ATOS壓力控制閥ARAM-32/50溢流閥現貨，上海正規(guī)15年進口工業(yè)品供應商 認準 “維特銳”，公司在國外也有辦事處，保證一手貨源品質放心。

 ATOS ARAM-32/50溢流閥是壓力控制閥的一種，分為直動式溢流閥和先導式溢流閥。

直動式溢流閥主要由閥體、閥芯、調壓彈簧和調壓螺釘(或稱手柄)組成。當將溢流閥接人系統(tǒng)時,液壓油就在閥芯上產生一個作用力,力的方向與彈簧力的方向相反,當進油口壓力低于溢流閥的調定壓力時,則閥芯不開啟,此時進油口壓力主要取決于外負載。當油液作用力大于彈簧力時,閥芯開啟,油液從溢流口流回油箱。彈簧力隨著溢流閥的開口量的增大而增大,直至與液壓作用力相平衡。當溢流閥開始溢流時,其進油口處的壓力基本穩(wěn)定在調定值上，從而起到溢流穩(wěn)壓的作用。通過調壓螺釘調節(jié)彈簧的預壓縮量，可以調定溢流閥溢流壓力值的大小。

先導式溢流閥，作用主閥芯及先導閥芯的測壓面上，由先導和主閥構成。先導型溢流閥的導閥部分結構尺寸較小，調壓彈簧不必很強，因此壓力調整比較輕便。但因先導型溢流閥要在先導閥和主閥都動作后才能起控制作用，因此反應不如直動型溢流閥靈敏。

 ATOS溢流閥故障原因及處理方法：

調壓失靈

  溢流閥在使用中有時會出現調壓失靈現象。先導式溢流閥調壓失靈現象有二種情況：一種是調節(jié)調壓手輪建立不起壓力，或壓力達不到額定數值；另一種調節(jié)手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。出現調壓失靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因：

*是主閥體（2）阻尼器堵塞，油壓傳遞不到主閥上腔和導閥前腔，導閥就失去對主閥壓力的調節(jié)作用。因主閥上腔無油壓力，彈簧力又很小，所以主閥變成了一個彈簧力很小的直動型溢流閥，在進油腔壓力很低的情況下，主閥就打開溢流，系統(tǒng)就建立不起壓力。

壓力達不到額定值的原因，是調壓彈簧變形或選用錯誤，調壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內泄漏過大，或導閥部分錐閥過度磨損等。

第二是阻尼器（3）堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，導閥就失去了支主閥壓力的調節(jié)作用。阻尼器（小孔）堵塞后，在任何壓力下錐閥都不會打開溢流油液，閥內始終無油液流動，主閥上下腔壓力一直相等，由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積，所以主閥也始終關閉，不會溢流，主閥壓力隨負載增加而上升。當執(zhí)行機構停止工作時，系統(tǒng)壓力就會無限升高。除這些原因以外，尚需檢查外控口是否堵住，錐閥安裝是否良好等。

其它故障

電磁溢流閥常見的故障有先導電磁閥工作失靈、主閥調壓失靈和卸荷時的沖擊噪聲等。后者可通過調節(jié)加置的緩沖器來減少或消除。如不帶緩沖器，則可在主閥溢流口加一背壓閥。（壓力一般調至5kgf/cm2左右，即0.5MPa）。

 ATOS溢流閥上海庫存現貨型號：

REM-4/22/210/210/V-ERX
REM-5/22/50/50/V-IX    
REM-5/22/100/100/V-IX    
REM-5/22/210/210/V-IX
REM-5/22/50/50/V-EX    
REM-5/22/100/100/V-EX    

REM-5/21/100/100/V-EX    
REM-5/21/210/210/V-EX
REM-5/21/50/50/V-ERX    

REM-3/20/100/100/V-ERX    
REM-3/20/210/210/V-ERX
REM-4/20/50/50/V-IX    

REM-4/11/210/V-ERX
REM-5/11/50/V-IX    
REM-5/11/100/V-IX    
REM-5/11/210/V-IX

REM-4/10/50/V-EX   
REM-4/10/100/V-EX    
REM-4/10/210/V-EX
REM-4/10/50/V-ERX    

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