疲勞試驗(yàn)機(jī)是由電機(jī)、減速機(jī)連接凸輪帶動(dòng)連桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)彈簧的壓縮運(yùn)動(dòng)。主要應(yīng)用于各種螺旋彈簧低頻率的疲勞性能試驗(yàn)?？捎糜跍y試材料在受到重復(fù)或者交變應(yīng)力的作用時(shí)，經(jīng)過多次循環(huán)試驗(yàn)后，在沒有顯著外觀變形的情況下是否會(huì)發(fā)生突然地?cái)嗔?。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，航空工程約有60%～80%的斷裂時(shí)由于結(jié)構(gòu)材料的疲勞破壞造成的。因?yàn)槟壳暗募夹g(shù)尚無法從理論上來預(yù)測材料在可變負(fù)載作用下的強(qiáng)度性能，所以只能暫時(shí)使用材料在可變負(fù)載下的疲勞極限和疲勞壽命來替代動(dòng)態(tài)強(qiáng)度性能這一指標(biāo)。疲勞試驗(yàn)機(jī)廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、船舶、冶金、建筑等行業(yè)，與產(chǎn)品質(zhì)量和人身安全密切相關(guān)。因此，保證疲勞試驗(yàn)機(jī)的正確操作很重要。

　　疲勞試驗(yàn)機(jī)的操作步驟說明：

　　1、設(shè)備在不同方面所允許的極限參數(shù)，要知道每個(gè)型號(hào)的疲勞試驗(yàn)機(jī)在這個(gè)方面都是不同的，比如電流、電壓、溫度、壓力等等。

　　2、設(shè)備在進(jìn)行交接使用的時(shí)候，每個(gè)班次工作人員需要對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行交接的內(nèi)容包括了：設(shè)備的潤滑狀態(tài)。設(shè)備原有的缺陷問題以及出現(xiàn)的變化。設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)出現(xiàn)了怎樣的變化。故障以及采取的處理措施。設(shè)備的異?，F(xiàn)象以及其他問題等。

　　3、操作步驟和被檢測物品，還包括了操作之前的檢查工作以及基本操作順序等。

　　4、對(duì)于這類檢測設(shè)備在遇到緊急情況時(shí)的處理。

　　5、設(shè)備使用過程當(dāng)中需要注重安全事項(xiàng)，通常不是專業(yè)的在崗操作人員，沒有獲得有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，是不能操作這類設(shè)備的。

　　6、設(shè)備運(yùn)行過程當(dāng)中所產(chǎn)生的所有故障問題以及采取的排除方法。

　　7、定期做到清掃的規(guī)定，制定完善有效的疲勞試驗(yàn)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)方案。