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  什么是熱成型鋼板車身件？ 將硼鋼鋼板(初始強(qiáng)度為500~600MPa)加熱至奧氏體化狀態(tài)，快速轉(zhuǎn)移到模具中高速?zèng)_壓成形，在保證一定壓力的情況下，制件在模具本體中以大于27℃/s的冷卻速度進(jìn)行淬火處理，保壓淬火一段時(shí)間，以獲得具有均勻馬氏體組織的超高強(qiáng)鋼零件（1300-1600Mpa）。

 *的材料強(qiáng)度及延展性。一般的高強(qiáng)度鋼板的抗拉強(qiáng)度在400-450MPa左右，而熱成形鋼材加熱前抗拉強(qiáng)度就已達(dá)到500-800 MPa，加熱成形后則提高至1300-1600 MPa。因此由熱成型鋼板制成的車身極大的提高了車身的抭碰撞能力和整體安全性，在碰撞中對(duì)車內(nèi)人員會(huì)起到很好的保護(hù)作用。 
有效的減輕整車重量，節(jié)約能耗。由于熱成型鋼板*的材料強(qiáng)度，因此在設(shè)計(jì)時(shí)可以用一個(gè)熱成形零件代替多個(gè)普通鋼板的零件。這種零件具有厚度薄、重量輕、強(qiáng)度高，相比冷沖壓回彈性小，適合制造汽車A柱加強(qiáng)版、B柱加強(qiáng)版、地板部件、前端等，可為汽車提高安全性，減輕重量。正如上述，熱成型鋼板有諸多優(yōu)勢，故在汽車廠得到了越來越普遍的應(yīng)用。但是，由于熱成型鋼板的電阻點(diǎn)焊的焊接性能非常特別，焊接參數(shù)帶非常窄，不同的廠家提供的熱成型鋼板的焊接電阻也差別大，進(jìn)口的和國產(chǎn)的熱成型鋼板的電阻焊接性能也相差較大，這些都給汽車廠的零件的點(diǎn)焊工藝提出了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。汽車廠很難解決熱成型鋼板點(diǎn)焊時(shí)出現(xiàn)的大飛濺和大毛刺，于是，只能采用后續(xù)的毛刺打磨工序，來解決這個(gè)問題。設(shè)定打磨工序，不但污染環(huán)境，浪費(fèi)人力物力，而且也整體降低了汽車零部件的生產(chǎn)效率。

  博世力士樂的中頻自適應(yīng)電阻點(diǎn)焊，使用的是動(dòng)態(tài)電阻樣本曲線的可視化方式，可以輕松地得出各種熱成型鋼板的動(dòng)態(tài)電阻特性曲線，并詳細(xì)分析出，不同類型，不同廠家提供的熱成型鋼板的動(dòng)態(tài)電阻特性曲線，從而快速地得出各種熱成型鋼板合格的焊接規(guī)范及其動(dòng)態(tài)電阻樣本曲線；在準(zhǔn)確得到焊接熱成型鋼板合格的焊點(diǎn)（無飛濺，無毛刺）之后，立即將該動(dòng)態(tài)電阻樣本曲線，下載到博世的焊接控制器里，接下來，打開自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，這樣熱成型鋼板的焊點(diǎn)質(zhì)量，就能閉環(huán)控制，而且沒有飛濺和毛刺，輕松*解決長期困擾汽車廠的焊接工藝難題。
  目前，博世力士樂這種樣本曲線自適應(yīng)焊接熱成型鋼板技術(shù)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在國內(nèi)大多數(shù)汽車工廠，好評(píng)如潮。無論是在手工焊接工位，還是機(jī)器人焊接工位，博世力士樂的中頻電阻點(diǎn)焊技術(shù)，都能巧奪天工般進(jìn)行演繹。

  上海維特銳一直以來有跟力士樂長期合作，力士樂的每一步發(fā)展趨勢我們深受影響，希望力士樂不斷創(chuàng)新， 給到我們zui大力度的支持，我們將會(huì)緊跟博世的腳步。