上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司
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更新時間:2018-03-16 09:01:30瀏覽次數(shù):709
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MOOG穆格伺服控制閥工作原理和結(jié)構(gòu)示意圖:
MOOG穆格伺服控制閥原裝產(chǎn)品哪里找?
:陳
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MOOG伺服閥是雙噴嘴擋板式伺服閥,由兩級液壓放大及機械反饋系統(tǒng)所組成。*級液壓放大是雙噴嘴和擋板系統(tǒng);第二級功率放大是滑閥系統(tǒng)。伺服閥線圈接受一正向電流指令信號時,線圈將會產(chǎn)生電磁力作用于銜鐵的兩端,銜鐵因此而帶動擋板偏轉(zhuǎn),擋板的偏轉(zhuǎn)將減少某一個噴嘴的流量,進而改變了與此噴嘴相通的滑閥一側(cè)的壓力,推動滑閥朝一邊移動,滑閥上的凸肩打開了EH壓力油供油口,同時滑閥另一凸肩打開油動機的進油口,油動機進油,汽門打開,汽門的位置發(fā)送器LVDT輸出的反饋信號增大,指令與反饋信號的偏差在不斷減少,至伺服閥的開閥驅(qū)動指令也在不斷減小,當伺服閥的輸出指令與彈簧回復力平衡時,擋板回到中間位置,滑閥處于平衡狀態(tài),油動機此時停止進油,汽門位置保持不變;反之線圈接受負向電流信號時,滑閥向另一邊移動,滑閥凸肩關(guān)閉進油口,另一凸肩打開回油口,油動機泄油,其它動作與開閥原理相同。電液伺服閥是有機械零偏的,其主要作用是當伺服閥失去控制信號或線圈損壞時,靠它的機械偏置使滑閥移動打開泄,使油動機下缸與回油相通,使氣門關(guān)閉,防止氣門突開引起機組超速。
典型的MOOG伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套 和控制腔組成。當輸入線圈通入電流 伺服閥時,檔板向右移 動,使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強,流量減少,右側(cè)背壓上升; 同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,流量增加,左側(cè)背壓下降。閥 芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向 C2,送到負載。負載回油通過 C1流過回油口,進入油箱。閥 芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比,作用在閥芯上的液 壓力與彈簧力相平衡,因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流 與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向,則流量也反向。 表中是伺服閥的分類。
美國MOOG伺服閥原理及MOOG結(jié)構(gòu)示意圖就閥本身而言,一般情 況下,其對油的污染的不敏感性為:大流量閥優(yōu)于小流量閥(結(jié) 構(gòu)形式和放大級數(shù)相同前提下) ,動圈式力馬達(推力或力矩大 ) 優(yōu)于動鐵式力矩馬達,滑閥式(取消固定節(jié)流孔后流道變大) 和射流管式(噴嘴及其與接受孔間的距離大) 優(yōu)于噴嘴擋板式, 比例閥(其滑閥行程xv 大) 優(yōu)于伺服閥,比例壓力閥或比例拆 裝閥優(yōu)于比例方向閥。如噴嘴擋板式伺服閥,對油的精度要求 為優(yōu)于NAS1638 標準的6 級( ISO4406 標準的14/ 11 級) ,而 動圈式力馬達式伺服閥或比例方向閥,對油的精度要求為 NAS1638 標準的7 級( ISO4406 標準的15/ 12 級) 即可。而 比例壓力閥或比例拆裝閥對油的精度要求還可再低一個等級, 如NAS1638 標準的8 級( ISO 標準的16/ 13 級) ,已接近普通 拖動系統(tǒng)對油的使用要求。
美國MOOG伺服閥原理及MOOG結(jié)構(gòu)示意圖就閥本身而言,一般情 況下,其對油的污染的不敏感性為:大流量閥優(yōu)于小流量閥(結(jié) 構(gòu)形式和放大級數(shù)相同前提下) ,動圈式力馬達(推力或力矩大 ) 優(yōu)于動鐵式力矩馬達,滑閥式(取消固定節(jié)流孔后流道變大) 和射流管式(噴嘴及其與接受孔間的距離大) 優(yōu)于噴嘴擋板式, 比例閥(其滑閥行程xv 大) 優(yōu)于伺服閥,比例壓力閥或比例拆 裝閥優(yōu)于比例方向閥。如噴嘴擋板式伺服閥,對油的精度要求 為優(yōu)于NAS1638 標準的6 級( ISO4406 標準的14/ 11 級) ,而 動圈式力馬達式伺服閥或比例方向閥,對油的精度要求為 NAS1638 標準的7 級( ISO4406 標準的15/ 12 級) 即可。而 比例壓力閥或比例拆裝閥對油的精度要求還可再低一個等級, 如NAS1638 標準的8 級( ISO 標準的16/ 13 級) ,已接近普通 拖動系統(tǒng)對油的使用要求。
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