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  在汽車車身的自動化生產(chǎn)中，每個機器人分配的任何一個焊點在焊接時不能出現(xiàn)遺漏，否則漏點會造成車身強度出現(xiàn)很大的質(zhì)量隱患。但往往實際生產(chǎn)中，卻經(jīng)常會發(fā)生車身焊點遺漏的現(xiàn)象，而且根據(jù)統(tǒng)計，在出現(xiàn)焊接生產(chǎn)中斷的時候，發(fā)生漏點的概率更高，所以怎么避免焊接漏點是汽車生產(chǎn)的一個重要課題。
 博世力士樂焊接控制器是經(jīng)過六代技術(shù)發(fā)展和六十多年技術(shù)沉淀的極其完善的車身焊接邏輯控制器，它在處理正常焊接時序和焊接中斷是有極其豐富的經(jīng)驗，首先舉博世控制器正常時序來分析防止漏點的要領(lǐng)：
1、焊點的選擇要先于Start啟動信發(fā)出，不能同步發(fā)出，博世控制器強烈推薦使用焊點進行焊接工作，不推薦使用直接程序調(diào)用，因為車身焊點是車身焊接問題追源的zui有利工具，下面是一個博世焊接控制器內(nèi)部的焊點列表舉例，包括焊點名，關(guān)聯(lián)焊接程序，關(guān)聯(lián)焊接控制器，關(guān)聯(lián)板材信息等。

2、在選擇焊點以后，啟動信并非脈沖信，而是一直持續(xù)；直到完成信發(fā)出，用完成信復(fù)位啟動信；--有些客戶也用脈沖信處理焊接啟動，首先需要注意的是焊接啟動信的持續(xù)時間，至少要超過預(yù)壓SQZ時間，否則焊點/程序不會被啟動，其次博世并不推薦使用該方法處理啟動，因為這種方法無法把啟動信和完成信有機的關(guān)聯(lián)，不利于焊點計數(shù)統(tǒng)計，但國內(nèi)目前車身焊接使用這種邏輯還比較多；

3、Weld on 焊接電流信在焊接過程中必須常置1；保證焊點收到啟動信的時候，焊接電流信為1，也就是該信機器人或PLC必須同步監(jiān)測，同時Timer Ready 信永遠要100%同步監(jiān)控并設(shè)置為計數(shù)的前提條件，對所有不使用的無關(guān)焊接程序要提前禁止使用。

焊接生產(chǎn)中斷處理分析：
焊接生產(chǎn)中的中斷不可避免，中斷發(fā)生后再恢復(fù)運行，是漏點發(fā)生概率較高的時間點，所以機器人必須依據(jù)焊接控制器的完成信判斷焊點是否完成，因此監(jiān)控好完成信是防止漏點的關(guān)鍵。一般故障復(fù)位有三種方式，分別是復(fù)位并等待；復(fù)位并重焊；復(fù)位并發(fā)出完成信；其三種邏輯如下：

復(fù)位并等待(推薦使用)：復(fù)位過程中，啟動信一直持續(xù)，焊鉗并未打開一直等待外部干預(yù)處理。
復(fù)位并重新焊接(推薦使用):復(fù)位過程中，啟動信一直持續(xù)，焊鉗并未打開，復(fù)位故障同時，重新補焊，只有完成焊接時序才會發(fā)出完成信，此過程中只會發(fā)出一次完成信。
復(fù)位并發(fā)出完成信(不推薦使用)：故障復(fù)位的同時，發(fā)出完成信，完成信發(fā)出后，復(fù)位啟動信，焊鉗打開；實際發(fā)生焊接報警的點并沒有完成焊接；因此，除非確認焊點已經(jīng)通電完成，強烈不推薦使用該信處理任何生產(chǎn)中斷。