上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
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德國(guó)VSE流量計(jì)VS4EP012T-32Q11技術(shù)資料
2020-4-24 閱讀(593)
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德國(guó)VSE流量計(jì)VS4EP012T-32Q11技術(shù)資料
上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司成立于2003年,歷經(jīng)16年與世界較有名的多家進(jìn)口產(chǎn)品維護(hù)服務(wù)提供商建立了緊密的合作關(guān)系(項(xiàng)目支持:KRACHT克拉克、ATOS阿托斯,優(yōu)勢(shì)代理經(jīng)銷(xiāo):賀德克、派克、力士樂(lè)、威格士、 寶德、MAC、IFM、ACE等)。我們售出的產(chǎn)品提供專(zhuān)業(yè)的質(zhì)量保證,并且都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的測(cè)試和認(rèn)證假一罰十。在享受高品質(zhì)的同時(shí),您還將享受優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。
德國(guó)威仕VSE流量計(jì)公司為用戶(hù)的過(guò)程控制應(yīng)用提供高精度的流量計(jì)量技術(shù),應(yīng)用包括:塑料行業(yè),化工行業(yè),制藥行業(yè),涂料行業(yè),汽車(chē)工業(yè),雙組分混合等等。
VSE流量計(jì)根據(jù)齒輪嚙合原理設(shè)計(jì):兩個(gè)精密配合的齒輪封閉在堅(jiān)固的腔體內(nèi),工作時(shí),被測(cè)液體推動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn),由非接觸式的檢測(cè)器檢測(cè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪間的的間隙形成測(cè)量腔室。每齒經(jīng)過(guò)檢測(cè)器時(shí),檢測(cè)器產(chǎn)生一個(gè)脈沖。輸出的脈沖信號(hào)經(jīng)儀表容積/脈沖(Vm)換算和處理,顯示為滿(mǎn)足用戶(hù)要求的讀數(shù)。此流量計(jì)特別適用于精密、高壓、高黏度環(huán)境。VSE流量計(jì)常用于測(cè)量技術(shù)、計(jì)量技術(shù)、液壓、監(jiān)控技術(shù)、控制和調(diào)節(jié)、過(guò)程技術(shù)等。
VSE齒輪流量計(jì)-VS系列:體積和流量測(cè)量;精確配料、混料;混料成分比例控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè);過(guò)程控制;開(kāi)閉環(huán)控制;連續(xù)定量控制。主要類(lèi)型為鑄鐵型和不銹鋼型,流量范圍0.002-525L/min;計(jì)量精度±0.3%R(>21cSt);耐壓315bar,zui大可達(dá)700bar。
VSE齒輪流量計(jì)-EF系列:經(jīng)濟(jì)型。實(shí)現(xiàn)計(jì)量的同時(shí),讓您的成本更低!主要類(lèi)型為管螺紋連接和板式安裝;流量范圍0.05-150L/min;精度±2%R(>21cSt);耐壓200bar。VSE齒輪流量計(jì)-VHM系列:更適合無(wú)潤(rùn)滑性的介質(zhì),需要經(jīng)常清洗及更換介質(zhì)的場(chǎng)合,可選光纖傳送,適用于極度危險(xiǎn)的場(chǎng)合!主要類(lèi)型為不銹鋼型;流量范圍0.01-30L/min;精度±0.5%R(>10cSt);耐壓250bar。
VSE渦輪流量計(jì):更適合于低粘度流體的流量的計(jì)量和監(jiān)測(cè)!應(yīng)用在苛刻的環(huán)境,比如油品、石化、化工等;螺紋通徑10~50mm,法蘭通徑10~500mm。
應(yīng)用概況:
差壓式流量計(jì)應(yīng)用范圍特別廣泛。在封閉管道的流量測(cè)量中各種對(duì)象都有應(yīng)用。如流體方面:?jiǎn)蜗?、混相、潔凈、臟污、粘性流等;工作狀態(tài)方面:常壓、高壓、真空、常溫、高溫、低溫等;管徑方面:從幾mm到幾m;流動(dòng)條件方面:亞音速、音速、脈動(dòng)流等。它在各工業(yè)部門(mén)的用量約占流量計(jì)全部用量的1/4~1/3。
1、常用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流裝置(孔板)、(噴嘴)、(文丘利管)。
2、常用非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流裝置有(雙重孔板)、(圓缺孔板)、(1/4圓噴嘴)和(文丘利噴嘴)。
3、孔板常用取壓方法有(角接取壓)、(法蘭取壓),其它方法有(理論取壓)、(徑距取壓)和(管接取壓)。
4、標(biāo)準(zhǔn)孔板法蘭取壓法,上下游取壓孔中心距孔板前后端面的間距均為(25.4±0.8)mm,也叫1英寸法蘭取壓。
5、1151變送器的工作電源范圍(12)vdc到(45)vdc,負(fù)載從(0)歐姆到(1650)歐姆。
6、1151dp4e變送器的測(cè)量范圍是(0~6.2)到(0~37.4)kpa。
VSE齒輪流量計(jì)的工作原理:
流量計(jì)腔體內(nèi)有一對(duì)互相嚙合的齒輪作為轉(zhuǎn)子,兩個(gè)齒輪與腔體可以分別構(gòu)成一個(gè)固定的體積,稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)容積。流量就是通過(guò)計(jì)算一定時(shí)間內(nèi)來(lái)流通
過(guò)標(biāo)準(zhǔn)容積的個(gè)數(shù)來(lái)計(jì)量。
VSE齒輪流量計(jì)的測(cè)量原理:
齒輪流量計(jì)是高精度測(cè)量體積流量的流量?jī)x表,它的工作原理是正位移原理,介質(zhì)的流動(dòng)使齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),齒輪的旋轉(zhuǎn)被2個(gè)非接觸式的檢脈沖器掃描,每一個(gè)齒產(chǎn)生一個(gè)脈沖,終產(chǎn)生于流量成比例的頻率信號(hào),進(jìn)而得出流量值Q。
齒輪流量計(jì)加工精度高、安裝精密、分辨率高,齒輪流量計(jì)要求被測(cè)介質(zhì)是潤(rùn)滑性的,不能測(cè)量非潤(rùn)滑的介質(zhì),如水。同時(shí)齒輪流量計(jì)不適用于含有固體顆粒的流體,如果被測(cè)液體介質(zhì)中夾雜有氣體時(shí),也會(huì)引起測(cè)量誤差。
VSE齒輪流量計(jì)的特點(diǎn):
1、流量測(cè)量與流體的流動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān),這是因?yàn)闄E圓齒輪流量計(jì)是依靠被測(cè)介質(zhì)的壓頭推動(dòng)橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行計(jì)量的。
2、粘度愈大的介質(zhì),從齒輪和計(jì)量空間隙中泄漏出去的泄漏量愈小,因此核測(cè)介質(zhì)的粘皮愈大,泄漏誤差愈小,對(duì)測(cè)量愈有利。
3、齒輪流量計(jì)計(jì)量精度高,適用于高粘度介質(zhì)流量的測(cè)量,但不適用于含有固體顆粒的流體(固體顆粒會(huì)將齒輪卡死,以致無(wú)法測(cè)量流量)。如果被測(cè)液體介質(zhì)中夾雜有氣體時(shí),也會(huì)引起測(cè)量誤差
安裝常見(jiàn)問(wèn)題:
1、把差壓式流量計(jì)孔板的進(jìn)口面反裝;
2、流量傳感器安裝在流速分布剖面不良的場(chǎng)所;
3、連接到差壓裝置的引壓管中存在不希望存在的相;
4、流量計(jì)安裝在有害的環(huán)境或不易接近的地方;
5、流量計(jì)流動(dòng)方向安裝錯(cuò)誤;
6、流量計(jì)或電信號(hào)傳輸線置于強(qiáng)電磁場(chǎng)下;
7、 將易受振動(dòng)干擾的流量計(jì)安裝在有振動(dòng)的管道上;
8、 缺少必要的防護(hù)性配件。
優(yōu)點(diǎn):
(1)應(yīng)用多的孔板式流量計(jì)結(jié)構(gòu)牢固,性能穩(wěn)定可靠,使用壽命長(zhǎng);
(2)應(yīng)用范圍廣泛,至今尚無(wú)任何一類(lèi)流量計(jì)可與之相比擬;
(3)檢測(cè)件與變送器、顯示儀表分別由不同廠家生產(chǎn),便于規(guī)模經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)。
缺點(diǎn):
(1)測(cè)量精度普遍偏低;
(2)范圍度窄,一般僅3:1~4:1;
(3)現(xiàn)場(chǎng)安裝條件要求高;
(4)壓損大(指孔板、噴嘴等)。
注:一種新型產(chǎn)品:引進(jìn)美國(guó)航天航空局而開(kāi)發(fā)的平衡流量計(jì),這種流量計(jì)的測(cè)量精度是傳統(tǒng)節(jié)流裝置的5-10倍,永9壓力損失1/3。壓力恢復(fù)快2倍,小直管段可以小至1.5D,安裝和使用方便,大大減少流體運(yùn)行的能力消耗
部分型號(hào):
EF2 ARO 64T-PNP/1
HTS1-PNP
EFO,4 ARO 14V-PNP/1
VS0.1EP012V32Q11/4
VS0.4GPO12V-32N11/X
VS2GPO12V-32N11/X
VS0.04GPO12V-32N11/3
VS1GPO12V-32N11/4
VS0.1GPO12V-32N11/4
VS 0.04 EPO 12E-32N11
VS0.4GPO12V-32N11/2
VSI 2/10 S07 12V-32W15 /4 10
EF0.1ARO.14V-NPN/1
EFO.1ARO.14V-NPN/1
VS0.02EPO12V-32N11/4
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