋的反應(yīng)或存儲(chǔ)
坦克從氧化保護(hù)柜的產(chǎn)品,爆炸或泄漏。實(shí)現(xiàn)一種經(jīng)濟(jì)消費(fèi)的惰性氣體,其壓力必須控制一直保持略高比氣壓罐時(shí)或者填補(bǔ)清空。
特殊功能
低比例調(diào)節(jié)器
緊湊調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)提供良好的控制精度
內(nèi)部設(shè)置點(diǎn)彈簧與設(shè)定值調(diào)整使用
螺母的致動(dòng)器
平衡彈簧,單座閥平衡
隔膜
外部連接控制線
滿(mǎn)足更嚴(yán)格的短時(shí)排放要求(TA-Luft)
zui小泄漏四級(jí)
適合真空斷路器

SAMSON薩姆森自動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器  正確操作使用

循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，此種形式的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間串聯(lián)一電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。這種壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是制動(dòng)壓力油路和ABS控制壓力油路相通。 該系統(tǒng)的工作原理如下：
(1)常規(guī)制動(dòng)
常規(guī)制動(dòng)過(guò)程中，ABS系統(tǒng)不工作。電磁線圈中無(wú)電流通過(guò)，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)制動(dòng)主缸與輪缸直通，由制動(dòng)主缸來(lái)的制動(dòng)液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時(shí)回油泵也不需工作。
(2）保壓過(guò)程
當(dāng)輪速傳感器發(fā)出抱死危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，ECU向電磁線圈通入一個(gè)較小的保持電流(約為zui大電流的1/2)時(shí)，電磁閥處（3）減壓過(guò)程
如果在“保持壓力”命令發(fā)出后，仍有車(chē)輪抱死信號(hào)，ECU即向電磁線圈通入一個(gè)zui大電流，電磁閥處于“減壓”位置，此時(shí)電磁閥將輪缸與回油通道或儲(chǔ)液室接通，輪缸中制動(dòng)液經(jīng)電磁閥流入儲(chǔ)液室，輪缸壓力下降。

閥塞的位置和面積之間的釋放插頭和確定流量的座位。
在無(wú)壓狀態(tài)(線沒(méi)有連接和控制壓力)閥門(mén)打開(kāi)的力量點(diǎn)彈簧。下游壓力p2控制了
下游的閥門(mén)和傳輸控制線致動(dòng)器,轉(zhuǎn)換為定位的力量。這力是用來(lái)移動(dòng)閥塞的力量
設(shè)置點(diǎn)彈簧。彈簧力可以在設(shè)置點(diǎn)調(diào)整調(diào)節(jié)器下游壓力p2時(shí)產(chǎn)生的力升以上調(diào)整設(shè)定值,閥門(mén)關(guān)閉成正比
壓力的變化。版本的壓力平衡,產(chǎn)生的力量上游和下游壓力作用于插頭
平衡平衡膜片。插頭是*平衡。SAMSON薩姆森自動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器正確操作使用