友聯(lián)UNION鉛酸蓄電池MX12240 12V24AH/包郵

友聯(lián)UNION鉛酸蓄電池MX12240 12V24AH/包郵

我司為韓國友聯(lián)蓄電池佛山尤尼電池有限公司工廠直屬授權代理商，產品直銷全國。

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北京鵬冠興業(yè)科技有限公司是 韓國UNION蓄電池（浙江）有限公司 授權的高級代理商，享有“現(xiàn)貨供應，*”的特權，是華北地區(qū)*享有特權機構，不僅價格享有優(yōu)惠，而且長期保持現(xiàn)貨供應，并有廠家精心培養(yǎng)的一條龍服務團隊，因此，受到國內外數(shù)百家大型企業(yè)*好評，建立了長期合作關系，鵬冠興業(yè)-----韓國UNION蓄電池 代理商是您理想的選擇 ！ 

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作為在國內先推出數(shù)據中心CFD熱仿真服務的廠商，艾默生網絡能源指出，目前CFD熱仿真技術在數(shù)據中心的應用主要有三種，一是設計評估，即在數(shù)據中心設計階段對設計配置方案進行仿真評估；二是應用評估，對已投產使用的數(shù)據中心存在局部過熱或耗能嚴重問題的優(yōu)化方案仿真評估；三是再評估，數(shù)據中心已做過CFD評估并建檔，在原有模型基礎上對擴容方案進行評估。

機房空調制冷劑必須用的鋼瓶進行貯存和運輸，對于制冷劑鋼瓶的使用和管理，應遵守以下安全要求.

機房空調制冷劑必須用的鋼瓶進行貯存和運輸，對于制冷劑鋼瓶的使用和管理，應遵守以下安全要求：
　　
　　1.制冷劑鋼瓶必須符合（氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程）等國家有關法規(guī)和技術標準的規(guī)定，并定期進行耐壓試驗，不得使用不符合規(guī)定的鋼瓶作為制冷劑鋼瓶。
　　
　　2.制冷劑鋼瓶必須專瓶，所裝制冷劑必須與鋼瓶上標注的制冷劑名稱和代號*，不得混用。
　　
　　3.一次性的制冷劑鋼瓶不能多次使用。
　　
　　4.不得自行對制冷劑鋼瓶進行任何修理、改制。
　　
　　5.不得自行對制冷劑鋼瓶進行任何涂飾或改變制冷劑名稱或代號標注。
　　
　　6.不得跌落、跌倒、碰撞、敲擊制冷劑鋼瓶。
　　
　　7.開、關制冷劑鋼瓶的無手輪瓶閥，必須用制造廠提供的扳手或其他適當尺寸的扳手。
　　
　　8.有瓶帽的制冷劑鋼瓶，停用時應蓋好瓶帽。
　　
　　9.產權單位對制冷劑鋼瓶嚴格管理，并建立制冷劑鋼瓶檔案，其內容至少應有合格證、產品質量證明文件、檢驗證明、改裝記錄。
　　
　　10.定期檢查與制冷劑鋼瓶配合使用的軟管、充注設備、稱重器具。

CFD是計算流體力學Computational Fluid Dynamics的簡稱，是目前上的流動與傳熱仿真技術。依據數(shù)據中心及其內部IT設備的實際尺寸、布局、用電功率、發(fā)熱量的特性，CFD技術通過精確地建立虛擬三維機房模型進行仿真計算，得出機房空調的氣流組織特性，獲得機房溫度場和速度場等數(shù)據，并與實際溫度熱學影像進行對比，為機房改造及節(jié)能提供可靠的理論依據。
　　
　　作為在國內先推出數(shù)據中心CFD熱仿真服務的廠商，艾默生網絡能源指出，目前CFD熱仿真技術在數(shù)據中心的應用主要有三種，一是設計評估，即在數(shù)據中心設計階段對設計配置方案進行仿真評估；二是應用評估，對已投產使用的數(shù)據中心存在局部過熱或耗能嚴重問題的優(yōu)化方案仿真評估；三是再評估，數(shù)據中心已做過CFD評估并建檔，在原有模型基礎上對擴容方案進行評估。其中，應用評估旨在通過對改造優(yōu)化方案的仿真模擬驗證和進一步優(yōu)化，避免主觀失誤，保護業(yè)主投資，減少或避免改造后問題沒有得到解決或出現(xiàn)新問題的幾率。
　　
　　值得一提的是，艾默生網絡能源在CFD熱仿真技術服務領域已經積累了長達十年之久的豐富實踐經驗，擁有深厚的專業(yè)技術實力，成功為中國移動、中國聯(lián)通、中國電信三大通信運營商及政府、金融、電力、BAT等各個行業(yè)的眾多客戶提供了高水平的機房CFD熱仿真評估服務，并顯著提升了客戶價值。
　　
　　中國銀行上海某機房改造優(yōu)化方案仿真評估，就是艾默生網絡能源所打造的一個具有代表性的CFD技術應用評估案例。在該項目中，艾默生網絡能源通過CFD熱仿真，發(fā)現(xiàn)了客戶機房的小型機區(qū)域由于冷熱通道沒有封閉，使得冷熱氣流竄氣，產生局部高溫，存在宕機隱患的問題。同時，通過方案模擬，確認將小型機區(qū)域的冷通道封閉，與熱通道隔離，可以避免冷熱氣流竄氣，提高送風利用效率，并且冷通道內各點溫度更加均勻。在將優(yōu)化方案的建模文件在的CFD服務器上進行模擬運算以及模擬利用率較高的空調停機和故障后證明，所有機柜較高進風溫度均滿足要求，沒有機柜處于過熱或臨近過熱狀態(tài)。據此，艾默生網絡能源為客戶的改造方案給出了科學合理的評估結論，并進一步提出優(yōu)化建議，幫助客戶不僅*解決了機房局部過熱問題，確保了機房的安全運行，而且也滿足了節(jié)能的要求，為客戶節(jié)約了運行成本。

蓄電池應用領域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復性能好；　　　　● 便攜式電子設備；
◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標準?！　　　　　　　　　　　?巡邏自行車、紅綠警示燈等。 

友聯(lián)蓄電池小密規(guī)格參數(shù)一覽表:

友聯(lián)蓄電池產品特點 ： 
 防漏液,免維護 
 *結構設計實現(xiàn)*密封，配合高效率氧氣重組技術，完成水分再生， 從而達到不需要加水及免維護之效果。 
 
 高效能,持久耐用 
 電池放電率十分低,室溫下（25℃）每月放電低于3%。內阻極低，具有*的高率放電性能，提供強勁電力。正常浮充狀態(tài)下， 電池壽命可達12年以上（2V系列）， 或6-8年（6V/12V系列）。 
 
 
 安全可靠,符合標準 
 UNION電池內置安全閥及阻液片，可調節(jié)電池內部壓力及阻止腐蝕性氣體析出，使用安全可靠,通過并獲得: 
 
 美國UL安全認證（NO.MH16572）
德國TUV機構IS09002認證（NO.041008759）
中國進出口商檢CQC ISO9002證書（NO.4400/981519）
中國信息產業(yè)部電信設備進網證書（NO.26-0820-009397）
中國出口商品許可證書（出口免檢）
電力部電力設備檢測認可報告
中國廣電總局入網設備認可證書
中國電信總局設備選型*入闈廠家 
 應用范圍 
 UNION電池內置安全閥及阻液片，可調節(jié)電池內部壓力及阻止腐蝕性氣體析出，使用安全可靠
,通過并獲得: 
 
  浮充使用 
 
 不間斷電源UPS系統(tǒng)
程控/移動通訊
電力直流電源
鐵路系統(tǒng) 微波通訊
應急照明安全系統(tǒng)
太陽能等儲能系統(tǒng)
小靈通機站電源
戶外備用電源
鉛酸蓄電池工作原理：

以硫酸鉛電瓶為例，硫酸鉛電瓶組主要正極（+, 二氧化鉛 PbO2 ），負極（- ，鉛，Pb），電解液（稀硫酸，2H2SO4 ），隔斷等主要元素組成。鉛酸蓄電池在充、放電過程，鉛酸蓄電池正、負極及電解液會發(fā)生如下的變化： 　　(正極) (電解液) (負極) 放電 　　PbO2 + 2H2SO4 + Pb ------ PbSO4 + 2H2O + PbSO4
此外，艾默生網絡能源指出，針對相關項目實際情況，在CFD熱仿真評估中，還可以輸出其它諸如空調利用率、各高度溫度場圖、各機柜的進風平均溫度等，同時建議可以多做一些模擬方案，比如其它空調的停機備用、多臺停機備用，為各空調組網群控方案提供參考。
　　
　　從該成功案例可以看出，在機房改造優(yōu)化方案形成過程中，采用CFD熱仿真技術對改造方案進行驗證評估，可以zui大限度地避免由于方案的疏漏帶來的改造效果不達標的問題，確?？蛻舻耐顿Y能夠取得*回報。同時，可以模擬多種改造方案，比較其優(yōu)劣，對機房的改造方案決策提供直觀的參考依據，起到優(yōu)化設計方案、減少甚至避免設計錯誤的作用，并且通過模擬機房的各種運行情況，對機房的綠色、安全運行起到指導作用。
　　
　　隨著數(shù)據中心建設的快速發(fā)展，CFD熱仿真評估服務的應用將更加廣泛。值得注意的是，強大的軟件功能、深厚的專業(yè)認識、豐富的實踐經驗，是保障CFD熱仿真效果的關鍵因素。在這方面，艾默生網絡能源為客戶提供的CFD熱仿真服務，采用的是*的CFD軟件，同時結合在機房環(huán)境控制領域50余年積累的專業(yè)實力和眾多CFD仿真評估的成功實踐經驗，一直著這項技術在數(shù)據中心應用的發(fā)展潮流。
(二氧化鉛) (硫酸) (海綿狀鉛) (硫酸鉛) (水) (硫酸鉛)

(正極) (電解液) (負極) 充電 　　PbSO4 + 2H2O + PbSO4 ----- PbO2 + 2H2SO4 + Pb

(硫酸鉛) (水) (硫酸鉛) (二氧化鉛) (硫酸) (海綿狀鉛)

鉛酸蓄電池再充電中，正極板電勢趨向zui正，負極板電勢趨向zui負，電池電壓不斷升高，zui終恢復到上述充滿電的狀態(tài)在放電過程中，通過放電回路正極板上的二氧化鉛得到電子，負極板上的鉛失去電子，分別產生二價鉛（Pb2+）并且與電解液中的硫酸作用，在各自極板上沉淀為硫酸鉛（PbSO4）；析出的氧離子和氫離子化和成水。隨著放電的進行，電解液濃度下降，正、負極板上的硫酸鉛逐漸積累。當這個過程發(fā)展到一定的程度，放電極化現(xiàn)象越來越重，正極板的電勢越來越趨向于負，負極板電勢越來越趨向于正，電解液中硫酸的密度越來越低，電池的電壓低到終止電壓，放電就必須終止，在充電過程中，溶液中的二價鉛離子將電子傳給外電路氧化為正四價鉛（Pb4+），同時電解液水（HO2）中的氧離子和正四價鉛進入正極板的二氧化鉛晶格。由于溶液中的二價鉛被消耗，于是正極板上的硫酸鉛不斷溶解，二氧化鉛不斷生成；負極板上的硫酸鉛先溶解成二價鉛和硫酸根（SO4），二價鉛接受充電回路傳來的電子在負極板上還原成鉛。同時電解液中留下的氫和硫酸根合成硫酸。隨著充電的進行，極板上的硫酸鉛逐步溶解，電解液濃度不斷提高。當這個過程進行到一定程度，充電極化現(xiàn)象越來越重，正、負極板先后分別析出氧和氫，充電電流越來越多的產生水分解，電解液中硫酸密度越來越高。

作為備用的通信用基站鉛酸蓄電池，一般都是長期處于浮充狀態(tài)和很小的自放電狀態(tài)，鉛酸蓄電池始終不處于正常工作狀態(tài)，因而，較其他鉛酸蓄電池更容易產生負極板較多、粗大的硫酸鉛結晶體，此現(xiàn)象就是所說的不可逆硫酸鹽化。這時，電池在充電過程中，其化學反應就不夠充分。電解液的比重降低，電池充不進電。

了解了鉛酸蓄電池的工作原理以及劣化甚至不能使用的主要原因之后，相信對于理解鉛酸蓄電池修復原理便不再那么困難。那下面我們就以某電池修復液來舉例，簡述鉛酸蓄電池修復液的修復原理。

該修復液的活性物質對電池極板上形成的硫酸鉛結晶體起到催化作用，通過充放電活化作用，促進其化學反應，使得不可逆硫酸鉛晶體得到*分解，還原成單質鉛和硫酸。該鉛酸蓄電池修復液還能使電池極板表面形成分子微孔保護膜，杜絕電極板再次形成不可逆結晶體硫酸鉛，保護電極，從而大大延長電池壽命MX12650 12V65AH友聯(lián)閥控式密封鉛酸蓄電池報價MX12650 12V65AH友聯(lián)閥控式密封鉛酸蓄電池報價MX12650 12V65AH友聯(lián)閥控式密封鉛酸蓄電池報價.

隨著大數(shù)據、云計算、物聯(lián)網等新一代信息技術助力機場向智能化、智慧化轉型升級。在保障信息安全的前提下，空中交通管理、航空公司運行管理、機場運行管理等業(yè)務，逐步向“業(yè)務上云、數(shù)據整合、創(chuàng)新應用”發(fā)展。

隨著大數(shù)據、云計算、物聯(lián)網等新一代信息技術助力機場向智能化、智慧化轉型升級。在保障信息安全的前提下，空中交通管理、航空公司運行管理、機場運行管理等業(yè)務，逐步向“業(yè)務上云、數(shù)據整合、創(chuàng)新應用”發(fā)展。
　　
　　供電系統(tǒng)從分散方式走向集中化
　　
　　傳統(tǒng)分散供電的困擾
　　
　　重慶江北機場新建航站樓。作為基礎設施的核心關鍵系統(tǒng)，建設部門首要關注的就是設備的供電系統(tǒng)。一旦出現(xiàn)供電故障，將對機場方面造成巨大損失。傳統(tǒng)供電系統(tǒng)采用分散式供電，即一臺設備一臺小型UPS。不僅維護分散很不方便，而且一旦出現(xiàn)故障，就需要廠家維護且維護時間無法保證，給機場機電維護部門帶來很大的困擾。分散的小型UPS效率低下，現(xiàn)網大部分UPS效率都低于90%，*不能夠適應當下節(jié)能減排的需求。
　　
　　供電系統(tǒng)集中化的趨勢
　　
　　機場建設部門此次新建航站樓，經過考察現(xiàn)有新建機場方案以及內部充分討論，計劃采用區(qū)域集中供電，來替代原先分散式供電系統(tǒng)?？紤]壓降等問題，區(qū)域負載供電距離不超過一定范圍。通過集中供電，大大提高了系統(tǒng)供電效率，實現(xiàn)節(jié)能減排的指標，而且集中供電也解決了分散維護的問題。供電集中化，同時也帶來了對系統(tǒng)的可靠性要求更高，通過2N供電系統(tǒng)架構供電，冗余雙母線系統(tǒng)來提升供電系統(tǒng)可靠性，單臺故障也不會出現(xiàn)宕機的風險。
　　
　　為何選擇大容量模塊化UPS
　　
　　供電系統(tǒng)屬于機場公共設備，機場航站樓公共設備空間有限。對于機場建設部門來說，集中供電系統(tǒng)需要盡可能少的占用空間，而且還不能在可靠性上有所降低。傳統(tǒng)大容量塔式UPS占用空間大，采用2N系統(tǒng)架構，占地空間更大還需要加上備電電池的空間，已經讓機場方面無法忍受。在這時，機場建設部門綜合考慮使用模塊化UPS，同樣的容量，幾乎占地面積只有傳統(tǒng)塔式UPS的一半。同時，模塊化UPS功率模塊、旁路模塊、控制模塊等有源器件全部采用熱插拔設計，系統(tǒng)采用N+X架構即可滿足機場對UPS可靠性的要求，不僅大大節(jié)省了占地空間，而且也帶來了更加方便的運維。傳統(tǒng)塔式UPS一旦出現(xiàn)故障，需要原廠技術人員才能進行維修，維修時間常常要24小時以上，無法保障使用，而且在維保期外的話，就更加無法保障可用性;相比來說，模塊化UPS，只需要通過備件功率模塊，一旦功率模塊失效，機場機電部門即可維護，將失效模塊下線搬出，備件模塊插入上線，輕松實現(xiàn)5分鐘運維。
　　
　　看大容量模塊化UPS的發(fā)展
　　
　　UPS供電系統(tǒng)由工頻機發(fā)展到高頻機，再到高頻模塊化UPS，經過了多年的技術積累和進步，多模塊化N+X并聯(lián)可靠性不再受到質疑，有源器件模塊化設計可在線熱插拔，和傳統(tǒng)塔式高頻機和工頻機相比，模塊化UPS更加可靠，可用性更強，更加適合機場場景使用，大大降低供電系統(tǒng)系統(tǒng)性斷電風險。近期某廠商還進行了160個模塊并機測試目擊現(xiàn)場會，引起來業(yè)界的熱烈討論和紛紛跟進。由此可見，模塊化UPS已然成為業(yè)界主流趨勢。

隨著技術的發(fā)展，各行各業(yè)的信息業(yè)務基本都離不開可靠電力的保障，往往采用“市電+發(fā)電機組+大功率UPS”架構的供電系統(tǒng)。但在實際使用過程中，由于種種原因，卻會經常出現(xiàn)在市電異常的關鍵時刻，發(fā)電機組或UPS無法正常工作的情況，嚴重影響關鍵業(yè)務的安全運營。

隨著技術的發(fā)展，各行各業(yè)的信息業(yè)務基本都離不開可靠電力的保障，往往采用“市電+發(fā)電機組+大功率UPS”架構的供電系統(tǒng)。但在實際使用過程中，由于種種原因，卻會經常出現(xiàn)在市電異常的關鍵時刻，發(fā)電機組或UPS無法正常工作的情況，嚴重影響關鍵業(yè)務的安全運營。
　　
　　導致問題的多個因素
　　
　　機房中的負載既有線性負載，也有大量的非線性負載，其中較典型的非線性負載就是UPS。要在緊急情況下確保UPS對業(yè)務設備的持續(xù)可靠供電，發(fā)電機組就必須適應其非線性的特性。
　　
　　艾默生網絡能源表示，當發(fā)電機組與后端負載不匹配時，通常在發(fā)電機組的輸出電能質量、檢測和控制等多個方面會出現(xiàn)嚴重問題，影響設備的正常工作。如果在設備運行過程中發(fā)現(xiàn)存在異常狀況，就需要在對發(fā)電機組進行檢查的同時，仔細考慮一下它和后端負載之間是否匹配良好。
　　
　　針對造成這種問題的原因，艾默生網絡能源分析指出，對于大功率UPS和發(fā)電機組之間的匹配效果，主要是由這樣幾個因素決定。首先是設備容量。計算發(fā)電機組容量，不僅要考慮UPS的額定功率、蓄電池充電增加的功率、整機效率、功率因數(shù)等因素，還要考慮機房精密空調、照明、消防電梯等負載在啟動或運行所產生的沖擊電流對發(fā)電機組造成的影響。其次是突加載。在發(fā)電機組突加載之后，其輸出電壓和頻率都會存在一個不斷調節(jié)、波動振蕩的過程，而此時發(fā)電機組的瞬態(tài)響應能力，則取決于發(fā)動機類型、缸內壓力、調速器特性、機組轉動慣量，以及發(fā)電機類型、勵磁系統(tǒng)特性、AVR特性等因素。再次是無功功率。發(fā)電機組通常是按照感性0.8功率因數(shù)的負載特性來設計的，對于帶容性負載的能力沒有相應的測試標準和規(guī)范要求，故其帶容性負載特別是突加容性載的能力通常較弱。同時，UPS設備隨著整流器的啟停以及負載率的變化，對發(fā)電機組的影響是不斷變化的，而且UPS系統(tǒng)采用的架構不同帶來的影響也不同。zui后是電流諧波。發(fā)電機組易受到非線性負載的影響，即在負載諧波電流的影響下，其電壓波形的失真會明顯大于變壓器，內部損耗會明顯增大，導致繞組發(fā)熱，發(fā)電機AVR的檢測準確度和控制效果會明顯變差。同時電壓和電流諧波還會對UPS的檢測和同步電路造成影響，并可能觸發(fā)某些保護動作。
　　
　　“對癥下藥”的解決方案
　　
　　基于對大功率UPS和發(fā)電機組的相關特性進行全面了解后，艾默生網絡能源據此給出了針對性的解決方案，從多個方面著手實現(xiàn)二者之間的合理匹配。
　　
　　首先，需要盡可能詳細的了解負載信息，并據此對發(fā)電機組輸出功率進行適當?shù)姆糯筮x型，在此前提下若能盡量達到60%~80%的負載率則對發(fā)電機組較為有利；盡可能選擇輸出阻抗小、瞬態(tài)響應能力好的發(fā)電機；發(fā)電機的穩(wěn)壓勵磁調節(jié)，建議采用受諧波影響小的類型，如PMG永磁式發(fā)電機；發(fā)電機AVR的電壓檢測建議采用三相檢測取平均值的方式，而不是單相檢測，以提高電壓檢測的穩(wěn)定度，降低電壓波動對發(fā)電機的影響；不同工作方式的發(fā)電機組，對非線性負載的帶載能力也會有所不同，如兩沖程柴油發(fā)電機組要優(yōu)于四沖程柴油發(fā)電機組；需要注意如果發(fā)電機組的控制器參數(shù)設置不當，也會造成與UPS不匹配；在投入UPS時，若發(fā)現(xiàn)發(fā)電機組電壓和頻率表的數(shù)值搖擺不穩(wěn)，適當調低AVR的靈敏度旋鈕可能會解決問題；為避免交流*信號影響發(fā)動機電子調速器的性能，需將調速器的外殼良好接地，并對其轉速傳感信號采取良好的屏蔽措施；建議對發(fā)電機組采取分步的方式加載，加載順序原則上大負載先啟動，小負載后啟動。
　　
　　其次，發(fā)電機組輸出的有功功率取決于發(fā)動機的出力，視在功率則主要取決于發(fā)電機的容量。所以發(fā)電機組在帶UPS等非線性負載時，只需增大發(fā)電機的容量，其瞬態(tài)特性就會大大的增強，而整臺機組的輸出有功功率并未增加。實踐證明，采用這種“小馬拉大車”的方式來解決UPS和發(fā)電機組的匹配問題*可行，并能為用戶節(jié)約一筆相對可觀的投入成本。
　　
　　第三，要選擇更能適合發(fā)電機組特性的UPS，應選擇輸入功率因數(shù)較高且電流諧波較小的UPS；對于濾波器在UPS空載或輕載時會導致其輸入側呈容性的特點，建議選用可提供針對性完善和優(yōu)化方案的品牌，如艾默生網絡能源的HipulseU和NXL系列；如果UPS具備高速寬頻的整流器控制電路、旁路電壓/頻率保護范圍和逆變器同步速率現(xiàn)場可調、Power-Walk-In延時啟動、整流器緩啟動、智能發(fā)電機模式等功能和特點，可更好地與發(fā)電機組相匹配。
　　
　　第四，在低壓配電方面，可利用感性負載和容性負載特性互補，盡量使總負載的功率因數(shù)保持在感性0.9左右；通過自動投切裝置，使空調等感性負載先于UPS接入；將各個ATS的自動切換時間錯開，以防止在市電切發(fā)電機供電時，所有負載同時啟動導致發(fā)電機組輸出波動過大或保護停機；避免無功補償柜對發(fā)電機組進行補償；在供電系統(tǒng)中使用成熟可靠的補償調節(jié)裝置，進行感性/容性無功補償和諧波治理。
　　
　　此外，值得注意的是，數(shù)據中心建成驗收時的假負載測試通常使用的是阻性載，有一定參考價值，但無法*模擬真實負載的工況，在無功和諧波等方面存在測試盲區(qū)。所以即使通過了嚴格的假負載測試，也不代表供電系統(tǒng)內各設備之間就實現(xiàn)了*匹配，仍然不能掉以輕心。

所售的UNION蓄電池/友聯(lián)蓄電池保證是原廠原裝產品，30AH以上出現(xiàn)非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購.