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我司所售的蓄電池保證是原廠原裝產(chǎn)品，，簽訂合同，并提供，
38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
MATRIX蓄電池NP120-12矩陣電池12V120AH
MATRIX蓄電池NP120-12矩陣電池12V120AH
我們所生產(chǎn)的matrix（矩陣）電池可享受三年的產(chǎn)品質(zhì)保期，保修期內(nèi)如出現(xiàn)質(zhì)量問題包換，并提供24小時在線技術(shù)指導(dǎo)。公司擁有資歷深厚的銷售團(tuán)隊(duì)、精英業(yè)務(wù)員以及經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。公司曾多次參加國內(nèi)外舉辦的展會，其中有迪拜太陽能光伏展，南非能源電力展，上海太陽能展，廣交展，香港秋季電子展等一系列展會。為方便客戶對產(chǎn)品的需要，深圳市矩之陣電池有限公司在英國，烏克蘭，斯里蘭卡，巴基斯坦，馬來西亞，肯尼亞，埃及，委內(nèi)瑞拉等國家均設(shè)有代理。
產(chǎn)品特征：
1.維護(hù)簡單
充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液、基本沒有電解液減少
2.持液性高
電解液吸收地特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
3.安全性能*
由于過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。
4.自放電極小
用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在zui小。
5.壽命長、經(jīng)濟(jì)性好
電池的板柵采用耐腐蝕好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一
種壽命長、經(jīng)濟(jì)的電池。
6.內(nèi)阻小
由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。
7.深放電后有*的恢復(fù)能力
萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。
產(chǎn)品規(guī)格： | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化，但其它領(lǐng)域的鉛酸電池卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因?yàn)殡妱幼孕熊嚨你U酸電池有著一個更容易硫化的工作環(huán)境。
①深度放電
用在汽車上的鉛蓄電池只是在點(diǎn)火時單向放電，點(diǎn)火后發(fā)電機(jī)會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經(jīng)常會超過60%的深度放電，深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當(dāng)嚴(yán)重。
②大電流放電
電動車20公里巡航電流一般是4A，這個值已經(jīng)高于其它領(lǐng)域的電池工作電流，而超速超載的電動車的工作電流就更大。電池制造商都進(jìn)行過1C充電70％，2C放電60％的循環(huán)壽命試驗(yàn)。經(jīng)過這樣的壽命試驗(yàn)，可達(dá)到充放電循環(huán)350次壽命的電池很多，但是實(shí)際在用的效果就相差甚遠(yuǎn)了。這是因?yàn)榇箅娏鞴ぷ髟黾恿?0%的放電深度，電池會加速硫化。所以，電動摩托車的電池壽命更短，因?yàn)殡妱幽ν熊嚨能嚿硖兀姍C(jī)功率大，在巡航時工作電流達(dá)8A以上。有的甚到達(dá)到10A.
③充放電頻率高
用在后備供電領(lǐng)域的電池，只有在停電時才會放電，如果一年停8次電，要達(dá)到10年的壽命，只用做到80次循環(huán)充電壽命，而電動車一年充放電循環(huán)300次以上很常見。甚到有的人可能一天充好幾次 ，充的時間很短，沒有充飽就使用了。
④短時充電
由于電動自行車是交通工具，可充電的時間不多，要在8小時內(nèi)完成36伏或48伏的20安時充電，這就必須提高充電電壓（一般為單節(jié)2.7~2.9伏），當(dāng)充電電壓超過單節(jié)電池的析氧電壓（2.35伏）或析氫電壓（2.42伏）時，電池就會因過度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的硫化現(xiàn)象加重。
⑤放電后不能及時充電
作為交通工具，電動自行車的充電及放電被*分離開來，放電后很難有條件及時充電，而放電后形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛，就會硫化結(jié)晶。
第四個原因：電動自行車生產(chǎn)方面的原因
大多數(shù)車的控制器都留了一個限速插頭，一些車廠干脆就去掉限速器出廠，既可以吸引看重車速的客戶，也能降低成本，這樣的車在高速行駛時電流非常大，會嚴(yán)重縮短電池壽命。
12V鉛酸電池的zui低保護(hù)電壓為10.5V，如果是36V電池組，zui低保留電壓就是31.5V，目前大多數(shù)車廠采用的控制器欠壓保護(hù)電壓也都是31.5V。表面上看這是正確的，但是，實(shí)際當(dāng)36V電池組只剩下31.5V電壓時，由于電池存在容量差，肯定就會有一個電池電壓低于10.5V，該電池就處于過放電狀態(tài)。這時候，過放電的電池容量急劇下降，這時對電池的損傷影響不僅僅是該單只電池，而是影響整組電池的壽命。其實(shí)，在電池電壓低于32V以后一直到27V，所增加的續(xù)行能力不到2公里，而對電池的損傷卻非常大。只要出現(xiàn)這樣的情況10次，電池的容量就會低于標(biāo)稱容量的70%。另外，一些用戶發(fā)現(xiàn)電池在欠壓以后，過10分鐘，電池又不欠壓了，就又采取給電行駛，這對電池破壞更大，而大多數(shù)車的說明書沒有給用戶以警示。目前多數(shù)控制器內(nèi)部都有可調(diào)的電位器，而這個可調(diào)的電位器的振動漂移是比較嚴(yán)重的。在價格競爭中，面對更注重車外表的用戶群，很少有產(chǎn)品采用抗振動的精密多圈電位器，這樣的控制器發(fā)生振動后漂移也不奇怪。
閥控式密封鉛酸電池（以下簡稱閥控式電池）由于具有節(jié)省投資、安裝簡便、安全可靠、使用方便等特性，在實(shí)際應(yīng)用中被大量使用。但由于對其使用要求缺乏了解，并沿用舊的均衡充電制度，對電池造成較大的危害。
1．取消均衡充電的理由
（1）何謂均衡充電
所謂均衡充電，就是均衡電池特性的充電，是指在電池的使用過程中，因?yàn)殡姵氐膫€體差異、溫度差異等原因造成電池端電壓不平衡，為了避免這種不平衡趨勢的惡化，需要提高電池組的充電電壓，對電池進(jìn)行活化充電。
（2）無須均衡充電的理由
首先，均衡充電的概念的概念是在老式鉛酸電池使用中提出的目前大的多數(shù)的閥控式電池都明確提出“電壓均衡、化成*”。而“電池內(nèi)不形成酸層，無需進(jìn)行均衡充電”。對于2.4V單體電池的充電電壓的定義是加速充電，即“FAST CHARGE”，而非“EQUATION”。
其次，均衡充電會對閥控式電池造成損害。均衡充電電壓對于大多數(shù)電池來說，都是較高的浮充電壓。此時，大多數(shù)正常電池都處于過充電狀態(tài)。不能復(fù)合的氣體在電池內(nèi)部形成一定的壓力，壓力超過安全控制閥閥值時，閥門打開，氣體從控制閥中排出。
在以前的電池維護(hù)中，伴隨著均衡充電的過程是進(jìn)行電池比重的調(diào)整，也就是說采用添加蒸餾水的辦法補(bǔ)充水量，以保持電池的均衡性。但在免維護(hù)電池中，在現(xiàn)有的維護(hù)制度下是不加水的，這樣一來，將不可避免造成電池的失水、電池干枯。
2．取消均衡充電后，如何保證電池端電壓的*性
（1）電池端電壓的決定性因素
首先，主要起決于電解液的濃度和極板材料。電池失水，電解液濃度必然增大，使電池的端電壓升高。其次，與安全閥的開啟有關(guān)。如安全閥的壓力過低，必將造成電池過早失水、端電壓上升。此外，串聯(lián)電池之間的連接狀態(tài)是不同的，浮充時，會出現(xiàn)充電不足。當(dāng)電池遇到深放 電再進(jìn)行恢復(fù)性充電時，難以恢復(fù)，這將造成電池端電壓偏低。
（2）電池端電壓的保證手段
既然電池會存在端電壓不*的情況，又不允許電池進(jìn)行均衡充電，那么應(yīng)如何確保電池端電壓的*性？首先應(yīng)從電池的原材料、生產(chǎn)環(huán)節(jié)保證電池電壓的*性。比如電池材料的選擇，特別是電解液、極板、壓力控制閥等關(guān)鍵材料的選擇。其次要確保電池安裝的質(zhì)量，保證電池安裝狀態(tài)的*性。如，電池的連接方法、扭力的均衡性等。另外還要在維
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