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德國(guó)費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸*
點(diǎn)擊次數(shù)：1587 發(fā)布時(shí)間：2018-4-12
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸*
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸的特點(diǎn)與工作原理
Festo葉片式擺動(dòng)氣缸，費(fèi)斯托氣動(dòng)、DSM葉片式擺動(dòng)氣缸外形緊湊，占用空間小。 驅(qū)動(dòng)力通過(guò)旋轉(zhuǎn)葉片直接傳送 給驅(qū)動(dòng)軸?？烧{(diào)式止動(dòng)系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)葉片分離，以便于固定限位擋塊或液壓緩沖器來(lái)吸收所受到的力。此外，旋轉(zhuǎn)葉片 還能通過(guò)終點(diǎn)位置的彈性墊獲得輔助緩沖。 止動(dòng)塊不能被移去， 因?yàn)樾D(zhuǎn)葉 片本身不適合于作為終端位置限位擋塊。 驅(qū)動(dòng)器背面還有刻度以方便行程調(diào)節(jié)。
FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機(jī)械，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸，這種氣缸的zui大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。磁偶無(wú)桿氣缸：活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。
FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸特點(diǎn)：與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝裝置；不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)械；適用于缸徑10-80mm，zui大行程可達(dá)41.5m；速度10m/s缺點(diǎn)：密封性能差，容易產(chǎn)生外漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式；受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)械。
FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線(xiàn)通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸：在氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。
費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸的特點(diǎn)與工作原理
為了防止泄漏及防塵需要，在開(kāi)口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽地，把活塞與尚志連成一體?；钊c尚志連接在一起，帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)
FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸里有活塞，而沒(méi)有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。
概述：
· 安裝長(zhǎng)度與行程相關(guān)，結(jié)構(gòu)
緊湊
· 具有多種安裝方式和附件，
適用性強(qiáng)
· 可調(diào)終端位置緩沖系統(tǒng)
· 可與用于抓取和裝配技術(shù)的
模塊化系統(tǒng)組合使用
· 免維護(hù) (對(duì)于使用壽命長(zhǎng)達(dá)
5000 km，帶循環(huán)滾珠軸承
導(dǎo)軌的產(chǎn)品而言)
· 多種派生型可供選擇:
夾緊裝置
加長(zhǎng)滑塊
雙端進(jìn)氣口
通過(guò)智能軟停止SPC11進(jìn)行
電緩沖
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸*
技術(shù)細(xì)節(jié)：
1 可調(diào)終端位置緩沖器,可選:液壓緩沖器智能軟停止 SPC11
2 滑塊與驅(qū)動(dòng)器堅(jiān)固連接
3 蓋條防止灰塵進(jìn)入
4 供氣口位置選擇,端蓋的三個(gè)面上可選
5 活塞
6 安裝/傳感器溝槽，用于集成接近開(kāi)關(guān)，附加的溝槽用于活塞直徑為 ? 32 及以上的溝槽螺母
7 堅(jiān)固的型材
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸*
德國(guó)FESTO氣缸種類(lèi)：
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。 ②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。
此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
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