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上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
主營產(chǎn)品： 賀德克傳感器,阿托斯電磁閥,VSE流量計(jì),PARKER電磁閥,WAGO接線端子 |
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公司信息
- 聯(lián)系人：
- 李工
- 電話：
- 021-32586635
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- 地址：
- 上海市普陀區(qū)中江路889號(hào)曹楊商務(wù)大廈1501室
- 郵編：
- 200333
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- www.kubler-china.com
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- m.kubler-china.com
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- 產(chǎn)品型號(hào)：
- PVPC-C-5073/1D10
- 參考價(jià)：
- 15
- 所 在 地：
- 上海市
- 更新時(shí)間：
- 2018-04-02 11:56:46
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目前*批由設(shè)備貿(mào)易商，發(fā)展為化工項(xiàng)目總承包商(EPC)的工程服務(wù)及設(shè)計(jì)公司。公司為上海市優(yōu)良企業(yè)。擁有化工工程設(shè)計(jì)資質(zhì)、壓力容器設(shè)計(jì)資質(zhì)、機(jī)電設(shè)備安裝資質(zhì)。基于十余年的成套設(shè)備的營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)的優(yōu)化流程設(shè)計(jì)和關(guān)鍵設(shè)備的選型和制造，索維能夠有效的為客戶節(jié)省花費(fèi)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)
atos阿托斯比例換向閥有不同的形式供選用：
*-A:不帶壓力傳感器
*-AE，-AFS：同A，AE為模擬式，AES為數(shù)字式，二者均帶有集成電子放大器⑤。
*-TERS:帶壓力傳感器④和集成式數(shù)字放大器⑤。自身可以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，大大提高了閥的動(dòng)靜態(tài)特性。
*-AFRS：同TFRS，但不帶集成壓力傳感器
(帶有遠(yuǎn)程壓力傳感器反饋信號(hào)接口)。系統(tǒng)壓力受閥芯①控制，而①又受到先導(dǎo)比例溢流閥②的直接作用。集成式放大器已近經(jīng)過工廠預(yù)調(diào)制插件③確保了在壓力變動(dòng)時(shí)的常流量。集成式放人器已經(jīng)過工廠預(yù)調(diào)，保證了閥的良好一降能，閥的安裝和電氣連接簡單，閥與閥之間可*互換。
-AES，-TERS和-AERS可配置以下通信接口⑥：
*-Ps，為RS232串行通信接口，通過7芯或1 2芯插頭⑦向比例閥輸入模擬信號(hào)
*-BC，為CAV bus通信接口
*-BP，為PROF'IBUS-DP通信接口
對(duì)-B C#ll-BP，閥的輸入信弓山現(xiàn)場總線供給，
但是調(diào)試及維護(hù)時(shí)，也可經(jīng)7Jc或12芯插頭⑦輸入模擬信號(hào)。
意大利Atos液壓缸
液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
一般由缸體，缸桿（活塞桿）及密封件組成，缸體內(nèi)部由活塞分成兩個(gè)部分，分別通一個(gè)油孔。 由于液體的壓縮比很小，所以當(dāng)其中一個(gè)油孔進(jìn)油時(shí)，活塞將被推動(dòng)使另一個(gè)油孔出油，活塞帶動(dòng)活塞桿做伸出（縮回）運(yùn)動(dòng)，反之依然。
工作原理
先說它的zui基本5個(gè)部件：1-缸筒和缸蓋2-活塞和活塞桿3-密封裝置4-緩沖裝置5-排氣裝置。
每種缸的工作原理幾乎都是相似的，拿一個(gè)手動(dòng)千斤頂來說，千斤頂其實(shí)也就是個(gè)zui簡單的油缸了。通過手動(dòng)增壓稈（液壓手動(dòng)泵）使液壓油經(jīng)過一個(gè)單項(xiàng)閥進(jìn)入油缸，這時(shí)進(jìn)入油缸的液壓油因?yàn)閱雾?xiàng)閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時(shí)候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱，這個(gè)是zui簡單的工作原理，其他的都是在這個(gè)基礎(chǔ)上改進(jìn)的,根據(jù)液壓英才網(wǎng)顧問彭分析目前我國液壓油缸工程師主要集中在江蘇和上海地區(qū)。
氣缸跟油缸的原理基本相同。
液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
一般由缸體，缸桿（活塞桿）及密封件組成，缸體內(nèi)部由活塞分成兩個(gè)部分，分別通一個(gè)油孔?！∮捎谝后w的壓縮比很小，所以當(dāng)其中一個(gè)油孔進(jìn)油時(shí)，活塞將被推動(dòng)使另一個(gè)油孔出油，活塞帶動(dòng)活塞桿做伸出（縮回）運(yùn)動(dòng)，反之依然。
工作原理
先說它的zui基本5個(gè)部件：1-缸筒和缸蓋2-活塞和活塞桿3-密封裝置4-緩沖裝置5-排氣裝置。
每種缸的工作原理幾乎都是相似的，拿一個(gè)手動(dòng)千斤頂來說，千斤頂其實(shí)也就是個(gè)zui簡單的油缸了。通過手動(dòng)增壓稈（液壓手動(dòng)泵）使液壓油經(jīng)過一個(gè)單項(xiàng)閥進(jìn)入油缸，這時(shí)進(jìn)入油缸的液壓油因?yàn)閱雾?xiàng)閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時(shí)候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱，這個(gè)是zui簡單的工作原理，其他的都是在這個(gè)基礎(chǔ)上改進(jìn)的,根據(jù)液壓英才網(wǎng)顧問彭分析目前我國液壓油缸工程師主要集中在江蘇和上海地區(qū)。
雙作用油缸按照Atos質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制造和廠內(nèi)試驗(yàn):
- CK ISO 6020-2
標(biāo)準(zhǔn)方頭油缸
壓力可達(dá)160bar（zui大250bar） - CN ISO 6020-1
圓頭油缸
壓力可達(dá)160bar（zui大250bar） - CC ISO 6022
圓頭重載油缸
壓力可達(dá)250bar（zui大320bar）
Atos伺服油缸由低摩擦標(biāo)準(zhǔn)型油缸衍生而來。
油缸可帶集成式位移傳感器和/或負(fù)載元件形式，具高動(dòng)態(tài)性能，詳見“伺服執(zhí)行器” 
ATOS 電磁換向閥 DKE-1711/WP-DC10
ATOS 溢流閥 RZMO-A-010/315+E-M1-AC-01F
ATOS 濾芯 SP-HP-135/A10
ATOS 備件 SDKE-1713 10 PC
ATOS 柱塞泵 PVPC-C-3029/1D
ATOS 柱塞泵 PVPC-C-5073/1D10
ATOS 壓力繼電器 MAP-80E
ATOS 閥 HMP-011/100/22
ATOS 換向閥 DHI-0631/2/SP-667-24DC
ATOS 電磁閥 DHZO-TE-071-S5 40PE，220VDC
ATOS 電磁換向閥 DHI-0631/2-SP667 24DC
ATOS 比例溢流閥 RZMO-P3-PS-010/210/I/BM103A 52
ATOS 系列比例放大板 Z-ME-KZ-PS 10(帶編程)
ATOS 備件 GPS8-2
ATOS 閥 DPHI-2613/2/A
ATOS 備件 RZGO-AE-003/100/I110
ATOS 柱塞泵 PVPC-C-5073/1D10
ATOS 比例換向閥 DKZOR-AE-173-D5/IQ 10
ATOS 電磁閥 SDKE-1631/2-10S
ATOS 備件 DKZ0R-A-171-D5
ATOS 備件 DHQ-013
ATOS 備件 lIqzo-le-632L4/MQ 42
ATOS 電磁閥 DKE-1631/2DC10/PE
ATOS 備件 AGRL-10 41
ATOS 閥 DPZ0-LE-270-D3/DI帶插頭
ATOS 電磁閥 DLOH-2A-U21/PE
