友聯(lián)UNION鉛酸蓄電池VT1270 12V70AH/現(xiàn)貨供應(yīng)

友聯(lián)UNION鉛酸蓄電池VT1270 12V70AH/現(xiàn)貨供應(yīng)

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我司代理蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請通過以上的我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師團(tuán)隊(duì)；對一些疑難解答和方案設(shè)計(jì)都有著多年的經(jīng)驗(yàn)。，我們將熱誠為你服務(wù)?。?！
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   產(chǎn)品系列齊全，包括6V/12V1.2AH-200AH及2V80AH-1000AH各種規(guī)格，年產(chǎn)幾百萬只電池，產(chǎn)品銷售至世界各地。UNION電池于1988年登陸中國大陸，廣泛應(yīng)用于金融電信電力*廣電等系統(tǒng)，在中國主要城市均有營銷處，熱心為用戶服務(wù)，注冊商標(biāo) UNION(友聯(lián))已成為電池界。
   UNION電池1977年在韓國誕生，至今已有二十余年歷史
   UNION電池為86年亞運(yùn)會(huì)及88年漢城奧運(yùn)會(huì)UPS電池
     UNION電池美國子公司于1988年成立，銷售業(yè)績*
     UNION電池于1988年開始登陸中國

數(shù)據(jù)中心制冷系統(tǒng)對于數(shù)據(jù)中心的運(yùn)維工作的有很大意義。那么在日常的運(yùn)維過程中，我們會(huì)遇到哪些關(guān)于數(shù)據(jù)中心制冷系統(tǒng)的問題呢？這里我們進(jìn)行了一下匯總。

1、制冷系統(tǒng)安全運(yùn)行的三個(gè)必要條件是什么？
　　
　　答：（1）系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑壓力不得出現(xiàn)異常高壓，以免設(shè)備破裂。
　　
　?。?）不得發(fā)生（可能導(dǎo)致）濕沖程、液爆、液擊等誤操作，以免設(shè)備破壞。
　　
　　（3）運(yùn)動(dòng)部件不得有缺陷或緊固件松動(dòng)，以免損壞機(jī)械。
　　
　　2、什么叫蒸發(fā)溫度？
　　
　　答：（1）蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑在一定壓力下沸騰氣化時(shí)的溫度稱為蒸發(fā)溫度。
　　
　　3、什么叫冷凝溫度？
　　
　　答：（1）冷凝器內(nèi)的氣體制冷劑，在一定的壓力下凝結(jié)成液體的溫度稱為冷凝溫度。
　　
　　4、什么叫再冷卻（或稱過冷）溫度？
　　
　　答：（1）冷凝后的液體制冷劑在冷凝壓力下被冷卻到低于冷凝溫度的溫度稱再冷卻溫度（或過冷溫度）。
　　
　　5、什么叫中間溫度？
　　
　　答：（1）雙級(jí)壓縮系統(tǒng)，中間冷卻器中制冷劑在中間壓力下所對應(yīng)的飽和溫度稱為中間溫度.
　　
　　6、（如何檢測、如何控制）壓縮機(jī)的吸氣溫度？
　　
　　答：（1）壓縮機(jī)的吸氣溫度，可以從壓縮機(jī)的吸氣閥前面的溫度計(jì)測得。吸氣溫度一般都高于蒸發(fā)溫度，其高出的差值取決于回氣管的長度與管道保溫情況，一般應(yīng)較蒸發(fā)溫度高5~10，改變供液量可以調(diào)節(jié)過熱度。
　　
　　7、（如何檢測）壓縮機(jī)排氣溫度，（排氣溫度受哪些因素影響）？
　　
　　答：（1）壓縮機(jī)的排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計(jì)測得。排氣溫度與（吸、排氣的）壓力比及吸氣溫度成正比。吸氣過熱度越高、壓力比越大，排氣溫度就越高；否則相反。一般排氣壓力稍高于冷凝壓力。
　　
　　8、什么叫潮車（液擊）？
　　
　　答：（1）制冷劑因未能或未充分吸熱蒸發(fā)，制冷劑液體或濕蒸汽被壓縮機(jī)吸入到壓縮機(jī)內(nèi)稱為潮車。
　　
　　9、什么原因能引起潮車？
　　
　　答：（1）氣液分離器或低壓循環(huán)桶的液位控制失靈，導(dǎo)致液位超高。
　　

     1995年獲得美國UL安全認(rèn)證
     1996年UNION在中國韓國印度伊朗建有四個(gè)生產(chǎn)基地
     1998年獲德國TUV和中國CQCISO9002質(zhì)量保證體系認(rèn)證
     1998年獲中國進(jìn)出口商檢局出口質(zhì)量許可(出口免檢)
     1999年2月獲中國信息產(chǎn)業(yè)部電信設(shè)備入網(wǎng)許可證
     1999年12月獲中國廣電總局廣電設(shè)備入網(wǎng)許可證
     2000年3月獲中國電力部電力設(shè)備檢測認(rèn)可報(bào)告
     2000年獲中國電信總局電信設(shè)備選型*入闈品牌
     2003年獲中國CQC機(jī)構(gòu)ISO9001:2000質(zhì)量保證體系認(rèn)證
     2004年*獲中國國務(wù)院頒發(fā)密封蓄電池生產(chǎn)許可證
     2004年成功開發(fā)12V系列膠體電池并批量投入市場
     2004年成功開發(fā)高爾夫球車用膠體電池并批量投入市場
     安全 環(huán)保 穩(wěn)定 長效

供應(yīng)（南京）友聯(lián)蓄電池 
量大可從廠家直接發(fā)貨價(jià)格優(yōu)勢明顯凡本公司銷售的產(chǎn)品均享受跟蹤服務(wù)專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo),全國免運(yùn)費(fèi)，，*的服務(wù) ,廠家質(zhì)保3年

注重事項(xiàng)：

1、  蓄電池荷電帶液出廠，不得企圖拆開電池，避免風(fēng)險(xiǎn)。如不小心運(yùn)用電池殼體破損，觸摸硫酸，請即用很多清水沖刷，必要時(shí)請當(dāng)即就醫(yī)；

2、  不能將新舊蓄電池混合運(yùn)用；

3、  不能在密封的容器內(nèi)運(yùn)用蓄電池；

4、  蓄電池應(yīng)有完好的履歷表，內(nèi)容包羅出廠日期、裝置日期、運(yùn)用狀況記載等；

5、  定時(shí)（每年一次）查看連線能否松動(dòng)，若是有松動(dòng)表象，應(yīng)加以緊固；

6、  定時(shí)（每三個(gè)月一次）用柔軟織物擦洗蓄電池，使蓄電池堅(jiān)持潔凈；

7、  不得運(yùn)用有機(jī)溶劑衛(wèi)生蓄電池；

8、  注重電池阻隔，避免鹽橋發(fā)生。

主要性能：

●采用*的多元合金配方、利用進(jìn)口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具、通過嚴(yán)格的溫度控制，板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。

●采用進(jìn)口全自動(dòng)電腦控制鉛粉機(jī)，以嚴(yán)格的自動(dòng)控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩(wěn)定性，同時(shí)更與電池大電流放電特征相適應(yīng)。

●鉛膏是電池技術(shù)的核心。*鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求，適用于浮充等領(lǐng)域，同時(shí)全自動(dòng)的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性。

●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機(jī)，從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。

●采用高溫高濕固化技術(shù)、溫濕自動(dòng)控制技術(shù)，通過精確的風(fēng)向及流量設(shè)計(jì)，OTP電池不僅在zui大限度上保證了極板固化的效果，而且保證了每個(gè)點(diǎn)極板的均勻性，電池壽命比常規(guī)固化明顯提高。

●采用定量加酸工藝，加酸精度達(dá)到0.1ml，充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。

同時(shí)，電解液的*配方增強(qiáng)了電池的深循環(huán)能力。又因?yàn)椴捎眠M(jìn)口的環(huán)氧膠，端頭片及0型圖進(jìn)行組裝，使電池更可靠。

●出廠前必須經(jīng)過的多個(gè)充放電循環(huán)，使得OTP電池更加均勻、更可靠。同時(shí)，100％的內(nèi)阻，開閉路、密合度檢測，進(jìn)一步保證了出廠電池的品質(zhì)。

■主要特點(diǎn)：

●針對USP應(yīng)用所設(shè)計(jì)

●壽命長（25攝氏度浮充使用，設(shè)計(jì)壽命高達(dá)5~8年）

●更安全（殼體采用阻燃材料，產(chǎn)品通過UL安全認(rèn)證）

●自放電小（存儲(chǔ)時(shí)間長達(dá)1~2年）

●密封性好（密封反應(yīng)效率高達(dá)99.9%以上）

●服務(wù)優(yōu)異（3年保修，*）

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我司所售的UNION蓄電池/友聯(lián)蓄電池保證是原廠原裝產(chǎn)品，，簽訂合同，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請廣大客戶放心采購！


具體型號(hào)報(bào)價(jià)及參數(shù)請，或者填寫網(wǎng)頁下方的，我們的銷售人員會(huì)在*時(shí)間您：

誠信、專業(yè)、快捷是我們的服務(wù)理念，專業(yè)的銷售，*的服務(wù)，為您的單位，公司，家庭提供安全可靠的電源解決方案，我們只做UPS電源蓄電池，因?yàn)閷I(yè)所以，除了UPS電源我們一無所有，只有UPS電源方面我們*...

友聯(lián)蓄電池產(chǎn)品用途 
◇ 通信電源 
◇ 電力操作電源
◇ 太陽能貯能系統(tǒng) 
◇ 鐵路機(jī)車、船舶等起動(dòng)電源 
◇ 應(yīng)急備用電源 
◇ 各種不間斷電源UPS 
首價(jià)采用*綠色外觀，環(huán)保型產(chǎn)品。韓國UNION公司誕生于1977年，1983年首1988年漢城奧運(yùn)會(huì)備用電源。UNION公司旗下有UNION、UNIKOR、VOLTA三個(gè)系列產(chǎn)品，其中UNIKOR品牌電池主要針對歐洲市場而設(shè)計(jì)，除保持UNION公司產(chǎn)品一貫的優(yōu)異質(zhì)量，在外觀設(shè)計(jì)上更為穩(wěn)重、安裝更為方便。家獲得韓國電信KOREAN PTT電池質(zhì)量認(rèn)可和美國UL安全認(rèn)證, 為1986年亞運(yùn)會(huì)和隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，2001年在山東煙臺(tái)設(shè)立合資工廠，煙臺(tái)聯(lián)合電池有限公司生產(chǎn)UNIKOR系列產(chǎn)品。公司生產(chǎn)檢測設(shè)備皆采用進(jìn)口名廠設(shè)備，20％以上員工在韓國總部接受過專業(yè)培訓(xùn)，并擁有健全的ISO9001質(zhì)量認(rèn)證體系。迄今，公司已能規(guī)模生產(chǎn)6V/12V 1.2AH-200AH及2V80AH-1000AH各種規(guī)格，年產(chǎn)近百萬只電池，其中80％以上出口至海外。

產(chǎn) 品 詳 細(xì) 說 明

產(chǎn)品特點(diǎn)

防漏液,免維護(hù)

采用*綠色外觀，環(huán)保產(chǎn)品。

特殊添加劑使電池具有*大電流放電性能。
 

統(tǒng)計(jì)技術(shù)大量應(yīng)用與生產(chǎn)中，電池*性好。

*迷宮式多層密封結(jié)構(gòu)，絕不漏酸。

高密度鉛膏，高溫高濕固化工藝，長壽命設(shè)計(jì)。

ABS塑料高強(qiáng)度外殼。

*結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)*密封，配合高效率氧氣重組技術(shù)，完成水分再生， 從而達(dá)到不需要加水及免維護(hù)之效果。

高效能,持久耐用 復(fù)印無效，只用于天元集團(tuán)安裝地板備案使用

電池放電率十分低,室溫下（25℃）每月放電低于3%。內(nèi)阻極低，具有*的高率放電性能，提供強(qiáng)勁電力。正常浮充狀態(tài)下， 電池壽命可達(dá)12年以上（2V系列）， 或 6-8年（6V/12V系列）。

安全可靠,符合標(biāo)準(zhǔn)

UNION電池內(nèi)置安全閥及阻液片，可調(diào)節(jié)電池內(nèi)部壓力及阻止腐蝕性氣體析出，使用安全可靠。

高智能化：

監(jiān)控模塊采用大屏幕液晶漢字顯示，聲光告警。

可通過監(jiān)控模塊進(jìn)行系統(tǒng)各個(gè)部分的參數(shù)設(shè)置。模塊具有平滑調(diào)節(jié)輸出電壓和電流的功能，具備電池充電溫度補(bǔ)償功能。

具有多個(gè)擴(kuò)展通訊口，可以接入多種外部智能設(shè)備（如電池測試儀、絕緣監(jiān)測裝置等）。

現(xiàn)代電力電子與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，提供對電源系統(tǒng)的“遙測、遙控、遙信、遙調(diào)”的支持，實(shí)現(xiàn)無人值守。

蓄電池自動(dòng)管理及保護(hù)，實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測蓄電池的端電壓、充電放電電流，并對蓄電池的均浮充電進(jìn)行智能能控制，設(shè)有電池過欠壓和充電過流聲光告警。

系統(tǒng)采用監(jiān)控裝置內(nèi)置絕緣監(jiān)察、電池檢測、接地選線、電池活化、硅鏈調(diào)壓、中央信號(hào)等功能單元，大大方便用戶使用；

系統(tǒng)采用*的“一線通”接線技術(shù)，大大方便大容量直流系統(tǒng)的屏內(nèi)接線，方便用戶維護(hù)。

● 充電模塊采用自然冷卻方式，平均*時(shí)間大幅提高，而且可用于環(huán)境相對惡劣的場所；

● 充電模塊可帶電插拔，平均維修時(shí)間大幅減少；

● 采用軟開關(guān)技術(shù)，主要器件采用高質(zhì)量的產(chǎn)品；

● 硬件低差自主均流技術(shù)，模塊間輸出電流zui大不平衡度優(yōu)于± 5%

● 可靠的防雷和高度的電氣絕緣防護(hù)措施，絕緣監(jiān)測裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)絕緣情況，確保系統(tǒng)和人身安全；

● 監(jiān)控模塊采用大屏幕液晶觸摸屏顯示，真人語音告警；

● 監(jiān)控程序采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思想,模塊化編程,有利于程序維護(hù)與升級(jí)；

● 可通過監(jiān)控模塊進(jìn)行系統(tǒng)各部分的參數(shù)設(shè)置,具有詳細(xì)的在線幫助功能；

● 具備平滑調(diào)節(jié)輸出電壓和電流，蓄電池自動(dòng)溫度補(bǔ)償?shù)?功能；

● 現(xiàn)代電力電子技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對電源系統(tǒng)的“遙測、遙控、遙信、遙調(diào)”以及實(shí)現(xiàn)無人值守；

● 蓄電池自動(dòng)管理及保護(hù)，實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測蓄電池的端電壓，充、放電電流，并控制蓄電池的均充和浮充，設(shè)有電池過欠壓和充電過流聲光告警。

產(chǎn)品特點(diǎn)

（1）使用壽命長

　　高強(qiáng)度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落，提高電池使用壽命。

　　低酸比重電液，提高電池充電接受能力，增強(qiáng)電池深放電循環(huán)能力。

　　增多酸量設(shè)計(jì)，確保電池不會(huì)因電解液枯竭縮短電池使用壽命。

　　因此GFM系列蓄電池的正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)15年以上(25℃)

　?。?）高倍率放電性能優(yōu)良

　　高強(qiáng)度緊裝配工藝，電池內(nèi)阻極小，大電流放電特性優(yōu)良，比一般電池提高20[%]以上。

　?。?） 自放電低

　　高純度原料和特殊造工藝，自放電很小，室溫儲(chǔ)存半年以上也可無需補(bǔ)電。

　?。?）維護(hù)簡單

　　特殊氧氣吸收循環(huán)設(shè)計(jì)，克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化，因此電池在使用過程中*無需補(bǔ)水，維護(hù)簡單。

　?。?）安全性高

　　電池內(nèi)部裝有特制安全。

　?。?） 安裝簡捷

　　電池立式、側(cè)臥、疊層安裝均可，安裝時(shí)占地面積小，靈活方便。

　?。?） 潔凈環(huán)保

電池使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生酸霧，對周圍環(huán)境和配套設(shè)計(jì)無腐蝕，可直接將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，無需作防腐處理。

充放電特性

蓄電池具有自放電效應(yīng)。從生產(chǎn)制造車間到用戶使用，大約要延誤數(shù)月的時(shí)間。以鉛酸蓄電池為例，在30℃的環(huán)境溫度下貯藏8個(gè)月，蓄電池的殘存容量僅為出廠時(shí)的一半，因此對于新購買的和UPS配套的蓄電池，一般要進(jìn)行一次較長時(shí)間的充電，這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應(yīng)按0.1C來充電，蓄電池在放電終了后可進(jìn)行再充電，這叫正常充電。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出和蓄電池并聯(lián)工作，并同時(shí)向負(fù)載供電，實(shí)際上此時(shí)整流器提供的電流分兩路，一路送給負(fù)載，另一路送給蓄電池，以補(bǔ)充蓄電池自身內(nèi)部損耗，浮充充電工作方式接線簡單，對改善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處。脈沖充電的特點(diǎn)是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種方式充電，可以縮短充電時(shí)間。

產(chǎn)品特點(diǎn)

（1）使用壽命長

　　高強(qiáng)度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落，提高電池使用壽命。

　　低酸比重電液，提高電池充電接受能力，增強(qiáng)電池深放電循環(huán)能力。

　　增多酸量設(shè)計(jì)，確保電池不會(huì)因電解液枯竭縮短電池使用壽命。

　　因此GFM系列蓄電池的正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)15年以上（25℃）

　?。?）高倍率放電性能優(yōu)良

　　高強(qiáng)度緊裝配工藝，電池內(nèi)阻極小，大電流放電特性優(yōu)良，比一般電池提高20[%]以上。

　　（3） 自放電低

　　高純度原料和特殊造工藝，自放電很小，室溫儲(chǔ)存半年以上也可無需補(bǔ)電。

　　（4）維護(hù)簡單

　　特殊氧氣吸收循環(huán)設(shè)計(jì)，克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化，因此電池在使用過程中*無需補(bǔ)水，維護(hù)簡單。

　?。?）安全性高

　　電池內(nèi)部裝有特制安全。

　?。?） 安裝簡捷

　　電池立式、側(cè)臥、疊層安裝均可，安裝時(shí)占地面積小，靈活方便。

　　（7） 潔凈環(huán)保

電池使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生酸霧，對周圍環(huán)境和配套設(shè)計(jì)無腐蝕，可直接將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，無需作防腐處理。

充放電特性

蓄電池具有自放電效應(yīng)。從生產(chǎn)制造車間到用戶使用，大約要延誤數(shù)月的時(shí)間。以鉛酸蓄電池為例，在30℃的環(huán)境溫度下貯藏8個(gè)月，蓄電池的殘存容量僅為出廠時(shí)的一半，因此對于新購買的和UPS配套的蓄電池，一般要進(jìn)行一次較長時(shí)間的充電，這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應(yīng)按0.1C來充電，蓄電池在放電終了后可進(jìn)行再充電，這叫正常充電。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出和蓄電池并聯(lián)工作，并同時(shí)向負(fù)載供電，實(shí)際上此時(shí)整流器提供的電流分兩路，一路送給負(fù)載，另一路送給蓄電池，以補(bǔ)充蓄電池自身內(nèi)部損耗，浮充充電工作方式接線簡單，對改善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處。脈沖充電的特點(diǎn)是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種方式充電，可以縮短充電時(shí)間。

  

防漏液,免維護(hù) 
采用*綠色外觀，環(huán)保產(chǎn)品。 
特殊添加劑使電池具有*大電流放電性能。 
統(tǒng)計(jì)技術(shù)大量應(yīng)用與生產(chǎn)中，電池*性好。 
*迷宮式多層密封結(jié)構(gòu)，絕不漏酸。 
高密度鉛膏，高溫高濕固化工藝，長壽命設(shè)計(jì)。 

友聯(lián)蓄電池ABS塑料高強(qiáng)度外殼。 
*結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)*密封，配合高效率氧氣重組技術(shù)，完成水分再生， 從而達(dá)到不需要加水及免維護(hù)之效果。 
高效能,持久耐用 復(fù)印無效，只用于天元集團(tuán)安裝地板備案使用 
電池放電率十分低,室溫下（25℃）每月放電低于3%。內(nèi)阻極低，具有*的高率放電性能，提供強(qiáng)勁電力。正常浮充狀態(tài)下， 電池壽命可達(dá)12年以上（2V系列）， 或 6-8年（6V/12V系列）。 

友聯(lián)蓄電池安全可靠,符合標(biāo)準(zhǔn)  

友聯(lián)蓄電池MX系列產(chǎn)品型號(hào)及規(guī)格：

公司熱銷松下蓄電池，湯淺蓄電池，陽光蓄電池，*蓄電池，otp蓄電池，友聯(lián)蓄電池，理士蓄電池，賽特蓄電池，山特蓄電池，友聯(lián)蓄電池，濱松蓄電池和山特ups電源，apc電源，梅蘭日蘭ups電源。。。。。。（2）供液量過大，供液過急。節(jié)流閥內(nèi)漏或開度過大。
　　
　?。?）蒸發(fā)器或氣液分離器（低壓循環(huán)桶）存液過多、熱負(fù)荷小、開機(jī)時(shí)加載過快。
　　
　?。?）熱負(fù)荷突然增大；或沖霜后未及時(shí)調(diào)整吸氣閥。
　　
　　10、潮車后會(huì)造成什么后果？
　　
　　答：對于活塞機(jī)：（1）制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，使?jié)櫥彤a(chǎn)生大量氣泡、破壞潤滑表面的油膜，同時(shí)使油壓不穩(wěn)定。
　　
　　（2）使運(yùn)動(dòng)部件在沒有良好潤滑的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致拉毛；嚴(yán)重時(shí)抱軸、主軸瓦巴氏合金熔化。
　　
　　（3）制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，使氣缸套急劇冷卻收縮，抱住活塞；嚴(yán)重時(shí)損壞缸套、活塞、連桿、活塞銷。
　　
　?。?）因液體不可壓縮，連桿、活塞在潮車情況下受到的作用力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計(jì)值，極易引起損壞；因液體不可壓縮，在潮車情況下，排氣閥組連同假蓋會(huì)被液體沖擊抬起；嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致安全彈簧變形，甚至發(fā)生撞碎機(jī)體、缸蓋，擊穿墊片而傷害人身的惡性事故。
　　
　　對于螺桿機(jī)：潮車會(huì)引起振動(dòng)、增加噪聲，轉(zhuǎn)子和軸承（受力過大）而受損；嚴(yán)重的潮車也會(huì)損壞設(shè)備、引起事故。
　　
　　11、發(fā)現(xiàn)潮車應(yīng)如何處置？
　　
　　答：（1）活塞壓縮機(jī)發(fā)生潮車時(shí)，應(yīng)馬上關(guān)小壓縮機(jī)的吸氣截止閥，并關(guān)閉節(jié)流閥停止供液.如果吸氣溫度繼續(xù)降低，要繼續(xù)關(guān)小甚至關(guān)閉吸氣閥，同時(shí)卸載、直至減至零位。利用曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)與軸瓦的摩擦熱使曲軸箱內(nèi)的制冷劑蒸發(fā)，待曲軸箱內(nèi)壓力升高，投入一組汽缸工作，壓力降低后再卸載。反復(fù)多次進(jìn)行，直至曲軸箱內(nèi)制冷劑*蒸發(fā)。之后，稍微打開吸氣截止閥，緩慢增載。如果吸氣管路中仍有制冷劑液體，應(yīng)重復(fù)前面的過程。直至液體*排凈，緩慢全打開吸氣截止閥，壓縮機(jī)投入正常工作。發(fā)生潮車時(shí)，應(yīng)注意觀察并調(diào)整油壓，如沒有油壓或油壓過低，應(yīng)馬上停機(jī)，將曲軸箱中的潤滑油及制冷劑放出，重新加油再開機(jī)操作。螺桿壓縮機(jī)發(fā)生潮車時(shí)，應(yīng)馬上關(guān)小壓縮機(jī)的吸氣截止閥，并關(guān)閉節(jié)流閥停止供液。如果吸氣溫度繼續(xù)降低，要繼續(xù)關(guān)小但不能關(guān)閉吸氣閥，防止吸氣壓力過低出現(xiàn)異常聲響及振動(dòng)，同時(shí)減載直至減至零位。利用螺桿壓縮機(jī)對濕行程不敏感的優(yōu)點(diǎn)，慢慢將回氣管路中的液體排到油分中。之后打開吸氣截止閥，緩慢增載，直至壓縮機(jī)投入正常工作.發(fā)生潮車時(shí)，應(yīng)注意觀察并調(diào)整油壓。為防止油溫過低，可開啟油加熱設(shè)備或關(guān)小油冷卻水閥。
　　
　　12、什么原因會(huì)引起排氣壓力超高，如何排除？
　　
　　答：（1）系統(tǒng)及高壓部分混合氣體較多會(huì)引起排氣壓力超高。應(yīng)放空氣。氨系統(tǒng)中，為減少氨氣對大氣的污染，一般采用空氣分離器排放系統(tǒng)中的不凝性氣體。
　　
　　小型的氟系統(tǒng)，可通過冷凝器上的放空氣閥直接進(jìn)行排放空氣。微啟放空氣閥進(jìn)行放空氣，當(dāng)排除的氣體呈白煙狀、表明有較多氟里昂放出，應(yīng)關(guān)閉閥門結(jié)束放空氣操作。
　　
　　（2）冷凝器換熱管的水側(cè)結(jié)垢或積有雜物。應(yīng)打開冷凝器兩側(cè)水蓋，進(jìn)行檢查、并清理（用高壓水槍沖洗、用刷子或布條往返擦拭、請專業(yè)公司清洗）。
　　
　　（3）冷凝器積液過多、積油過多。檢查冷凝器出液閥和平衡管閥門是否*打開（應(yīng)全打開）、必要時(shí)檢查閥頭是否脫落。放出過多的制冷劑和積存的冷凍機(jī)油。
　　
　?。?）冷凝器端蓋分程墊片損壞，導(dǎo)致冷卻水短路循環(huán)。應(yīng)打開冷凝器兩側(cè)水蓋，清除分程墊部位的銹污，更換膠墊。
　　
　　（5）冷卻水進(jìn)出水溫度超過設(shè)計(jì)要求。清理冷卻水塔污物、檢查分水器是否脫落傾斜、進(jìn)水口是否有異物堵塞。
　　
　?。?）冷卻水流量不足。表現(xiàn)為冷卻水進(jìn)出水溫差超過要求。檢查：水泵機(jī)械磨損是否過大；水泵內(nèi)是否有異物堵塞；水閥、止回閥、過濾網(wǎng)是否異常；水泵的揚(yáng)程是否符合要求；水管路走向及規(guī)格是否合理。
　　
　　13、壓縮機(jī)啟動(dòng)不起來的原因和處理辦法？
　　
　　答：（1）電氣故障；檢查并修理。
　　
　?。?）壓力繼電器或油壓繼電器失靈；檢查壓力繼電器和油壓繼電器的連鎖接點(diǎn)并調(diào)整。
　　
　?。?）曲軸箱壓力或中間壓力過高；檢修排氣閥片或降低曲軸箱及中間壓力。
　　
　?。?）（活塞機(jī)）卸載機(jī)構(gòu)失靈；檢查并修理。
　　
　　14、活塞機(jī)氣缸內(nèi)有敲擊聲的原因和處理辦法？
　　
　　答：（1）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞撞擊排氣閥；將有雜音的氣缸蓋打開、增加活塞與內(nèi)閥座之間間隙（2）氣閥螺栓松動(dòng)；旋緊氣閥螺栓。
　　
　　（3）閥片損壞斷裂掉入汽缸，活塞銷與連桿小頭間隙過大，活塞與汽缸間隙過大；拆缸后檢查，調(diào)整修理。
　　
　?。?）假蓋彈簧變形，彈力不夠；加墊增加彈簧力或更換。
　　
　?。?）制冷劑液體進(jìn)入氣缸造成液擊；將吸氣截止閥關(guān)小、供液節(jié)流閥關(guān)小或暫時(shí)關(guān)閉，排除液體。
　　
　　15、活塞機(jī)曲軸箱內(nèi)有敲擊聲的原因和處理辦法？
　　
　　答：（1）連桿大頭軸瓦與曲柄銷間隙過大；檢查調(diào)整其間隙或更換。
　　
　?。?）主軸頸與主軸承間隙過大；檢查調(diào)整間隙。
　　
　?。?）飛輪與軸或鍵配合松弛；檢查調(diào)整間隙、修理。
　　
　　（4）連桿螺栓開口銷斷裂、連桿螺母松動(dòng)；旋緊連桿螺母，用開口銷鎖緊。
　　
　　16、活塞式壓縮機(jī)啟動(dòng)后無油壓的原因和處理辦法？
　　
　　答：（1）油泵傳動(dòng)零件失靈；拆開檢修。
　　
　?。?）油泵進(jìn)油口堵塞；檢查清除污垢。
　　
　?。?）油壓表失靈；更換油壓表。
　　
　?。?）油細(xì)濾器及軸封無油；開車前應(yīng)向油細(xì)濾器及軸封處加油，防止開車時(shí)吸空。
　　
　　17、活塞式壓縮機(jī)油壓過低的原因和處理辦法？
　　
　　答：（1）吸油過濾網(wǎng)堵塞；拆下清理。
　　
　?。?）油壓調(diào)節(jié)閥失靈；檢修或更換。
　　
　　（3）油泵齒輪與泵蓋間隙過大、磨損；檢修或更換。
　　
　　（4）曲軸箱油位過低；加油或從油分回油。
　　
　?。?）各部位軸承磨損嚴(yán)重造成間隙過大或部分油路漏油；檢查修理。
　　
　　18、活塞式壓縮機(jī)耗油量增大的原因和處理辦法？
　　
　　答：（1）制冷劑液體進(jìn)入曲軸箱；將吸入截止閥和供液節(jié)流閥關(guān)小或暫時(shí)關(guān)閉（參考處理潮車的辦法）。
　　
　　（2）密封環(huán)、刮油環(huán)或氣缸嚴(yán)重磨損或活塞環(huán)鎖口在一條線上；檢查、調(diào)整，必要時(shí)更換嚴(yán)重磨損件。
　　
　?。?）曲軸箱油面過高或排氣溫度過高；放出部分潤滑油或采取措施降低排氣溫度。
　　
　　19、軸封漏油或漏氣的原因和處理辦法？
　　
　　答：（1）軸封裝配不良或軸封密封面拉毛；檢查調(diào)整，更換或研磨密封環(huán)。
　　
　　（2）動(dòng)、靜環(huán)的“O”型圈老化變形或松緊度不合適；更換密封橡膠圈。
　　
　?。?）油中液體制冷劑含量多；提高油溫或排放制冷劑。
　　
　　（4）活塞式壓縮機(jī)曲軸箱壓力過高；降低曲軸箱壓力。
　　
　　20、活塞式壓縮機(jī)卸載裝置機(jī)構(gòu)失靈的原因和處理辦法？
　　
　　答：（1）油壓不夠；調(diào)節(jié)油壓，使油壓比吸氣壓力高0.12~0.2MPa.（2）油管堵塞；拆開清洗。
　　
　　（3）油缸內(nèi)有污物卡死；拆開清洗。
　　
　　（4）油分配閥裝配不當(dāng)，拉桿或轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)裝配不正確、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)卡??；拆開檢修。