本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種智能低溫制動器，可以解決現(xiàn)有轂式制動器為封閉結(jié)構(gòu)，摩擦產(chǎn)生的熱量積聚，容易出現(xiàn)制動轂過熱開裂，或輪胎起火，駕駛員無法及時獲知制動器異常狀態(tài)，導(dǎo)致行駛安全無法得到保障的問題。
本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):ED121/12電力液壓推動器
種智能低溫制動器，包括連接于輪轂的制動轂，以及制動片和連接于軸頭的制動蹄，所述制動蹄內(nèi)部設(shè)有冷卻管道，所述冷卻管道的介質(zhì)進口、介質(zhì)出口分別連接介質(zhì)進管、介質(zhì)出管;還包括連接于介質(zhì)出管的溫度傳感器，所述溫度傳感器的輸出端連接主控裝置，當(dāng)溫度傳感器的輸出信號大于預(yù)設(shè)的閾值時，主控裝置發(fā)出報警本實用新型的更進一步方案是，所述制動蹄有兩片，所述兩片制動蹄一端通過銷軸轉(zhuǎn)動連接于軸頭，另一端支撐在與軸頭平行的制動軸上，所述制動室驅(qū)動制動軸;所述介質(zhì)進口和介質(zhì)出口設(shè)置于制動蹄連接軸頭的一端，其中一片制動蹄的介質(zhì)進口連接介質(zhì)進管，介質(zhì)出口通過短接管連接另一片制動蹄的介質(zhì)進口，另一片制動蹄的介質(zhì)出口連接介質(zhì)出管。本實用新型的更進一步方案是，所述介質(zhì)進管、介質(zhì)出管連通發(fā)動機散熱器的進出水管，或空壓機調(diào)壓閥泄壓出氣口，或發(fā)動機燃油回油管ED121/12電力液壓推動器