減速器有很多的類型，如二級圓柱齒輪減速器，一級圓柱齒輪減速器，單級圓柱齒輪減速器，單級圓錐齒輪減速器，二級斜齒輪減速器，圓錐圓柱齒輪減速器。
我們要想深入的了解它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，比較好的辦法就是對減速器進(jìn)行拆裝，當(dāng)你帶著問題進(jìn)行拆裝試驗后，你將對減速器的不同區(qū)別有更深切的體會。

一：軸承座孔兩側(cè)的凸臺為什么比箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣高?

給扳手留出足夠的活動空間，便于螺栓的拆裝 。

二：箱蓋上的吊耳與箱座上的吊鉤有何不同?

為了便于搬運，需在箱體上設(shè)置起吊裝置。圖中箱蓋上鑄有兩個吊耳，用于起吊箱蓋。箱座上鑄有兩個吊鉤，用于吊運整臺減速器。吊耳為孔狀，孔邊到吊耳邊緣距離短，吊鉤為柱狀，兩者承載能力會有明顯不同。即吊鉤用于吊運整臺減速器，而吊耳僅需要能

吊起箱蓋即可。

三：箱體凸緣的螺栓聯(lián)接處均做成凸臺或沉孔平面，為什么?

一般這樣的螺栓都是螺釘。這樣做是為了螺栓不突出設(shè)備面，保證設(shè)備面平整和避免螺栓磨損。

四：箱蓋與箱體的聯(lián)接凸緣寬度及地座凸緣寬度的確定，受何種因素影響?

通常需要經(jīng)過一定的受力計算，以保證其能承受相應(yīng)的作用力。而如果是齒輪減速器的話一般與壁厚數(shù)值接近，8~10mm。

五：滾動軸承的間隙是怎樣調(diào)整的?

在調(diào)整上，深溝球滾子軸承，角接觸軸承等調(diào)整方式將有一定的區(qū)別。具體方式請參考：齒輪減速機滾動軸承的間隙調(diào)整

六：拆卸的減速器中，軸承用何種方式潤滑? 如何防止箱體的潤滑油混入軸承中?

在進(jìn)行減速器的設(shè)計時，有經(jīng)驗的設(shè)計師都會很自然的把此問題考慮進(jìn)去，如果軸承是油潤滑就要在箱體上設(shè)計油溝，在軸承是脂潤滑的前提下要設(shè)計擋油環(huán)防止箱體潤滑油稀釋軸承上的潤滑脂。而油封的設(shè)計通常會設(shè)計在軸和箱體的配合處。