原裝Shimastu鉛酸蓄電池NP24-12 12V24AH裝置電源

原裝Shimastu鉛酸蓄電池NP24-12 12V24AH裝置電源

Shimastu電子科技有限公司,一個(gè)的密封鉛酸(SLA)電池的專業(yè)廠家,引進(jìn)日本AGM公司的技術(shù)基礎(chǔ)。Shimastu一直在研究、開發(fā)、生產(chǎn)和營銷SLA電池自2001年以來。采用*的技術(shù)過程從日本技術(shù)和現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備,Shimastu一直為客戶提供SLA的NP系列電池使用壽命長(zhǎng),質(zhì)量可靠,性能穩(wěn)定。

Shimastu Electronic Technology Co., Ltd., a dedicated professional manufacturer of Sealed Lead Acid ( SLA) batteries, introducing Japan AGM technology from the company foundation. Shimastu has been researching, developing, manufacturing and marketing SLA batteries since 2001. Adopting the advanced technical process from Japan Technology and modern production machines and testing equipment, Shimastu has been supplying customers with NP series of SLA batteries which has long service life, good quality, reliable and stable performance.

電動(dòng)化是未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)階段新能源汽車的占比高歌猛進(jìn)，零部件等技術(shù)也已逐漸成熟，制約整車成本的只剩下動(dòng)力電池這一座大山，新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車多久才能普及，將以動(dòng)力電池何時(shí)大規(guī)模商業(yè)化為前提。而現(xiàn)階段動(dòng)力電池目標(biāo)很明確，提高續(xù)航能力、增加安全性，又要降低成本物美價(jià)廉。

綜合技術(shù)、成本和商業(yè)化等因素，固態(tài)電池被推上風(fēng)口，成為下一代電池的主要研發(fā)方向。*，相比傳統(tǒng)鋰電池，固態(tài)電池的差異在于電解質(zhì)固態(tài)化，固態(tài)電池具有能量密度高、安全性好等優(yōu)勢(shì)。

傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池被科學(xué)家們稱為“搖椅式電池”，搖椅的兩端為電池的正負(fù)兩級(jí)，中間為液態(tài)電解質(zhì)，鋰離子在搖椅的兩端來回奔跑，在從正極到負(fù)極再到正極的過程中，電池完成充放電過程。固態(tài)電池的原理與之相同，不過電解質(zhì)為固態(tài)。

固態(tài)電池有哪些優(yōu)缺點(diǎn)

安全性高，不同于液態(tài)電解質(zhì)，電池發(fā)生刺穿或擠壓事故后易被點(diǎn)燃而發(fā)生爆炸。固態(tài)電解質(zhì)具備不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液等問題。

能量密度高，固態(tài)電池的電解質(zhì)可以裝更多的高電壓正極材料，加上固態(tài)電池體積小、穩(wěn)定，可以讓電池管理更為簡(jiǎn)化，能量密度自然會(huì)大大提高。

輕，在傳統(tǒng)鋰離子電池中，隔膜和電解液加起來占據(jù)了電池中近40%的體積和25%的質(zhì)量，而使用固態(tài)電解質(zhì)自然就可以減小體積和質(zhì)量。

循環(huán)性強(qiáng)，由于固態(tài)電解質(zhì)解決了液態(tài)電解質(zhì)在充放電過程中形成的固體電解質(zhì)界面膜的問題和鋰枝晶現(xiàn)象，因此大大提升了鋰電池的循環(huán)性和使用壽命。

當(dāng)然固態(tài)電池并非*，其也具備界面阻抗大、快充難和成本高等缺點(diǎn)：

界面阻抗過大，固態(tài)電解質(zhì)與電極材料之間的界面是固-固狀態(tài)，因此電極與電解質(zhì)之間的有效接觸較弱，離子在固體物質(zhì)中傳輸動(dòng)力學(xué)低。

快充比較難，電池的阻抗、電導(dǎo)率等問題表現(xiàn)出來就是內(nèi)阻大，就會(huì)阻礙充電，在充電過程中會(huì)造成能量的損失，這部分能量的浪費(fèi)是無法忽視的問題。

成本價(jià)格高，目前固態(tài)電池制備技術(shù)和工藝不夠成熟，成本高是在所難免的。

固態(tài)電池的未來挑戰(zhàn)還有哪些?

從理論的提出時(shí)間來看，固態(tài)電池并不是一個(gè)新的概念，多年來，其研發(fā)上的進(jìn)展并沒有想象那么快速。雖然固態(tài)電池在多方面表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也有一些需要解決的問題。

由于固態(tài)電池的電解質(zhì)材料全是固體，導(dǎo)電過程中是點(diǎn)接觸，所以從電池本身制造的過程上來說，需要解決基于界面阻抗的問題。其次，固態(tài)電池循環(huán)設(shè)備在現(xiàn)階段來看做的還不夠好。

固態(tài)電池正極活性材料、負(fù)極活性材料，電解質(zhì)材料全是固體，接觸的時(shí)候是點(diǎn)接觸、不是面接觸，這樣離子導(dǎo)電性本身沒有液體高固態(tài)電解質(zhì)本身的離子導(dǎo)電性，第二基于點(diǎn)接觸和面接觸的區(qū)別，所以從電池本身制造的過程上來說，需要解決基于界面阻抗的問題。

固態(tài)電池在充電和放電過程中不單單是固態(tài)的，所有電池在充電和放電有體積膨脹和收縮，原先液態(tài)電池可以有一定忍耐度，在整個(gè)收放過程中液體稍微有一點(diǎn)膨脹就消除了，但是如果固態(tài)電池在膨脹和收縮過程中可能會(huì)裂，所以會(huì)影響使用。所以固態(tài)電池循環(huán)設(shè)備做的還不夠好這是一個(gè)問題。

何時(shí)迎來商業(yè)化量產(chǎn)?

當(dāng)前，固態(tài)電池現(xiàn)在的制備技術(shù)成熟度還有待加強(qiáng)，商業(yè)化擴(kuò)產(chǎn)需要克服的困難還有很多。但可以預(yù)期的是，隨著研發(fā)和工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，全固態(tài)電池中的科學(xué)和工藝上的問題會(huì)逐漸得到緩解。

從世界范圍看，預(yù)計(jì)固態(tài)電池會(huì)在2020年左右能夠?qū)崿F(xiàn)小批量的量產(chǎn)。寶馬聲稱有望于2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池突破性進(jìn)展并隨后量產(chǎn);豐田也正在全力研發(fā)固態(tài)電池，并且已經(jīng)開發(fā)出電池原型，豐田曾表示，這種電池大約在2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，到2025年得到實(shí)質(zhì)性改善。

Shimastu has more than 350 people including 30 technicians, located in the Pearl River Delta of Guangdong Province, China. Shimastu has been exporting SLA batteries to the world under its own brand "Shimastu" or by OEM orders. Shimastu can produce more than 150,000 units of batteries every month on average and take more than 30 quality control checks from IQC to FQC. Up to now, Shimastu has been awarded ISO14000, UL and CE certificates.

Warmly welcome to contact us for inquires, thanks

Shimastu包括30技術(shù)人員超過350人,位于廣東省珠江三角洲,中國。Shimastu已經(jīng)向世界輸出SLA電池在其自己的品牌“Shimastu”或OEM訂單。Shimastu每個(gè)月可以生產(chǎn)150000臺(tái)以上的電池,平均30多從IQC對(duì)FQC質(zhì)量控制檢查。到目前為止,Shimastu獲得ISO14000,UL和CE證書。

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護(hù)無須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長(zhǎng)；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
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鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產(chǎn)品，，簽訂合同，并提供增值稅發(fā)票，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請(qǐng)廣大客戶放心采購！ 

本公司還供應(yīng)以下產(chǎn)品：

湯淺蓄電池、松下蓄電池、理士蓄電池、賽特蓄電池、圣陽蓄電池、雙登蓄電池、非凡蓄電池、科士達(dá)蓄電池、梅蘭日蘭蓄電池、三瑞蓄電池、大力神蓄電池、凱鷹蓄電池、南都蓄電池、光宇蓄電池、風(fēng)帆蓄電池、臥龍燈塔蓄電池、德國陽光蓄電池、美國山特電源、APCUPS不間斷電源

專業(yè)的ups不間斷電源鉛酸免維護(hù)蓄電池供應(yīng)商及服務(wù)商

質(zhì)量是企業(yè)的生命，服務(wù)是企業(yè)的根本。

近日，天津高新區(qū)與英國國家石墨烯研究院簽署合作協(xié)議，雙方將在合作研發(fā)、共享平臺(tái)領(lǐng)域進(jìn)行深入合作，同時(shí)在天津成立石墨烯工程技術(shù)中心。據(jù)悉，這是英國國家石墨烯研究院與中國合作的*個(gè)工程技術(shù)中心項(xiàng)目，以此為契機(jī)，天津高新區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)將進(jìn)一步完善。

曼徹斯特大學(xué)英國國家石墨烯研究院是的石墨烯研究機(jī)構(gòu)，由英國政府投資6100萬英鎊建成。此次選擇在天津高新區(qū)成立石墨烯工程技術(shù)中心，主要是看中了天津高新區(qū)在新能源汽車方面良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。英國國家石墨烯研究院主任弗拉基米爾˙佛柯說：“我去過中國很多城市，天津高新區(qū)給我留下的印象zui為深刻。這里有非常良好的新能源汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境，有整車企業(yè)、有配套的零部件企業(yè)、有研發(fā)機(jī)構(gòu)、有金融等服務(wù)機(jī)構(gòu)，這對(duì)于把實(shí)驗(yàn)室成果轉(zhuǎn)化為技術(shù)產(chǎn)品是非常有利的。”針對(duì)此次合作，弗拉基米爾˙佛柯介紹說，天津石墨烯工程技術(shù)中心將擁有雙方合作研發(fā)的所有成果和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并約定下一步同國能汽車、艾康尼克、力神電池等天津高新區(qū)企業(yè)在復(fù)合材料、動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣與合作。雙方將進(jìn)行5年總預(yù)算為1000萬英鎊的研究計(jì)劃。

天津高新區(qū)管委會(huì)副主任王威表示，天津高新區(qū)與英國國家石墨烯研究院的合作是一次在前沿科技領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新，地方政府把*的技術(shù)和國內(nèi)新興產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)合起來，將外國研究機(jī)構(gòu)結(jié)合產(chǎn)業(yè)需求和中國企業(yè)技術(shù)短板的痛點(diǎn)做了有效對(duì)接，zui終將實(shí)現(xiàn)雙贏。

據(jù)了解，近年來，天津高新區(qū)圍繞電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，通過模式創(chuàng)新、融合創(chuàng)新、平臺(tái)創(chuàng)新等途徑，迅速構(gòu)建起從關(guān)鍵零部件到整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，成為全國乃至電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。

據(jù)初步測(cè)算，到2018年，天津高新區(qū)電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈工業(yè)產(chǎn)值將超過1000億元，至2020年工業(yè)產(chǎn)值將超過2000億元。

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