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上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： ATOS阿托斯閥,賀德克傳感器,ACE緩沖器 |
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更新時(shí)間：2024-07-23 11:19:27瀏覽次數(shù)：969
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在調(diào)試和運(yùn)行過(guò)程中，軸向柱塞單元必須注滿(mǎn)液壓油并排放空氣。長(zhǎng)時(shí)間停用時(shí)，也必須遵照上述說(shuō)明，因?yàn)檩S向柱塞單元可通過(guò)液壓管路自行排空。
特別是在“驅(qū)動(dòng)軸向上”安裝位置處，必須進(jìn)行*注油和排氣操作，因?yàn)榇嬖跓o(wú)油運(yùn)轉(zhuǎn)等危險(xiǎn)。
殼體區(qū)域的泄漏必須通過(guò)高的泄油口（T1， T2）排放到油箱。
如果幾個(gè)柱塞單元共用一條泄油管路，則應(yīng)確保不會(huì)超過(guò)相應(yīng)的殼體壓力。必須設(shè)定共用泄油管路的尺寸，以確保REXROTH馬達(dá)在任何使用情況下均不會(huì)超出所有連接單元的大允許殼體壓力，特別是在冷啟動(dòng)時(shí)。如果無(wú)法確保這一點(diǎn)，必要時(shí)應(yīng)鋪設(shè)單獨(dú)的泄油管路。
為了達(dá)到良好的噪音值，所有連接管路都要采用彈性元件解耦，并避免采用油箱上方安裝。
在所有工作條件下，都必須確保油箱管路連入油箱中低油位以下的位置。
行走驅(qū)動(dòng)裝置/絞盤(pán)平衡閥設(shè)計(jì)用于降低開(kāi)式回路中軸向柱塞馬達(dá)出現(xiàn)超速和氣蝕的風(fēng)險(xiǎn)。如果馬達(dá)速度大于制動(dòng)、下坡行駛、或負(fù)載降低情況下給定輸入流量應(yīng)有的速度，則會(huì)發(fā)生氣蝕。
如果入口壓力下降，平衡滑閥節(jié)流回流并制動(dòng)電機(jī)，直到入口壓力恢復(fù)到 20 bar 左右。
