MGE蓄電池BATT1245MGE M2AL12-45 12V45AH

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作為500強(qiáng)企業(yè)，能效管理和自動(dòng)化領(lǐng)域的專家施耐德電氣在公司近180年的發(fā)展歷程中不斷開(kāi)拓進(jìn)取，積極創(chuàng)新。自1987年在天津成立*家合資廠，施耐德電氣中國(guó)根植中國(guó)二十余載；從zui初的中低壓配電及工業(yè)自動(dòng)化行業(yè)者，發(fā)展成能夠?yàn)槟茉磁c基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)、數(shù)據(jù)中心與網(wǎng)絡(luò)、樓宇和住宅五大市場(chǎng)的客戶提供全生命周期的能效解決方案，并幫助他們提高能效高達(dá)30％。

- 中國(guó)已經(jīng)成為集團(tuán)在第二大市場(chǎng)

- 在中國(guó)擁有26000名員工 

- 3個(gè)主要研發(fā)中心和1個(gè)施耐德電氣研修學(xué)院 

- 26家工廠、8個(gè)物流中心、5個(gè)分公司和40個(gè)辦事處遍布全國(guó)

1920年梅蘭日蘭公司創(chuàng)立，一直致力于為所有負(fù)有重要使命的用電設(shè)備和處理進(jìn)程提供高質(zhì)量的電源解決方案，以提高其可用性，并延長(zhǎng)其運(yùn)行時(shí)間，這些用電設(shè)備和處理進(jìn)程小到個(gè)人電腦，大到大型的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心、電信設(shè)備或半導(dǎo)體生產(chǎn)廠。梅蘭日蘭蓄電池分為M2AH系列和M2AL系列。梅蘭蓄電池?fù)碛?0年設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售-的豐富經(jīng)驗(yàn)，是*zui早生產(chǎn)UPS、蓄電池的制造商之一，同時(shí)也是zui大的中大功率UPS制造商，MGE的不間斷電源產(chǎn)品和服務(wù)解決方案已遍布，其產(chǎn)品一直是世界zui大的高要求公司的*。目前MGE在擁有37個(gè)子公司，170家銷售和客戶服務(wù)機(jī)構(gòu)，產(chǎn)品生產(chǎn)基地在歐洲、美洲和亞洲，2個(gè)科研開(kāi)發(fā)中心，分別在法國(guó)的Grenoble和美國(guó)加利弗尼亞的Costa Mesa，在開(kāi)發(fā)UPS新技術(shù)方面，一直是UPS行業(yè)的者。

Tianjin merlin gerin company was founded in 1920, has been committed to have important mission for all electrical equipment and handling process to provide high quality power solutions, to improve its usability, and prolong the operation time, these small to personal computers, electrical equipment and processing process to large-scale Internet data center, ecommunications equipment, or semiconductor factory. Tianjin merlin gerin battery into M2AH series and M2AL series. Meilan battery with 40 years of rich experience in design, production and sales - and is one of the earliest production of UPS, battery manufacturers all over the world, is also the world's largest in high-power UPS manufacturers, MGE uninterruptible power supply products and services solutions has been all over the world, its products has been the world's largest high demand of the company's first choice. MGE now has 37 in the world

11月22日工信部發(fā)布的《汽車動(dòng)力電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件(2017年)》(征求意見(jiàn)稿，后簡(jiǎn)稱為《2017年標(biāo)準(zhǔn)條件》 )牽動(dòng)著新能源從業(yè)人員的神經(jīng)。在該文件中，電池企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻被大幅進(jìn)步，就鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)而言，文件請(qǐng)求其年產(chǎn)才能需不低于80億瓦時(shí)才干達(dá)標(biāo)。

唯有達(dá)標(biāo)才干進(jìn)入工信部電池目錄，也唯有搭載目錄中電池的產(chǎn)品才干取得新能源汽車補(bǔ)貼。依據(jù)請(qǐng)求，目前合格的電池企業(yè)在中國(guó)只要兩家，一家是比亞迪，一家是年底擴(kuò)產(chǎn)后的寧德時(shí)期。

“來(lái)得太忽然了。”中國(guó)化學(xué)與物力電源行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉彥龍通知時(shí)期周報(bào)記者，假如這個(gè)規(guī)則施行，目前新能源車企能選擇的電池品牌將大大減少，隨之而來(lái)的可能是供不應(yīng)求、價(jià)錢(qián)上漲，以至是壟斷。

新規(guī)之下，三星SDI、LG化學(xué)等明星電池企業(yè)均被拒之門(mén)外。依據(jù)三星SDI營(yíng)銷部龔靜波向時(shí)期周報(bào)記者提供的信息，三星目前的產(chǎn)能在30億-40億瓦時(shí)之間，想要及格還需增加一倍的產(chǎn)能。

但是車企方面不會(huì)坐等三星漸漸擴(kuò)產(chǎn)，在三星落選第四批標(biāo)準(zhǔn)目錄之后，江淮汽車立刻中止了對(duì)搭載三星SDI電池的iEV6 SUV電動(dòng)車停止消費(fèi)。江淮的出走不是個(gè)案，據(jù)內(nèi)部人士透露，近日國(guó)內(nèi)多家車企都在低調(diào)改換供給商。

龔靜波表示，目前政策處于征求意見(jiàn)階段，還不敢冒然采取行動(dòng)，“等出了的目錄之后再看吧”。

韓系電池商，大眼瞪小眼

*次遞上電池申請(qǐng)的時(shí)分，三星SDI并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到這份文件的重量。“看到是自愿申請(qǐng)，我們也沒(méi)太在意。”龔靜波說(shuō)。這是2016年年初，三星SDI西安工廠完工不到3個(gè)月，該廠具有年產(chǎn)4萬(wàn)臺(tái)的純電動(dòng)EV電池消費(fèi)線，已開(kāi)端投入量產(chǎn)。彼時(shí)的三星如日中天，憑仗其良好的技術(shù)和性價(jià)比吸收來(lái)了國(guó)內(nèi)10余家車企配套消費(fèi)，這其中不乏宇通客車、北汽福田、江淮等車企。合理三星SDI挽起袖口準(zhǔn)備大干一場(chǎng)時(shí)，兩個(gè)政策給它來(lái)了個(gè)晴天霹靂。

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長(zhǎng)；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆　*配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！　　　　　　　　　　　?nbsp;巡邏自行車、紅綠警示燈等。

梅蘭日蘭蓄電池秉承一貫技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與梅蘭日蘭UPS一起構(gòu)建*的電源保護(hù)方案。

梅蘭日蘭（MGE）蓄電池的注意事項(xiàng)：
不要用有可能引發(fā)靜電的東西蓋住蓄電池，這樣產(chǎn)生的靜電有可能導(dǎo)致電池爆炸
附近有水的地方不宜安裝電池組否則有發(fā)生觸電的危險(xiǎn)  
安裝的環(huán)境溫度不宜過(guò)高，在炎熱的地方安裝電池組一定科學(xué)的安裝通風(fēng)條件要好。    
不要在有灰塵的地方使用蓄電池容易造成短路的現(xiàn)象，過(guò)多的灰塵會(huì)堵住排氣空
帶有粘性的標(biāo)貼物之類的東西不能粘貼住電池上蓋，因?yàn)樯仙w下面的有排氣閥電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體不能有效的逸出。
并聯(lián)的個(gè)數(shù)浮充電的時(shí)候，插接式端子電池zui多只能并聯(lián)三排螺栓緊固式端子沒(méi)有特別的限制?？筛鶕?jù)我們的供電需求來(lái)配備電池?cái)?shù)量以及供電的時(shí)候長(zhǎng)短
本公司是一家集機(jī)房網(wǎng)絡(luò)工程、ups不間斷電源產(chǎn)品銷售，ups電源產(chǎn)品個(gè)性化定制服務(wù)于一體的專業(yè)化公司。我們擁有完善的售前、售中、售后的服務(wù)體系，擁有一支多年從事ups電源已經(jīng)梅蘭日蘭電池營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)和技術(shù)服務(wù)支持，可向我們的客戶提供技術(shù)咨詢技術(shù)講座以及維修場(chǎng)地設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)安裝等*的服務(wù)。公司自成立至今就以誠(chéng)實(shí)經(jīng)營(yíng)高質(zhì)服務(wù)作為立足之本，讓您滿意是我們zui大的zui求。

今年1月24日，工信部稱“將組織展開(kāi)對(duì)三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，在評(píng)價(jià)完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推行應(yīng)用引薦車型目錄”。作為三元鋰電池的堅(jiān)決反對(duì)者，三星SDI與宇通汽車協(xié)作受阻，“整一年間三元資料在客車范疇是沒(méi)有應(yīng)用的。”三星SDI一名工作人員通知時(shí)期周報(bào)記者。

兇訊接踵而至，4月中機(jī)中心對(duì)已進(jìn)入新能源汽車推行目錄的車企全部推倒、重新檢查，檢查中心是他們的電池供給商能否進(jìn)入了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件》企業(yè)目錄。“沒(méi)太在意”就提交申請(qǐng)的三星SDI，與該目錄擦肩而過(guò)。更讓他們?nèi)f萬(wàn)沒(méi)有想到的是，在電池標(biāo)準(zhǔn)目錄強(qiáng)化之后，搭載沒(méi)有進(jìn)入目錄企業(yè)電池的汽車廠商，將不得進(jìn)入推行目錄獲取補(bǔ)貼，這直接招致局部車企轉(zhuǎn)而尋覓其他供給商協(xié)作。

8月份，三星SDI再度提交申請(qǐng)，這一次他們格外當(dāng)心，但是照舊被剛出臺(tái)的《2017年標(biāo)準(zhǔn)條件》弄了個(gè)措手不及。龔靜波通知記者，申請(qǐng)?zhí)峤簧先r(shí)規(guī)則還沒(méi)下來(lái)，也就沒(méi)能顧及新規(guī)中的各方面請(qǐng)求。依據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司SNE的說(shuō)法，假如《2017年標(biāo)準(zhǔn)條件》真正施行，就三星SDI目前的產(chǎn)能恐不能達(dá)標(biāo)。“只要等新的目錄下來(lái)，再依照政府請(qǐng)求去做了。”龔靜波說(shuō)。

但三星SDI并不孤獨(dú)，陪伴它的還有100多家電池制造商。他們中的多數(shù)在標(biāo)準(zhǔn)條件發(fā)布之后，態(tài)度都從積極擴(kuò)張轉(zhuǎn)變成了激進(jìn)張望。特別是外資企業(yè)，近日有音訊稱，鮮京旗下公司SK Innovation 因?qū)φ叻矫娴牟豢隙ㄐ裕胖昧嗽谌A修建電池工廠的方案。鮮京集團(tuán)一位工作人員指出，“思索到如今的情形，中止樹(shù)立電池工廠是zui明智的做法”。LG化學(xué)也表示，“我們會(huì)親密關(guān)注中國(guó)政府政策的變化”。

但高工產(chǎn)業(yè)研討院(GGII)副院長(zhǎng)羅煥塔通知記者，有的意見(jiàn)稿出來(lái)后一兩年都不會(huì)詳細(xì)施行。韓系電池商的張望，不知會(huì)持續(xù)多久。

汽車廠商的無(wú)法

電池是新能源汽車的“心臟”，采用哪家電池一度被視為檢驗(yàn)造車企業(yè)靠譜與否的規(guī)范。剛獲銅陵市政府6億美圓投資的奇點(diǎn)汽車用的是18650三元鋰電池，每當(dāng)有人問(wèn)到智車優(yōu)行(奇點(diǎn)是其旗下品牌)CEO沈海寅運(yùn)用的電池是哪家的?他總會(huì)很快答復(fù)“三星和比克”。沈海寅的自信反映出他對(duì)三星電池的喜歡。但當(dāng)時(shí)期周報(bào)記者問(wèn)及關(guān)于《2017年標(biāo)準(zhǔn)條件》的見(jiàn)地時(shí)，他緘默了一下，說(shuō)：“假如政策是這樣，我們會(huì)改換目錄上的供給商。”

這樣的想法并非薄情寡義。目前高速電動(dòng)車多運(yùn)用鋰離子電池，但該電池造價(jià)昂揚(yáng)，假如沒(méi)有補(bǔ)貼支持，只能經(jīng)過(guò)進(jìn)步定價(jià)來(lái)收回本錢(qián)，這也是為什么不乏新能源車企規(guī)劃超跑的緣由。但關(guān)于諸如奇點(diǎn)這樣規(guī)劃中端SUV的車企，在成熟之前，政府補(bǔ)貼培植還是相當(dāng)重要，這讓運(yùn)用進(jìn)入企業(yè)目錄的電池成了必需。

沈海寅通知時(shí)期周報(bào)記者，目前國(guó)內(nèi)新進(jìn)造車企業(yè)，還沒(méi)有一家不用供給商電池的。政策施行后只要兩家電池企業(yè)可供選擇，假如堅(jiān)持運(yùn)用三元鋰離電池，選擇會(huì)更少，畢竟目前比亞迪主要還是供給磷酸鐵鋰電池，但大局部車企還是希望往三元鋰離電池方向靠。

三元鋰離電池能量密度高，運(yùn)用它意味著電動(dòng)車的續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)。寧德時(shí)期新能源科技股份有限公司市場(chǎng)總監(jiān)楊琦表示，在運(yùn)用上，將來(lái)三元資料的出路愈加光明，但由于其原料鈷屬于稀缺資源，產(chǎn)能上會(huì)十分有限。相比之下磷酸鐵鋰原料儲(chǔ)藏豐厚，更容易支撐大范圍消費(fèi)。在新規(guī)中，并沒(méi)有對(duì)兩種材質(zhì)的產(chǎn)能規(guī)范實(shí)行劃分，消費(fèi)三元鋰離電池的廠家可能會(huì)由于原料稀缺的問(wèn)題，而無(wú)法到達(dá)規(guī)范。

鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產(chǎn)品，，簽訂合同，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問(wèn)題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請(qǐng)廣大客戶放心采購(gòu)！