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扭轉角度確定的。阻尼為避免風力發(fā)電機組在偏航過程中產(chǎn)生過大的振動而造成整機的共振，偏航系統(tǒng)在機組偏航時必須具有合適的阻尼力矩。阻尼力矩的大小要根據(jù)機艙和風輪質(zhì)量總和的慣性力矩來確定。

其基本的確定原則為確GWAB300風電制動器剎車片?保風力發(fā)電機組在偏航時應動作平穩(wěn)順暢不產(chǎn)生振動。只有在阻尼力矩的作用下，機組的風輪才能夠定位準確，充分利用風能進行發(fā)電。解纜和紐纜保護解纜和紐纜保護是風力發(fā)電機組的偏航系統(tǒng)所必須具有的主要功能。偏航系統(tǒng)的偏航動作會導致機艙和塔架之間的連接電纜發(fā)生紐絞，所以在偏航系統(tǒng)中應設置與方向有關的計數(shù)裝置或類似的程序?qū)﹄娎|的紐絞程度進行檢測。

一般對于主動偏航系統(tǒng)來說，檢測裝置或類似GWAB300風電制動器剎車片?保的程序應在電纜達到規(guī)定的紐絞角度之前發(fā)解纜信號；對于被動偏航系統(tǒng)檢測裝置或類似的程序應在電纜達到危險的紐絞角度之前禁止機艙繼續(xù)同向旋轉，并進行人工解纜。偏航系統(tǒng)的解纜一般分為初級解纜和，解纜。初級解纜是在一定的條件下進行的，一般與偏航圈數(shù)和風速相關。紐纜保護裝置是風力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)必須具有的裝置。

這個裝置的控制邏輯應具有，別的權限，一旦這個裝置被觸發(fā)，則風力發(fā)電機組必須進行緊急停機。偏航轉速對于并網(wǎng)型風力發(fā)電機組的運行狀態(tài)來說，風輪軸和葉片軸在機組的正常運行時不可避免的產(chǎn)生陀螺力矩，這個力矩過大將對風力發(fā)電機組的壽命和安全造成影響。為減少這個力矩對風力發(fā)電機組的影響，偏航系統(tǒng)的偏航轉速應根據(jù)風力發(fā)電機組功率的大小通過偏航系統(tǒng)力學分析來確定。

根據(jù)實際生產(chǎn)和目前國內(nèi)已安裝的機型的實際狀況，偏航系統(tǒng)的偏航轉速的推薦值見表表5偏航轉速推薦值w風力發(fā)電機組功率（kw）100～200250～350500～偏航轉速（r/min）≤0.3≤0.18≤0.1≤0.092≤0.085偏航液壓系統(tǒng)并網(wǎng)型風力發(fā)電機組的偏航系統(tǒng)一般都設有液壓裝置。液壓裝置的作用是拖動偏航制動器松開或鎖緊。

一般液壓管路應采用無縫鋼管制成，柔性管路連接部分應采用合適的高壓軟管。螺接管路連接組件應通過試驗保證偏航系統(tǒng)所要求的密封和承受工作中出現(xiàn)的動載荷。液壓元器件的設計、選型和布置應符合液壓裝置的有關具體規(guī)定和要求。液壓管路應能夠保持清潔并具有良好的抗氧化性能。液壓系統(tǒng)在額定的工作壓力下不應出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。偏航制動器采用齒輪驅(qū)動的偏航系統(tǒng)時。