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德國荷貝克HOPPECKE蓄電池SB60 12V63AH

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更新時間:2020-11-02 15:04:23瀏覽次數(shù):503

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德國荷貝克HOPPECKE蓄電池SB60 12V63AH
公司致力為UPS電源 直流屏 通信 醫(yī)療等行業(yè)領(lǐng)域提供專業(yè)全方面的解決方案與服務(wù)

詳細(xì)介紹

德國荷貝克HOPPECKE蓄電池SB60 12V63AH

德國荷貝克HOPPECKE蓄電池SB60 12V63AH

20069月荷貝克武漢公司正式開業(yè)并試生產(chǎn),2007年銷售額達(dá)到三個億人民幣、2008年的銷售額達(dá)到四個億人民幣。企業(yè)員工達(dá)到350人。  荷貝克武漢公司繼承荷貝克德國的優(yōu)良傳統(tǒng),秉承我們所有的商業(yè)活動,都不能損害公眾利益,我們所有的技術(shù)、管理活動都要以保護(hù)生態(tài)和維護(hù)社會良知為前提。”的宗旨。采用世界*的生產(chǎn)工藝、技術(shù)和科學(xué)的管理方法,建立了良好的質(zhì)量控制體系和周全的環(huán)境保護(hù)體系,不斷研制高新技術(shù)含量的新電池產(chǎn)品,制造適合國內(nèi)市場的產(chǎn)品。通過不懈的努力,我們不僅要使武漢成為中國和亞洲的蓄電池的重要生產(chǎn)基地,而且要促進(jìn)中國電池產(chǎn)品的升級換代,讓中國電池

設(shè)置兩個模型的進(jìn)口速度均為2m/s,排風(fēng)口為壓力出口,進(jìn)行六面體網(wǎng)格的生成如圖2所示:采用一階差分格式,并選用合適的松弛因子進(jìn)行計算,得到的溫度場分布如圖3所示,可以發(fā)現(xiàn)在同樣的送風(fēng)量、風(fēng)速、的條件下,下送上回方式的溫度分布具有明顯的優(yōu)勢,而上送下回方式方式中的溫度分布很不合理,不僅有超過45℃的區(qū)域出現(xiàn),而且機(jī)柜內(nèi)的溫差較大。


在速度場分布的兩張圖中也可以看出,采用下送上回方式,在機(jī)箱內(nèi)的流線分布非常均勻,除了機(jī)柜下部的速度偏小之外,整個機(jī)柜內(nèi)在x方向上的速度幾乎是均勻的,而上送下回方式在x方向上的速度分布很不均勻,上部明顯偏小,下部越來越大,造成機(jī)柜內(nèi)溫差較大,局部溫度超限;而且在機(jī)柜頂部形成了一個明顯的漩渦,對整個機(jī)房內(nèi)的氣流組織非常不利。

通過以上對模擬結(jié)果的分析,可以得出,傳統(tǒng)的上送下回方式并不能很好的適應(yīng)數(shù)據(jù)機(jī)房的特點(diǎn),應(yīng)采用下送上回方式對數(shù)據(jù)中心機(jī)房進(jìn)行氣流組織方式。

3 機(jī)房整體氣流組織的模擬

選取典型的數(shù)據(jù)機(jī)房模塊進(jìn)行模擬,機(jī)柜尺寸為1.0×0.6m,四個一列放置,兩列機(jī)柜之間的地面上有1.2m寬的送風(fēng)通道,稱為冷通道,機(jī)柜陣列的另一側(cè)的天花板上設(shè)置回風(fēng)口,稱為熱通道,寬度也是1.2m,送風(fēng)平均速度設(shè)定為2m/s。一種模型為冷熱通道不隔離,另一種為冷熱通道隔離,隔離板厚度為0.1m,如圖5所示,

分別用兩種模型進(jìn)行模擬計算,結(jié)果如圖6-圖9所示,可以明顯看出在冷熱通道隔離的情況下,數(shù)據(jù)機(jī)房內(nèi)的氣流組織更加合理,機(jī)柜散熱效果更好,但仍有很小的一部區(qū)域超過45℃的溫度限值,但此部分區(qū)域位于機(jī)柜下方不裝設(shè)服務(wù)器,故不影響整體散熱效果。
 

4 數(shù)據(jù)機(jī)房內(nèi)氣流組織的優(yōu)化

當(dāng)前主要的數(shù)據(jù)中心單個機(jī)柜的功率密度在3kW-6kW的數(shù)量級的范圍內(nèi),采用下送上回的冷熱通道方式基本上可以滿足機(jī)柜散熱的需要,但是當(dāng)功率密度超過6kW時,這種方式也無法很好的滿足機(jī)柜的散熱需要了。假設(shè)機(jī)柜的發(fā)熱功率增加一倍,加大到每個機(jī)柜12kW(每臺機(jī)柜的尺寸為1.2×0.6×2m),一列機(jī)柜四臺總共48kW的發(fā)熱量,其他條件不變的情況下進(jìn)行模擬,得到的溫度場分布如圖10所示,可見有大量區(qū)域超過45℃,機(jī)柜內(nèi)的高溫度甚至達(dá)到74.5℃,遠(yuǎn)不能滿足冷卻機(jī)柜的需要。

行業(yè)進(jìn)入水平。

中國公司目前的主要客戶有:地鐵方面有上海地鐵一、二號線、廣州地鐵一號線機(jī)車、信號部分;電力系統(tǒng)有:連云港核電站、三峽工程二江電廠;北京長河機(jī)電有限公司、汕頭自動化總廠、襄樊電廠、福州電廠;廣州會展中心、中國電信指揮中心、中配電中心、網(wǎng)通亦莊超級IDC配套直流屏;北京貝爾IDC數(shù)據(jù)中心、電信系統(tǒng)有成都微波站、浙江省通訊總局;AGV(機(jī)器人)有沈陽自動化所、昆明船舶研究所等;林德叉車公司、海斯特叉車公司、TCM叉車公司等;松樹電池是梅蘭日蘭UPS電源、山特UPS電源、山頓UPS電源等世界較有名UPS廠家的配套電池供應(yīng)商。

松樹蓄電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域: 


A、電力/核電 

HOPPECKE蓄電池早應(yīng)用于中國電力/核電領(lǐng)域,作為電源系統(tǒng)解決方案和服務(wù)供應(yīng)商,HOPPECKE已經(jīng)成為中國電力行業(yè)建設(shè)高效、環(huán)保發(fā)電廠和提供相關(guān)服務(wù)的忠實伙伴。自1998年以來,已經(jīng)為中國電力用戶提供數(shù)十萬只蓄電池。在諸多重大項目如:連云港田灣核電站、中國*核反應(yīng)堆、大亞灣核電站、三峽工程、引黃工程、彭水項目中,HOPPECKE都已成為蓄電池的主要供應(yīng)商。 
B、地鐵/鐵路 
隨著中國鐵路/地鐵行業(yè)的飛速發(fā)展,HOPPECKE蓄電池也廣泛應(yīng)用于該領(lǐng)域。青藏線高速列車,京滬高速鐵路,上海、北京、廣州、深圳、天津、武漢等城市的多條地鐵,以及國外:越南、蘇丹、巴基斯坦等國家的鐵路建設(shè)項目中都有使用HOPPECKE蓄電池。條電氣化高速鐵路北京-天津項目中, HOPPECKE是蓄電池的供應(yīng)商。
C、石油/化工 
自中國政府開展西氣東輸工程開始,HOPPECKE蓄電池正式進(jìn)入石油/化工市場領(lǐng)域,并在后續(xù)的:西部管道,西氣東輸、石油等重大項目中,成為蓄電池的主要供應(yīng)商之一。在中國-哈薩克斯坦石油天然氣總長度2000公里的管道上,就有500公里管道使用HOPPECKE蓄電池。另外,中國許多大型石化企業(yè)如:金山石化、大慶石化、廣州石化、金陵石化等都是我們長年的合作伙伴。 
、電信 
在中國南方多個省市的電信領(lǐng)域中,已經(jīng)開始采用HOPPECKE蓄電池,如浙江,江蘇,上海,陜西。 
E 、樓房樓宇設(shè)

在不改變幾何條件和機(jī)柜發(fā)熱量的情況下,為了達(dá)到工藝需要的冷卻效果,可以增加送風(fēng)量,將送風(fēng)口的風(fēng)速增大50%,達(dá)到3m/s,進(jìn)行模擬,得到的溫度分布如圖11所示,可見在不改變氣流組織的情況下,即使增大風(fēng)量50%的情況下仍遠(yuǎn)不能滿足機(jī)柜散熱量較大時的需要因此在不大量增加送風(fēng)量的情況下,就需要更好的利用氣流組織來滿足機(jī)架的散熱需要。在原有冷熱通道的基礎(chǔ)上,可以在機(jī)柜的下部直接開出送風(fēng)口,而頂部直接開出風(fēng)口,讓氣流更加有效的在機(jī)柜內(nèi)流動,其原理如圖12所示。
 

按照圖12的原理建立模型,仍然設(shè)定機(jī)柜發(fā)熱功率為12kW,平均送風(fēng)風(fēng)速為2m/s,經(jīng)過計算,由于增加了機(jī)柜底部的送風(fēng)口,增加風(fēng)量僅為27.7%,而這種氣流組織的效果卻遠(yuǎn)優(yōu)于單純增加冷通道送風(fēng)量的方法,如圖13~14所示,可以明顯看出在優(yōu)化的氣流組織的條件下,溫度場分布非常理想,機(jī)柜內(nèi)的溫度基本在30℃一下,而且分布比較均勻,速度場在機(jī)柜內(nèi)的分布也較為均勻,非常好的滿足了發(fā)熱功率較大的情況。

 

 對于發(fā)熱量更大情況,則可以通過CFD模擬進(jìn)行分析,選用高架活化地板,液冷散熱系統(tǒng),甚至直接蒸發(fā)式散熱系統(tǒng)。

5 結(jié)束語

通過CFD模擬,我們可以得到復(fù)雜流場內(nèi)各個位置上的速度,溫度,壓力等的分布等情況。通過對以上幾種典型的數(shù)據(jù)中心進(jìn)行CFD模擬分析,得出以下結(jié)論:

①在數(shù)據(jù)中心的設(shè)計中,應(yīng)優(yōu)先考慮采用下送上回的送風(fēng)方式,并注意采用合理的氣流組織滿足機(jī)柜散熱的需要。

②對單機(jī)柜功耗為6kW~10kW的機(jī)柜,在1.2m冷通道的前提下,單純增加送風(fēng)量,提高空氣流速已不能很好地消除機(jī)柜的發(fā)熱量,需要采用局部制冷或者擴(kuò)大冷通道結(jié)合機(jī)柜內(nèi)送風(fēng)等方式來進(jìn)行散熱。

③當(dāng)單機(jī)柜功耗超過6kW時,需要用專門CFD模擬軟件進(jìn)行模擬,以驗證所采取的空調(diào)方案是否可行。

CFD模擬技術(shù)可以幫助我們更好地設(shè)計空調(diào)系統(tǒng),優(yōu)化氣流組織,以較小的能耗滿足工藝散熱的需要,提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性,幫助我們對不同發(fā)熱量級別的數(shù)據(jù)中心合理地選擇空調(diào)方案。

施 
隨著城市的建筑趨向于大規(guī)模、信息化、現(xiàn)代化、高層化發(fā)展,隨之而來對建筑的供電要求越來越高,依賴也越來越大。荷貝克也可為醫(yī)院、機(jī)場、銀行、辦公場所等樓宇設(shè)施供電提供長使用壽命的富液式和密封式蓄電池,保證可靠的高標(biāo)準(zhǔn)的固定供電。 

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