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武漢百士自動化設備有限公司
主營產(chǎn)品： 貝加萊伺服驅動器，本特利前置器，力士樂齒輪泵，REXROTH壓力傳感器，DUPLOMATIC電磁閥，安沃馳氣缸，AIRTEC氣動閥，Bently探頭，力士樂柱塞泵，ATOS比例閥 |
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AVENTICS注油單元R412007287，德國安沃馳原廠原裝，*，武漢百士自動化設備有限公司供應；
安沃馳AVENTICS注油單元，電氣操作, 系列 AS3-SSU-R412007287
結構特點 提動閥
外殼 聚酰胺
密封件材料 丙烯樹膠
防護等級 IP65
Qn 1-2 3500 l/min
Qn 2-3 3200 l/min
額定流量Qn 3500 l/min
壓縮空氣 接口 人口 G 1/2
壓縮空氣 接口 出口 G 1/2
結構特點 提動閥, 可以組裝成塊
組成部分 加油閥, 二位三通換向閥，電氣操作
額定流量 3500 l/min
額定流量 1-2 3500 l/min
額定流量 2-3 3200 l/min
工作壓力范圍 2,5 ... 10 bar
介質 壓縮空氣 中性氣體
介質溫度范圍 -10 ... 50 °C
低 / 高環(huán)境溫度 -10 ... 50 °C
先導 內(nèi)部
密封原理 軟密封
顆粒大小 max. 25 μm
根據(jù)標準 DIN EN 61140 評定的保護等級（安全等級） 帶插頭 IP65
暫載率 100 %
壓力必須至少低于環(huán)境和介質溫度15°C ，并且允許的高溫度為3°C 。
氣動設備中的壓力緩慢形成，這就是說，在供給壓力突然消失之后，或者在緊急關機之后重新啟動設備時，可以避免氣壓驟升或驟降。因此，氣缸不會發(fā)生突然性的、危險性的運動。
ATEX可選： ATEX 標志取決于選擇的先導閥。
不得將加注閥或加注單元安裝至敞開的裝置前（例如噴嘴、空氣壓縮機、空氣門等等），因為此可阻擋部件的連接。
流動方向的變化 (從空氣供給到左邊在空氣供應到右邊) 由在垂直的軸旋轉在180°的設施做。詳細信息請參見操作說明書。
氣源經(jīng)手動截止閥后接入到被測閥門的入口端，被測閥門通過手動調節(jié)閥桿實現(xiàn)閥門的開啟與關閉；在被測閥的出口端接一個手動截止閥、一個泄放電磁閥、一塊壓力表，電磁閥通過時間繼電器與計數(shù)器實現(xiàn)延時與計數(shù)功能，來統(tǒng)計手動減壓閥的正常工作的壽命。
普通手動減壓閥壽命試驗系統(tǒng)只能進行單一的試驗，通用性差；手動減壓閥的閥桿的調節(jié)是手動調節(jié)方式，試驗過程需要試驗人員全程手動操作，不能自動進行；出口端對于沒有自動泄壓機構的手動減壓閥來說，泄放電磁閥的出口端放空，高壓氣體放空時易產(chǎn)生噪音；手動減壓閥主密封的完好情況的檢測依靠試驗人員用觀察閥門出口端接入水盆后是否有氣泡產(chǎn)生來判斷，不能自動檢測手動減壓閥主密封的完好情況；時間繼電器不可調，不能滿足被測閥放空時間長短需求；只能記錄試驗次數(shù)，不能設定試驗次數(shù)；普通手動減壓閥壽命試驗系統(tǒng)實現(xiàn)不了特殊閥門的試驗要求。
傳輸管路的材料 在氣動系統(tǒng)中，傳輸管路的氣管有金屬管和非金屬管兩種。 常用的金屬管主要是鍍鋅鋼管和不銹鋼管，且主要用于主管路。 非金屬管有硬尼龍管、軟尼龍管和聚氨脂管。非金屬管經(jīng)濟，輕便，拆裝容易，工藝性好，不生銹，流動摩擦阻力小，所以在氣動系統(tǒng)中被大量使用。
氣源系統(tǒng)輸出的壓縮空氣雖然進行了很大程度的凈化，但壓縮空氣的質量仍然很差：一是壓力的波動幅度太大，根本談不上穩(wěn)定。二是通過主管路長距離送氣后，隨著壓縮空氣的溫度逐步降為室溫，壓縮空氣中的水含量又會趨向一新的飽和狀態(tài)。所以，從氣源系統(tǒng)輸出的壓縮空氣必須經(jīng)氣源后處理系統(tǒng)處理之后，才能供儀器、儀表和自動控制系統(tǒng)用氣。 氣源后處理系統(tǒng)通常都安放在分支傳輸管路終端的用氣設備旁邊，它由空氣干燥器和氣動三聯(lián)件組成。
空氣干燥器主要用于清除因主管路長距離送氣，壓縮空氣的溫度進一步降低，在壓縮空氣中所凝聚的水分。
空氣干燥器的干燥形式很多，目前常用的主要是冷凍式空氣干燥器和吸附式空氣干燥器。
（1）冷凍式空氣干燥器
冷凍式空氣干燥器有三個內(nèi)腔，一是熱交換器，二是冷卻器，三是空氣過濾器。冷卻器是冷凍式空氣干燥器的主腔，腔里充有被冷凍機冷凍到接近０℃的冷卻水；熱交換器因為有冷氣管通過，所以溫度低于室溫，卻高于冷卻器的冷卻水溫。
壓縮空氣的送氣管先進入熱交換器預冷，然后再經(jīng)冷卻器將壓縮空氣冷卻到２～５℃。壓縮空氣在冷卻過程中凝結出來的水分，可從空氣過濾器中的自動排水器排出。然后，經(jīng)空氣過濾器過濾后，再一次進入熱交換器，對壓縮空氣預熱，使壓縮空氣的水含量遠離飽和狀態(tài)后，再送往“氣動三聯(lián)件”。
AVENTICS注油單元R412007287
加油器，左邊進氣
安沃馳AVENTICS標準-噴霧潤滑器,系列AS3-LBS
R412007225
R412007226
R412007229
R412007231
R412007232
R412007235
加注單元，左邊進氣
安沃馳AVENTICS注油單元，電氣操作,系列AS3-SSU
R412007277
R412007286
R412007282
R412007287
R412007278
R412007279
R412007280
R412007394
R412007283
R412007284
R412007285
安沃馳AVENTICS注油單元，電氣操作,系列AS3-SSU
R412007395
安沃馳AVENTICS注油單元，氣動操作,系列AS3-SSU
R412007276
R412007281
R412007289
安沃馳AVENTICS注油閥，氣動操作,系列AS3-SSU
R412007393
加注閥，左邊進氣
安沃馳AVENTICS注油閥，氣動操作,系列AS3-SSV
R412007272
R412007273
R412007275
安沃馳AVENTICS注油閥，氣動操作,系列AS3-SSV
R412007245
R412007246
安沃馳AVENTICS注油閥，氣動操作,系列AS3-SSV
R412007389
R412007390
封閉閥，左邊進氣
安沃馳AVENTICS兩位兩通換向閥，電氣操作,系列AS3-SOV
R412007341
R412007342
R415011113
R412007343
安沃馳AVENTICS二位三通換向閥，電氣操作,系列AS3-SOV
R412007264
R412007268
R412007258
R412007259
R412007265
密封件對于液壓氣動的一體性起著至關重要的作用，如果一件液壓氣動元件產(chǎn)品的密封件不過關，那么這件液壓氣動元件產(chǎn)品就不是一件好的產(chǎn)品。影響密封件的因素有很多方面。首先壓力是影響密封件好壞的一個重要原因，壓力的高低，壓力循環(huán)周期變化的長短，對密封件損壞(如擠出)有很大的影響。壓力越高，其它的因素對密封件的性能影響越大，如溫度，速度，密封件的材料，活塞和缸筒之間的間隙，活塞和缸頭之間的間隙。再有一個就是溫度同摩擦力，對一種密封件材料的高使用溫度和低使用溫度進行描述是比較困難的，因為這是一系列因素綜合影響的結果。對于活塞和活塞桿的工作溫度都不同，要對它們進行區(qū)別選擇。還有一個就是密封件產(chǎn)品表面粗糙度，表面的特性，壓力，介質，溫度，密封件的材料，密封件的型式和運動速度這些都是影響密封件的因素。
緩沖器（shock absorber）依靠液壓阻尼對作用在其上的物體進行緩沖減速至停止，起到一定程度的保護作用。適用于起重運輸、電梯、冶金、港口機械、鐵道車輛等機械設備，其作用是在工作過程中防止硬性碰撞導致機構損壞的安全緩沖裝置。
液壓式緩沖器是一種耗能性緩沖器。用于快速與高速電梯。液壓緩沖器分為兩種類型：
缸體內(nèi)壁具有溢流孔的液壓緩沖器。當轎廂底部碰撞板撞到緩沖器活塞頂端橡膠緩沖觸點時，該觸點隨同輔助彈簧吸收了次沖擊，轎廂進一步下降迫使活塞進入充滿油液的油缸，油就被迫從油缸壁上的節(jié)流油孔進入外部儲油箱中，隨著活塞下降，油缸壁上節(jié)流孔逐步減少并縮小，使節(jié)能孔總面積減小而增大油的節(jié)流作用，因此產(chǎn)生足夠的油壓使轎廂運動減速，直到平穩(wěn)地停止。當提起轎廂，使緩沖器缸載時，彈簧就使活塞復位，油液經(jīng)節(jié)流孔從儲油箱重新流回油缸，緩沖器自動復位，準備下一次使用。
具有錐形柱和環(huán)狀孔的液壓緩沖器。當轎廂下降撞及緩沖器時，將柱塞向下壓進油缸中，油液通過環(huán)狀孔流進中空柱塞的內(nèi)腔，流量的錐形柱控制。柱塞向下移動時，環(huán)狀孔的開度逐漸減小，導致制動力恒定。當轎廂向卜提升時，位于柱塞內(nèi)的彈簧使柱塞復位到它的工作狀態(tài)
