您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產(chǎn)品，，簽訂合同，
38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
產(chǎn)品分類品牌分類
-
豐江蓄電池 FULLRIVER蓄電池 九華蓄電池 進口SEC鉛酸電池 博爾特蓄電池 鴻寶hossoni蓄電池 GS PORTALAC蓄電池 ATLASBX蓄電池 HUANYU蓄電池 美國PILOT蓄電池 奧特多蓄電池 UNIVERSAL電池 華為UPS電源 科士達電池 MGE蓄電池 火箭蓄電池 鴻貝蓄電池 聯(lián)合蓄電池 鴻寶蓄電池 大華蓄電池 DAFER蓄電池 KOKO蓄電池 廣隆蓄電池 SANFOR蓄電池 寶迪蓄電池 美陽蓄電池 MAX蓄電池 艾博特電池 *蓄電池 友聯(lián)蓄電池 圣陽蓄電池 復(fù)華蓄電池 光宇蓄電池 金武士蓄電池 西力達電池 賽能蓄電池 格瑞特電池 一電蓄電池 柏克蓄電池 賽特蓄電池 OTP蓄電池 CSB蓄電池 力源蓄電池 賽達蓄電池 勁博蓄電池 宇泰蓄電池 雄霸蓄電池 燈塔蓄電池 獅克蓄電池 山頓蓄電池 銀泰蓄電池 可可蓄電池 PMB 蓄電池 聚能蓄電池 洛奇蓄電池 美洲豹電池 賽力特電池 臺達蓄電池 MAX 蓄電池 南都蓄電池 MCA 蓄電池 SOTA蓄電池 GMP 蓄電池 八馬蓄電池 MGE 蓄電池 長光蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 雙登蓄電池 理士蓄電池 濱松蓄電池 美美蓄電池 冠通蓄電池 東洋蓄電池 威神蓄電池 鳳凰蓄電池 恒力蓄電池 科華蓄電池 湯淺蓄電池 松下蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
paLma八馬鉛酸蓄電池PM17-12 12V17AH/報警裝置
paLma八馬鉛酸蓄電池PM17-12 12V17AH/報警裝置
公司概況和概貌
廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團1996年在中國獨資興建，2001年轉(zhuǎn)由港資收購。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。專業(yè)生產(chǎn)/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進的韓國NAIS生產(chǎn)線、德國迪卡龍檢測設(shè)備，年產(chǎn)能力達100萬KV/AH.。
企業(yè)先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等認證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網(wǎng)證。2001年通過ISO9001/2000質(zhì)量體系認證。2004年，*獲得生產(chǎn)許可證。我司自主品牌”PALMA”商標2008年被評為“廣東”。
2001年以前，產(chǎn)品全部返銷韓國。轉(zhuǎn)資后，公司產(chǎn)品型號不斷豐富，銷售區(qū)域也不斷擴大，遠銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發(fā)電動車用動力型電池，經(jīng)過多年發(fā)展，八馬電動車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用環(huán)境友好型鉛鈣技術(shù)（國內(nèi)大多用鉛銻鎘技術(shù)），深得同行贊譽！
運行效果
新研制的UPS在2013年5月份委托深圳市億博檢測中心參照GB/T2423.1-2008和GB2423.2-2008的要求,對研制的UPS進行了高溫和低溫試驗，在-40～60℃環(huán)境下,UPS帶載運行正常。2013年10月份委托河北省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院對卷繞式蓄電池進行了檢驗，主要針對常溫1C放電容量、低溫-40℃放電容量、低溫-40℃0.2C放電容量、高溫60℃IC放電容量、高溫60℃0.2C放電容量進行了檢測。在低溫－40℃時放電時間達到202min，在高溫60℃時放電時間達到313min，滿足鐵路電力要求的放電時間不小于2h的規(guī)定。
2012年11月石家莊供電段陽泉北車間將新型UPS安裝在石太客運專線K100+300箱變內(nèi)進行試運行。2013年4月石家莊供電段石南供電車間將新型UPS安裝在石家莊貨遷線26#箱變內(nèi)進行試運行。上述試運行地點經(jīng)過春夏秋冬四季，設(shè)備運行正常，沒有發(fā)生任何故障。2013年12月5日在石太高鐵環(huán)境溫度-19℃的情況下模擬箱變兩路10kV電源同時停電，利用新型UPS對箱內(nèi)高、低壓設(shè)備進行操作，UPS運行正常滿足了使用要求。新型高速鐵路10kV電力箱變UPS不僅滿足高速鐵路的運行要求，而且還能滿足低速鐵路電力箱變及車輛段紅外線監(jiān)測系統(tǒng)的運行環(huán)境要求，具有良好推廣前景。
隨著國家綠色能源政策的落實，電動車、太陽能（風(fēng)能）將得到迅速發(fā)展，電池行業(yè)也必將迎來*的美好前景。八馬人將以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、拼搏、奉獻”的企業(yè)精神不斷完善、提高自身的品質(zhì)和服務(wù)，以“責(zé)任重于權(quán)利，同心創(chuàng)造未來”的管理理念，攜手天下朋友，共創(chuàng)輝煌明天！！
鉛粉制造
日產(chǎn)16噸兩臺韓國全自動控制式鉛粉機，*的設(shè)計不但保證鉛粉生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定，而且各項性能指標均達到較高水平，在國內(nèi)是。
板柵制造
引進*的美國WIRIZ公司鑄造機，放射型的板柵結(jié)構(gòu)，采用低銻多元合金或鉛鈣合金，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少，達到免維護要求，公司已經(jīng)研發(fā)成功正在試生產(chǎn)的拉網(wǎng)板柵，各項性能、指標在同行業(yè)中均處于地位。
蓄電池的應(yīng)用
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存；
蓄電池工作原理及使用誤區(qū)
蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間后要補充蒸餾水，使電解質(zhì)保持含有22～28％的稀硫酸。
放電時,電極反應(yīng)為:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
負極反應(yīng): Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
總反應(yīng): PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反應(yīng)是放電,向左反應(yīng)是充電)
蓄電池的應(yīng)用
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存；構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下： 陽極板(過氧化鉛.PbO2)---> 活性物質(zhì)陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性物質(zhì)電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 電池外殼 隔離板 其它(液口栓.蓋子等)目前我國電池出口正面臨著歐盟的新技術(shù)壁壘。歐盟委員會向WTO貿(mào)易技術(shù)壁壘委員會發(fā)出有關(guān)電池指令的第98號TBT通報，引入便攜電池中鎘的含量0.002%的新限制。歐盟的電池指令一旦生效，受其影響的幾乎包括所有電池產(chǎn)品。
在過去的一年中，電池行業(yè)競爭開始加劇。國外電池制造*紛紛加快了將電池制造基地向中國轉(zhuǎn)移的步伐，以此來削弱中國在電池制造中*的成本優(yōu)勢，從而也將競爭的舞臺由國外轉(zhuǎn)向了國內(nèi)。
電池，正日益成為人類文明生活中*的物品。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，電器產(chǎn)品的日益普及，電池在我們生活中的使用量也在訊速增加，并滲透到我們生活和工作的方方面面，但是電池行業(yè)在為人類帶來便利的同時也帶來了污染環(huán)境的危險，因此，如何處理好企業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護二者之間的關(guān)系，是每一個電池企業(yè)不得不面對的現(xiàn)實問題。當(dāng)今世界能源的結(jié)構(gòu)正朝著綠色方向發(fā)展，綠色新能源未來發(fā)展方向值得我們深.
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆ 自放電?。弧 ?應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標準?！ ?巡邏自行車、紅綠警示燈等。
八馬蓄電池參數(shù)表：
型號 | 電壓(V) | 容量(Ah) | zui大外型尺寸(mm) | 參考重量(KgS) | |||||
長 | 寬 | 高 | 總高 |
|
|
| |||
PM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.6 |
| |
PM7.2-12 | 12 | 7.2 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.7 |
| |
PM8-12 | 12 | 8 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.8 |
| |
PM10-12 | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 100 | 3.6 |
| |
PM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 | 4.2 |
| |
PM17-12 | 12 | 17 | 180 | 75 | 167 | 167 | 6.0 |
| |
PM24A-12 | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 8.5 |
| |
PM24B-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 174 | 179 | 8.7 |
| |
PM26-12 | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9.0 |
| |
PM31-12 | 12 | 31 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
| |
PM33-12 | 12 | 33 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
| |
PM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.5 |
| |
PM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 20.5 |
| |
PM70-12 | 12 | 70 | 260 | 169 | 208 | 213 | 22 |
| |
PM80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 214 | 242 | 25.5 |
| |
PM90B-12 | 12 | 90 | 306 | 169 | 208 | 213 | 26.5 |
| |
PM100A-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 214 | 242 | 28 |
| |
PM120B-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 240 | 35 |
| |
PM200B-12 | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 59 |
| |
PM230-12 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 203 | 64 |
| |
八馬蓄電池特點：①容量充足：八馬電池按10小時率容量計標稱容量，實際容量達到110%標容（10小時放電率容量大于20小時放電率容量）
②長壽命：浮充設(shè)計壽命長達8一10年
③過放能力強：過放到終止電壓，及時充電可*恢復(fù)。
④自放率極低：≤3%/月，允許在-15℃到50℃之間工作。
⑤韓國技術(shù)
充電方法
密封閥控電池的容量和壽命均受充電電壓、環(huán)境溫度等參數(shù)的影響，因此使用這類電池的一條重要原則是必須采用正確的充電方法。充電方法取決于電池的使用狀態(tài)。通常電池有兩種使用狀態(tài)，即循環(huán)使用（Cyclic use 作為主電源）和浮充使用（Float use 作為后備電源）對應(yīng)的充電方法參見下表：
循環(huán)使用
浮充使用
恒壓
充電電壓范圍：
充電電壓范圍：
6V電池：7.25-7.45V
6V電池：6.8-6.9V
12V電池：14.5-14.9V
12V電池：13.6-13.8V
初始電流：≤0.4C，*0.1C
2V電池：2.23-2.27V
初始電流：≤0.4C，*0.1C
假如環(huán)境高于或低于25°C，充電恒壓應(yīng)按3mV/°C進行調(diào)節(jié)，即以25°C為中心，每升高1°C降低3mV，每降低1°C升高3mV。
由于網(wǎng)頁資源有限，具體電池型號、參數(shù)、價格咨詢請致電。另外我們還為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù)，說出您的負載、延時時間等，我們會有專業(yè)的工程師為您提供ups電源、電池解決方案，讓您真正的后顧無憂！
飛輪儲能技術(shù)的節(jié)能與無污染使其在UPS、電動汽車、可再生能源等眾多領(lǐng)域中具有推廣應(yīng)用的價值,文中介紹了飛輪儲能技術(shù)的原理、組成、應(yīng)用現(xiàn)狀及其發(fā)展前景。
現(xiàn)代的飛輪儲能技術(shù)一般是指利用電機帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)，將電能轉(zhuǎn)化成動能儲存在飛輪里，在需要的時候利用飛輪的動能帶動發(fā)電機發(fā)電并向外輸出能量的儲能方式。
1 飛輪儲能技術(shù)的原理及組成
人們利用飛輪的慣性闖過機械設(shè)備死點,使設(shè)備保持勻速旋轉(zhuǎn)，如古代有紡車、近代的蒸汽機、現(xiàn)代的汽油柴油發(fā)動機等。飛輪旋轉(zhuǎn)的周期很短，其風(fēng)阻和軸承摩擦等能量消耗都比較小，可以忽略不計。但是如果要利用飛輪來儲備較長時間的能量，以備后續(xù)的使用，其能耗問題就變得突出了。
為了減小能耗，人們通過改變軸承結(jié)構(gòu)，比如把滑動軸承改變?yōu)闈L動軸承、液體動*承、氣體動*承等，并且通過抽真空的辦法來減小空氣阻力，滾動軸承的摩擦系數(shù)可以達到10-3，這種情況下，飛輪能量每天也要損失接近一半左右。
若要維持一個10萬千瓦電廠穩(wěn)定運行，就需要一個10萬噸的鋼制飛輪來儲能，其機械能和電能之間的轉(zhuǎn)換，還需要復(fù)雜的轉(zhuǎn)換裝置，所以這種儲能方式幾乎不能實現(xiàn)。
飛輪在轉(zhuǎn)動時的動能為:
式中:J為飛輪的轉(zhuǎn)動慣量;
ω為飛輪旋轉(zhuǎn)角速度.
飛輪轉(zhuǎn)動時動能與飛輪的轉(zhuǎn)動慣量成正比。而飛輪的轉(zhuǎn)動慣量又正比于飛輪的直徑和飛輪的質(zhì)量,過于龐大、沉重的飛輪在高速旋轉(zhuǎn)時,會受到很大的離心力作用,一般的飛輪是由鋼鐵制成的，由于其抗拉能力有限，如果主要以其質(zhì)量大小來決定儲能大小，高速旋轉(zhuǎn)的飛輪得到的離心力往往超過飛輪材料的極限強度,很不安全。所以要增大飛輪的轉(zhuǎn)速成為解決飛輪儲能的主要手段。
飛輪儲能系統(tǒng)主要包括3個部分:
?。?）轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，主要指儲能飛輪;
?。?）軸承系統(tǒng)，用于支撐轉(zhuǎn)子，比如超導(dǎo)磁懸浮技術(shù);
?。?）電動/發(fā)電機系統(tǒng)，用于能量轉(zhuǎn)換.
另外還包括真空容器、制冷及控制系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖1所示：
